Opel A14NEL, A14XEL շարժիչներ
Պարունակություն
A14NEL, A14XEL բենզինային շարժիչները Opel-ի ժամանակակից էներգաբլոկներ են: Դրանք առաջին անգամ տեղադրվել են մեքենայի գլխարկի տակ 2010 թվականին, այս շարժիչները դեռ արտադրվում են։
A14XEL շարժիչը հագեցած է Opel ավտոմեքենաների այնպիսի մոդելներով, ինչպիսիք են.
- Ադամ;
- Astra J;
- Մրցավազք Դ.
Opel-ի հետևյալ մոդելները համալրված էին A14NEL շարժիչով.
- Astra J;
- մրցավազք D;
- Մերիվա Բ.
A14NEL շարժիչի տեխնիկական տվյալները
Որպեսզի լավ պատկերացնենք, թե ինչպիսին է այս շարժիչը, մենք կամփոփենք դրա վերաբերյալ բոլոր տեխնիկական տվյալները մեկ աղյուսակում, որպեսզի պարզ լինի.
| Շարժիչի տեղաշարժը | 1364 խորանարդ սանտիմետր |
|---|---|
| Առավելագույն հզորություն | 120 ձիաուժ |
| Առավելագույն մոմենտը | 175 Ն * մ |
| Աշխատանքի համար օգտագործվող վառելիք | Բենզին AI-95, բենզին AI-98 |
| Վառելիքի սպառում (անձնագիր) | 5.9 - 7.2 լիտր 100 կիլոմետրի համար |
| Շարժիչի տեսակը / բալոնների քանակը | Inline / չորս մխոց |
| Լրացուցիչ տեղեկություններ ICE-ի մասին | բազմակետ վառելիքի ներարկում |
| CO2 արտանետում | 129 – 169 գ/կմ |
| Բալոնի տրամագիծը | 72.5 մմ |
| Մխոցային հարված | 82.6 մմ |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | Չորս |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 09.05.2019 |
| Գերհզորացուցիչ | Տուրբին |
| Start-stop համակարգի առկայությունը | Ըստ ցանկության |
A14XEL շարժիչի տեխնիկական տվյալներ
Մենք տալիս ենք նույն աղյուսակը դիտարկվող երկրորդ շարժիչի համար, այն կպարունակի էներգաբլոկի բոլոր հիմնական պարամետրերը.
| Շարժիչի տեղաշարժը | 1364 խորանարդ սանտիմետր |
|---|---|
| Առավելագույն հզորություն | 87 ձիաուժ |
| Առավելագույն մոմենտը | 130 Ն * մ |
| Աշխատանքի համար օգտագործվող վառելիք | Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում (միջին անձնագիր) | 5.7 լիտր 100 կիլոմետրի համար |
| Շարժիչի տեսակը / բալոնների քանակը | Inline / չորս մխոց |
| Լրացուցիչ տեղեկություններ ICE-ի մասին | բազմակետ վառելիքի ներարկում |
| CO2 արտանետում | 129 – 134 գ/կմ |
| Բալոնի տրամագիծը | 73.4 մմ |
| Մխոցային հարված | 82.6 – 83.6 միլիմետր |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | Չորս |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.05.2019 |
| Start-stop համակարգի առկայությունը | Չի տրամադրվել |
Առանձնահատկություններ ICE A14XEL
Շարժիչի համեմատաբար փոքր ծավալի վրա բավարար ոլորող մոմենտ ստանալու համար այն լրացուցիչ հագեցած է հետևյալ համակարգերով.
- բաշխված ներարկման համակարգ;
- Twinport ընդունիչ կոլեկտոր;
- Փականների ժամանակացույցը կարգավորելու համակարգ, որը այս ներքին այրման շարժիչը վերածում է ժամանակակից EcoFLEX շարքի:
Բայց այս բոլոր բարդ համակարգերի առկայությունը դեռևս չի դարձնում այս շարժիչը «թեթևացուցիչ», այն շարժիչ է նրանց համար, ովքեր սիրում են չափված ճանապարհորդել և խնայել վառելիքը: Այս շարժիչի բնույթն ամենևին էլ սպորտային չէ։
Առանձնահատկություններ ICE A14XEL
A14XEL-ի հետ գրեթե միաժամանակ ստեղծվեց ևս մեկ շարժիչ, որը նշված էր որպես A14XER:
Դրա հիմնական տարբերությունը համակարգչի և փականների ժամանակացույցի պարամետրերի մեջ էր, այս ամենը օգնեց էներգիա ավելացնել էներգաբլոկին, որն այնքան պակասում էր իր նախատիպում:
Այս շարժիչն ավելի հետաքրքիր է, ավելի կենսուրախ ու դինամիկ։ Այն նաև սպորտային շարքից չէ, բայց չունի այնպիսի «բուսական» բնույթ, ինչպիսին A14XEL ICE-ը վերը քննարկվեց: Այս շարժիչի վառելիքի սպառումը մի փոքր ավելի բարձր է, բայց, այնուամենայնիվ, այս էներգաբլոկը կարելի է անվանել շատ տնտեսական:
Շարժիչային ռեսուրս
Փոքր ծավալ - փոքր ռեսուրս: Այս կանոնը իմաստալից է, բայց այս շարժիչները կարելի է անվանել բավականին համառ իրենց ծավալների համար: Եթե դուք խնամում եք շարժիչը, ճիշտ և ժամանակին սպասարկում այն, ապա կարող եք 300 հազար կիլոմետր երկարությամբ «մայրաքաղաք» քշել։ Շարժիչի բլոկը չուգուն է, այն կարող է ձանձրանալ վերանորոգել չափերը:
Ձեթ
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս շարժիչը լցնել SAE 10W40 - 5W յուղով: Շարժիչի յուղի փոփոխության միջև ընկած ժամանակահատվածը չպետք է գերազանցի 15 հազար կիլոմետր փախուստը:
Գործնականում ավտոմոբիլիստները նախընտրում են յուղը փոխել մոտ երկու անգամ ավելի հաճախ:
Սա իմաստ ունի՝ հաշվի առնելով մեր վառելիքի որակը և կեղծ շարժիչի յուղ գնելու հավանականությունը: Ի դեպ, այս ներքին այրման շարժիչները լավ են վերաբերվում ռուսական վառելիքին, վառելիքի համակարգի հետ կապված խնդիրներ գրեթե երբեք չեն առաջանում։
Թերություններ, անսարքություններ
Փորձառու ավտովարորդները, ովքեր արդեն վարել են ժամանակակից Opel-ները, կարող են ասել, որ այս շարժիչների «խոցերը» բնորոշ են ապրանքանիշի համար, հիմնական խնդիրները կարելի է առանձնացնել առանձին, դրանք ներառում են.
- Twinport կափույրի խցանում;
- փականի ժամանակի համակարգում սխալ շահագործում և ձախողումներ.
- շարժիչի յուղի արտահոսքը շարժիչի փականի կափարիչի կնիքի միջով:
Այս խնդիրները լուծելի են, դրանց մասին գիտեն ավտոտեխսպասարկման կայանների փորձառու աշխատակիցները։ Ընդհանրապես, A14NEL, A14XEL շարժիչները կարելի է անվանել հուսալի և անփորձանք, հատկապես հաշվի առնելով դրանց արժեքը, դրանց պահպանման ծախսերը և խնայողությունները վառելիքի լիցքավորման վրա:
Պայմանագրային շարժիչներ
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է նման պահեստամաս, ապա այն գտնելն ամենևին էլ խնդիր չէ։ Շարժիչները սովորական են, պայմանագրային շարժիչի գինը կախված է շարժիչի արտադրության տարուց, ինչպես նաև վաճառողի ախորժակներից։ Որպես կանոն, ICE-ի պայմանագրի գինը սկսվում է մոտ 50 հազար ռուբլիից (առանց հավելվածների):
