Lexus NX շարժիչներ
Պարունակություն
- Lexus NX-ի համառոտ նկարագրությունը
- Lexus NX-ի շարժիչների ակնարկ
- Հանրաճանաչ շարժիչներ
- Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Lexus NX-ը
- Ընտանիքի ընտրություն
- Շարժիչների հուսալիությունը և դրանց թույլ կողմերը
- Էներգաբլոկների պահպանման հնարավորությունը
- Թյունինգ շարժիչներ Lexus NX
- Փոխանակեք շարժիչներ
- Պայմանագրային շարժիչի գնում
Lexus NX-ը կոմպակտ քաղաքային ճապոնական քրոսովեր է, որը պատկանում է պրեմիում դասին: Մեքենան նախատեսված է երիտասարդ, ակտիվ գնորդների համար։ Մեքենայի գլխարկի տակ դուք կարող եք գտնել էլեկտրակայանների լայն տեսականի: Օգտագործված շարժիչներն ի վիճակի են մեքենային ապահովել պատշաճ դինամիկա և ընդունելի կարողություն:
Lexus NX-ի համառոտ նկարագրությունը
Lexus NX կոնցեպտ մեքենան առաջին անգամ ցուցադրվել է 2013 թվականի սեպտեմբերին։ Շնորհանդեսը տեղի է ունեցել Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում։ Նախատիպի երկրորդ տարբերակը հայտնվել է 2013 թվականի նոյեմբերին։ Տոկիոյում տուրբո լիցքավորմամբ կոնցեպտը ներկայացվել է հանրությանը։ Արտադրական մոդելը հայտնվեց Պեկինի ավտոսրահում 2014 թվականի ապրիլին և վաճառքի հանվեց մինչև տարեվերջ:
Toyota RAV4-ի հիմքը օգտագործվել է որպես Lexus NX-ի հարթակ: 2016 թվականին ընկերությունը ավելացրել է ներկերի մի քանի լրացուցիչ երանգներ։ Lexus NX-ի արտաքին տեսքը պատրաստված է կորպորատիվ ոճով՝ շեշտը դնելով սուր եզրերի վրա։ Մեքենան ունի spindle-աձեւ կեղծ ռադիատորի վանդակաճաղ: Սպորտային տեսքն ընդգծելու համար Lexus NX-ը հագեցած է մեծ օդափոխիչներով:
Lexus NX-ի ինտերիերը համալրելու համար օգտագործվել են բազմաթիվ նորարարական տեխնոլոգիաներ: Մշակողները օգտագործել են բացառապես թանկարժեք նյութեր և ապահովել լավ ձայնամեկուսացում: Lexus NX սարքավորումները ներառում են.
- նավարկության կառավարում;
- կաշվե պաստառագործություն;
- առաջադեմ նավիգատոր;
- առանց բանալի մուտք;
- պրեմիում աուդիո համակարգ;
- էլեկտրական ղեկ;
- ձայնային կառավարման համակարգ.
Lexus NX-ի շարժիչների ակնարկ
Lexus NX-ն ունի բենզինային, հիբրիդային և տուրբոշարժիչներ: Տուրբինային շարժիչը բոլորովին բնորոշ չէ Lexus ավտոմեքենայի ապրանքանիշին։ Սա ընկերության մեքենաների ողջ շարքում առաջին չասպիրացիոն ավտոմեքենան է։ Lexus NX-ի վրա տեղադրված շարժիչներին կարող եք ծանոթանալ ստորև։
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Հանրաճանաչ շարժիչներ
Ամենատարածվածը Lexus NX-ի տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակն էր՝ 8AR-FTS շարժիչով: Սա ժամանակակից շարժիչ է, որն ունակ է աշխատել ինչպես Օտտո, այնպես էլ Ատկինսոն ցիկլերի վրա: Շարժիչը հագեցած է D-4ST բենզինի ուղղակի ներարկման համակցված համակարգով։ Մխոցների գլուխը ներառում է հեղուկով սառեցված արտանետվող կոլեկտոր և կրկնակի պտտվող տուրբին:
Հանրաճանաչ է նաև դասական ասպիրացիոն 3ZR-FAE: Շարժիչը հագեցած է փականի բարձրացման սահուն փոփոխման համակարգով, որը կոչվում է Valvematic: Ներկա է դիզայնի և փոփոխական փականների ժամանակի համակարգում Dual VVT-i: Էներգաբլոկը կարող է պարծենալ բարձր հզորությունը պահպանելիս ձեռք բերված արդյունավետությամբ:
Շրջակա միջավայրի մասին հոգ տանող մարդկանց շրջանում տարածված է 2AR-FXE շարժիչը: Այն օգտագործվում է Lexus NX-ի հիբրիդային տարբերակի վրա։ Էներգաբլոկը գործում է Ատկինսոնի ցիկլով: Շարժիչը ICE 2AR-ի բազային տարբերակն է: Շրջակա միջավայրի բեռը նվազեցնելու համար դիզայնը նախատեսում է փլվող յուղի ֆիլտր, ուստի սպասարկման ընթացքում անհրաժեշտ է միայն փոխել ներքին քարթրիջը:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Lexus NX-ը
Նորույթների սիրահարներին խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել 8AR-FTS շարժիչով տուրբո լիցքավորվող Lexus NX-ին։ Շարժիչը նախատեսված է դինամիկ վարելու համար։ Աշխատանքի աննկարագրելի ձայն ունի։ Տուրբինի առկայությունը հնարավորություն է տվել աշխատանքային խցիկի յուրաքանչյուր խորանարդ սանտիմետրից վերցնել առավելագույնը։
Ազնիվ ձիաուժ ունեցող Lexus-ի մթնոլորտային շարժիչների գիտակների համար 3ZR-FAE տարբերակը ամենահարմարն է: Էներգաբլոկն արդեն փորձարկվել է ժամանակի ընթացքում և ապացուցել իր հուսալիությունը։ Շատ մեքենաների սեփականատերերը համարում են, որ 3ZR-FAE-ն լավագույնն է ամբողջ գծում: Այն ունի ժամանակակից դիզայն և չի ներկայացնում անսպասելի անսարքություններ։
Lexus NX-ի հիբրիդային տարբերակը 2AR-FXE շարժիչով խորհուրդ է տրվում այն մարդկանց, ովքեր հոգ են տանում շրջակա միջավայրի վիճակի մասին, սակայն պատրաստ չեն հրաժարվել արագությունից և սպորտային մեքենա վարելուց։ Մեքենայի հաճելի բոնուսը բենզինի ցածր սպառումն է։ Ամեն անգամ, երբ դուք արգելակում եք, մարտկոցները լիցքավորվում են: Ներքին այրման շարժիչը և էլեկտրական շարժիչը ապահովում են ընդունելի արագացում և բավարար արագություն:
Ընտանիքի ընտրություն
Գործարանում Lexus NX շարժիչները լցված են ֆիրմային Lexus Genuine 0W20 յուղով: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել այն նոր էներգաբլոկների վրա։ Քանի որ շարժիչը մաշվում է տուրբո լիցքավորմամբ 8AR-FTS և հիբրիդային 2AR-FXE-ում, թույլատրվում է լցնել SAE 5w20 քսուք: 3ZR-FAE շարժիչը ավելի քիչ զգայուն է յուղի նկատմամբ, ուստի դրա համար ավելի շատ ընտրություն կա.
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40
Ներքին դիլերների Lexus NX-ի սպասարկման կանոնակարգերի տեղեկագրերն ունեն յուղերի ընդլայնված ցանկ: Այն նախատեսված է ավելի ցուրտ կլիմայի համար: Պաշտոնապես թույլատրվում է շարժիչները լցնել յուղերով.
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Երրորդ կողմի ապրանքանիշի յուղ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել դրա մածուցիկությունը: Այն պետք է համապատասխանի մեքենայի շահագործման շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին: Չափազանց հեղուկ քսուքը կհոսի կնիքների և միջադիրների միջով, իսկ հաստ քսուքը կխանգարի ծնկաձև լիսեռի պտույտին: Յուղի մածուցիկության ընտրության պաշտոնական առաջարկներին կարող եք ծանոթանալ ստորև ներկայացված գծապատկերներում։ Միևնույն ժամանակ, տուրբո լիցքավորված շարժիչը թույլ է տալիս քսանյութի մածուցիկության ավելի փոքր փոփոխություն:
Քսայուղի ճիշտ ընտրությունը կարող եք ստուգել պարզ փորձի միջոցով։ Դրա հաջորդականությունը ներկայացված է ստորև:
- Անջատեք յուղի չափիչը:
- Մի քիչ քսայուղ գցեք մաքուր թղթի վրա:
- Մի քիչ սպասեք։
- Արդյունքը համեմատեք ստորև ներկայացված պատկերի հետ։ Յուղի ճիշտ ընտրության դեպքում քսանյութը լավ վիճակ կցուցաբերի:
Շարժիչների հուսալիությունը և դրանց թույլ կողմերը
8AR-FTS շարժիչը արտադրվում է 2014 թվականից։ Այս ընթացքում նրան հաջողվել է ապացուցել իր հուսալիությունը։ «Մանկական խնդիրներից» նա միայն տուրբինի շրջանցման փականի խնդիր ունի։ Հակառակ դեպքում, էներգաբլոկը կարող է միայն երբեմն ներկայացնել անսարքություն.
- պոմպի արտահոսք;
- էներգահամակարգի կոքսացում;
- սառը շարժիչի վրա թակելու տեսքը.
3ZR-FAE էներգաբլոկը շատ հուսալի շարժիչ է: Ամենից հաճախ Valvematic համակարգը խնդիրներ է տալիս: Նրա կառավարման միավորը սխալներ է տալիս: 3ZR-FAE շարժիչների վրա այլ խնդիրներ կան, օրինակ.
- ավելացել maslozher;
- ջրի պոմպի արտահոսք;
- ժամանակի շղթայի քաշում;
- ընդունող կոլեկտորի կոքսացում;
- ծնկաձև լիսեռի արագության անկայունություն;
- արտառոց աղմուկ պարապ և ծանրաբեռնվածության ժամանակ:
2AR-FXE էներգաբլոկը շատ հուսալի է: Դրա դիզայնն առանձնանում է կոմպակտ մխոցներով՝ կիսաշրջազգեստով: Մխոցի օղակի շրթունքը ծածկված է մաշվածության դեմ, իսկ ակոսը անոդացված է: Արդյունքում, ջերմային և մեխանիկական սթրեսի տակ մաշվածությունը նվազում է:
2AR-FXE շարժիչը հայտնվել է ոչ այնքան վաղուց, ուստի այն դեռ չի ցուցադրել իր թույլ կողմերը։ Այնուամենայնիվ, կա մեկ ընդհանուր խնդիր. Միացված է VVT-i ճարմանդներին։ Նրանք հաճախ արտահոսում են: Կցորդիչների շահագործման ժամանակ, հատկապես սառը վիճակում, հաճախ ճեղք է առաջանում։
Էներգաբլոկների պահպանման հնարավորությունը
8AR-FTS էներգաբլոկը վերանորոգման ենթակա չէ։ Այն զգայուն է վառելիքի որակի նկատմամբ և խափանման դեպքում պետք է փոխարինվի պայմանագրայինով։ Միայն աննշան մակերեսային խնդիրները կարելի է վերացնել։ Դրա հիմնանորոգման մասին խոսք լինել չի կարող։
Lexus NX շարժիչների միջև լավագույն պահպանումը ցույց է տալիս 3ZR-FAE-ն: Պաշտոնապես հնարավոր չի լինի կապիտալացնել այն, քանի որ վերանորոգման հավաքածուներ չկան։ Շարժիչը բազմաթիվ խնդիրներ ունի՝ կապված Valvematic կարգավորիչի ձախողումների և սխալների հետ: Դրանց վերացումը տեղի է ունենում ծրագրի մակարդակով և հազվադեպ է դժվարություններ առաջացնում:
2AR-FXE էլեկտրակայանների սպասունակությունը գործնականում զրոյական է: Պաշտոնապես շարժիչը կոչվում է միանգամյա օգտագործման: Դրա բալոնային բլոկը պատրաստված է ալյումինից և բարակ պատերով, հետևաբար այն ենթակա չէ կապիտալիզացիայի։ Շարժիչի վերանորոգման հավաքածուները հասանելի չեն: 2AR-FXE-ի վերականգնմամբ զբաղվում են միայն երրորդ կողմի ծառայությունները, սակայն այս դեպքում հնարավոր չէ երաշխավորել վերանորոգված շարժիչի հուսալիությունն ու անվտանգությունը:
Թյունինգ շարժիչներ Lexus NX
8AR-FTS տուրբոշարժիչի հզորությունը մեծացնելու հնարավորություն գործնականում չկա։ Արտադրողը առավելագույնը սեղմեց շարժիչից: Գործնականում անվտանգության սահման չի մնացել։ Chip tuning-ը կարող է արդյունքներ բերել միայն թեստային նստարանների վրա, այլ ոչ թե ճանապարհի վրա: Խորը արդիականացումը մխոցների, ծնկաձև լիսեռի և այլ տարրերի փոխարինմամբ իրեն չի արդարացնում ֆինանսական տեսանկյունից, քանի որ ավելի շահավետ է մեկ այլ շարժիչ գնելը:
3ZR-FAE-ի կատարելագործումը իմաստ ունի: Առաջին հերթին, խորհուրդ է տրվում փոխել Valvematic կարգավորիչը ավելի քիչ խնդրահարույցի: Chip tuning-ը կարող է ավելացնել մինչև 30 ձիաուժ: Էներգաբլոկը բնապահպանական չափանիշներով «խեղդված է» գործարանից, ուստի ECU-ի թարթումը կարող է բարելավել դրա աշխատանքը:
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր տուրբիններ են դնում 3ZR-FAE-ի վրա: Պատրաստի լուծումներն ու տուրբո փաթեթները միշտ չէ, որ օպտիմալ կերպով համապատասխանում են Lexus NX-ին: 3ZR-FAE շարժիչը կառուցվածքային առումով բավականին բարդ է, ուստի անհրաժեշտ է թյունինգի ինտեգրված մոտեցում: Միացված տուրբինը առանց նախնական հաշվարկների կարող է մեծացնել գազի վազքը և նվազեցնել էլեկտրակայանի կյանքը, այլ ոչ թե ավելացնել դրա հզորությունը:
2AR-FXE էլեկտրակայանը բնութագրվում է աճող բարդությամբ և հակված չէ արդիականացման: Այնուամենայնիվ, հիբրիդը չի գնվում թյունինգի և հզորությունը մեծացնելու նպատակով: Միևնույն ժամանակ, ECU-ը թարթելիս լավ կարգավորումը կարող է տեղափոխել արագության բնութագրերը: Այնուամենայնիվ, ցանկացած արդիականացման արդյունքը չափազանց դժվար է կանխատեսել, քանի որ էներգաբլոկը դեռ չունի լավ պատրաստի թյունինգ լուծումներ:
Փոխանակեք շարժիչներ
Շարժիչների փոխանակումը Lexus NX-ով այնքան էլ տարածված չէ: Շարժիչները ունեն ցածր պահպանման ունակություն և ոչ շատ երկար ռեսուրս: 8AR-FTS և 2AR-FXE շարժիչներն ունեն բարդ էլեկտրոնիկա: Սա մի շարք խնդիրներ է առաջացնում դրանց փոխանակման մեջ:
Lexus NX-ում շարժիչի փոխանակումը նույնպես շատ տարածված չէ: Մեքենան նոր է, շարժիչը հազվադեպ է խնդիրներ ունենում։ Փոխանակմանը սովորաբար դիմում են միայն թյունինգի նպատակով։ 1JZ-GTE և 2JZ-GTE պայմանագրային շարժիչները լավագույնս համապատասխանում են դրա համար: Lexus NX-ն ունի բավականաչափ շարժիչի խցիկ նրանց համար, և անվտանգության սահմանը նպաստում է թյունինգի համար:
Պայմանագրային շարժիչի գնում
Lexus NX պայմանագրային շարժիչները այնքան էլ տարածված չեն, բայց դեռևս վաճառվում են: Շարժիչները ունեն մոտ 75-145 հազար ռուբլի մոտավոր արժեքը: Գնի վրա ազդում է մեքենայի արտադրության տարեթիվը և էներգաբլոկի վազքը։ Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը լավ մնացորդային ռեսուրս ունի:
Lexus NX պայմանագրային շարժիչ գնելիս կարևոր է հաշվի առնել, որ բոլոր շարժիչներն ունեն ցածր սպասարկում: Ուստի խորհուրդ է տրվում հատուկ ուշադրություն դարձնել նախնական ախտորոշմանը։ Պետք չէ գրավիչ գնով վերցնել «սպանված» էներգաբլոկը. Դրա վերականգնման հնարավորություն գործնականում չկա, քանի որ շարժիչները միանգամյա օգտագործման են և ենթակա չեն կապիտալի։
