Nissan vg20det vg20e vg20et շարժիչներ
Պարունակություն
Այս ընտանիքի առաջին էներգաբլոկները սկսեցին դուրս գալ հավաքման գծից 1952 թվականին: Նրանց աշխատանքային ծավալը տատանվում էր 0,9-ից 1,1 լիտրի սահմաններում։ Շարժիչները պատկանում էին ներգծային բազմազանությանը և ներառում էին 4 բալոն։
Դիզայնը ներառում էր DOHC համակարգ, այսինքն՝ գլան գլխի մեջ տեղադրվել է 2 լիսեռ։ Մոդիֆիկացիան զանգվածային արտադրությունից հանվել է 1966 թվականին։
Շարժիչները լուրջ վերանայման ենթարկվեցին 1980 թ. Բալոնների թիվը հասավ 6-ի, իսկ աշխատանքային ծավալը հասավ 3,3 լիտրի։ Զգալիորեն ավելացել է հզորության բնութագրերը:
Շարժիչը ներառում էր կարբյուրատոր: Էներգաբլոկը դադարեց զանգվածային արտադրությունից 1988 թվականին, երբ այն փոխարինվեց ավելի առաջադեմ շարժիչներով։
Технические характеристики
Nissan vg20det, vg20e, vg20et շարժիչներն ունեն նմանատիպ առանձնահատկություններ, որոնք որոշում են դրանց արժեքը, ինչպես նաև առավելություններն ու թերությունները:
| Բնութագրում | Նկարագրություն |
|---|---|
| աշխատանքային ծավալը. | 1998 խորանարդ սանտիմետր: |
| Մխոցի հարված. | 70 մմ: |
| Իշխանություն | Տատանվում է 115-ից 130 լիտր: Հետ. |
| Սեղմման հարաբերակցությունը: | Այն տատանվում է 9-ից 10: |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ: | 161 N*m 3600 rpm-ում: |
| Նմուշի ռեսուրս. | Մոտ 300000 կմ |
Հաճախ անփորձ վարորդները դժվարանում են գտնել շարժիչի համարը: Նրանք պետք է տեղյակ լինեն, որ թվերի ցանկալի հավաքածուն, ամենայն հավանականությամբ, գտնվում է ընդունման կոլեկտորի կափարիչի տակ:
Որքանո՞վ են հուսալի շարժիչները:
Nissan vg20det, vg20e, vg20et շարժիչները բավականին հուսալի էներգաբլոկներ են, բայց բարձր վազքի դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ, ինչպիսիք են.
- օդի սենսորային օֆսեթ,
- շնչափող խցիկի աղտոտվածություն,
- օդային զանգվածների ավելցուկ ընդունումը ընդունող կոլեկտորում,
- կարճ միացում ոլորուններում.
Այս խնդիրների առաջացումը հնարավոր է խուսափել էներգաբլոկի վիճակի մոնիտորինգի և ժամանակին սպասարկման միջոցով:
Պահպանելիություն
Շարժիչները չեն տարբերվում դիզայնի բարդությամբ:
Ավտոմեքենայի էնտուզիաստը կարող է ինքնուրույն կատարել փոխարինումներ, ծախսվող նյութեր, ախտորոշում, սպասարկում կամ վերանորոգում:
Անհնար է կատարել թվարկված գործողությունները, եթե չկան որոշակի գիտելիքներ, փորձ, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումներ։
Մի մոռացեք, որ ոչ պատշաճ միջամտությունը հանգեցնում է խնդիրների, որոնք դժվար է վերացնել նույնիսկ մասնագետների համար: Անհրաժեշտ հմտությունների բացակայության դեպքում ճիշտ որոշումը կլինի մասնագիտացված սպասարկման կայանի հետ կապ հաստատելը:
Ինչ յուղ լցնել
Քսայուղի ճիշտ ընտրությունը զգալիորեն կերկարացնի ցանկացած շարժիչի կյանքը և ավելի կայուն կդարձնի դրա աշխատանքը: Nissan vg20det, vg20e, vg20et շարժիչների համար, յուղը նշված է.
- 10w30, որը պատրաստված է բնական բաղադրիչներից։ Հիմքի դերը կատարում է պարաֆինը, իսկ արտադրության մեջ օգտագործվում են նորարարական տեխնոլոգիաներ։
- Քսայուղը կարող է լինել կիսասինթետիկ, սինթետիկ կամ հանքային տեսականի: Այս քսանյութի օգտագործումը կապված է դրա փոխարինման պայմանների խստիվ պահպանման հետ, որի խախտումն անընդունելի է։
Յուրաքանչյուր քսուք ունի դրական և բացասական կողմեր: Ընտրելիս դրանք պետք է հաշվի առնել։
Որի վրա տեղադրված են տրանսպորտային միջոցներ
Էներգաբլոկները լայնորեն օգտագործվում են և օգտագործվում են Nissan մեքենաների վրա տեղադրելու համար, ինչպիսիք են.
- Bluebird Maxima. Մեքենան առջեւի քարշակ է և ունի էներգաբլոկ՝ հագեցած 6 բալոններով։
- Սեդրիկ, որը բիզնես դասի մեքենա է հարմարավետ ճամփորդությունների համար։
- TC-ն ճապոնական մեքենա է՝ պատրաստված յուրահատուկ հարթակի վրա։
- Leopard-ը շքեղ սպորտային մեքենա է:
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր սեփականը, բայց դրանք բոլորն ունեն բարձր արտադրողականություն և հուսալիություն՝ շնորհիվ էներգաբլոկների:
