Peugeot 108 շարժիչներ

Հայտնի Peugeot 108 հեչբեքը, որը ներկայացվել է 2014 թվականին, կառուցված է PSA-ի և Toyota-ի կողմից մշակված հարթակի վրա: Քաղաքային մեքենայի այս մոդելի տեխնիկական բնութագրերը ենթադրում են երկու «գերարդյունավետ բենզինային երեք մխոցային ներքին այրման շարժիչների» առկայություն՝ լիտր 68 ձիաուժ և 1.2 լիտր 82 ձիաուժ հզորություն։

1KR-FE

Toyota 1KR-FE լիտր ICE-ը հավաքվում է 2004 թվականից։ Սարքը նախատեսված է կոմպակտ քաղաքային մեքենաների լայն տեսականի համար: Ժամանակի ընթացքում, խիստ բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանելու համար, ալյումինե եռամխոցային 1KR-FE-ն ուներ սեղմման գործակիցը և նվազեցրեց շփումը, վառելիքի համակցված ներարկման համակարգ, EGR և նոր հավասարակշռության լիսեռ: Փականների ժամանակի փոփոխական VVT-i համակարգը հասանելի է միայն ընդունման լիսեռում: 1KR շարքի Toyota-ի զարգացման այս ներկայացուցչի հզորությունը մեծացել է, բայց ավելի քիչ ձգում կա:

1KR-FE

1KR-FE էներգաբլոկը ճանաչվել է «Տարվա շարժիչ» 2007, 2008, 2009 և 2010 թվականներին։ 1.0 լիտրանոց ICE կատեգորիայում:

Դրոշմ Ներքին այրման շարժիչը	Տիպ	Ծավալը, cu. սմ	Առավելագույն հզորություն, hp/r/min	Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ պտույտ/րոպեում	մխոց Ø, մմ	HP, մմ	Սեղմման հարաբերակցությունը
1KR-FE	Inline, 3 մխոց, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2 լիտրանոց EB2DT-ը, որը կոչվում է HNZ, Pure Tech շարժիչների ընտանիքի մի մասն է: Բացի Peugeot 108-ից, այն տեղադրված է մարդատար մոդելների վրա, ինչպիսիք են 208-րդ կամ 308-րդը, ինչպես նաև Partner և Rifter կրունկների վրա: Առաջին EB միավորները հայտնվեցին 2012 թ.

75 մմ անցքի և 90,5 մմ հարվածի շնորհիվ EB2DT-ն ունի 1199 սմ3 հզորություն: Այս շարժիչը չափազանց պարզ է. Այն օգտագործում է վառելիքի բազմափոր ներարկում, սակայն այն ունի սեղմման բարձր գործակից:

EB2DT

1.2 VTi շարժիչը հագեցած է հավասարակշռության լիսեռներով, բայց միայն Euro 5 տարբերակում: Հավասարակշռիչների առկայության պատճառով EB2DT-ն ունի բնորոշ տարբերություններ ճոճանի և ստորին ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջև:

Դրոշմ Ներքին այրման շարժիչը	Տիպ	Ծավալը, cu. սմ	Առավելագույն հզորություն, hp/r/min	Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ պտույտ/րոպեում	մխոց Ø, մմ	HP, մմ	Սեղմման հարաբերակցությունը
EB2DT	Ներքին, 3 գլան	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Peugeot 108 շարժիչների բնորոշ անսարքություններ

Ինչ վերաբերում է Toyota 1KR-FE շարժիչին, ապա հարկ է նշել, որ ամենից հաճախ այս շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են ուժեղ թրթռումներից: Ժամկետային շղթան սովորաբար ձգվում է արդեն հարյուր հազար կմ վազքի համար: Նավթի ալիքների սովորական խցանումը հաճախ հանգեցնում է երթևեկելի մասերի ճկման: Պոմպը չի կարող պարծենալ մեծ ռեսուրսով, խնդիրներ կան նաև ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելու հետ կապված:

Ըստ EB2DT էլեկտրակայանի, կարելի է ասել, որ այս շարժիչը բավականին հազվադեպ է Ռուսաստանի Դաշնությունում: Ամենից հաճախ այս միավորով մեքենաների սեփականատերերը արտասահմանյան ֆորումներում դժգոհում են ածխածնի արագացված ձևավորման խնդրից: Սովորաբար հնարավոր է լուծել անգործության արագության հետ կապված խնդիրները կառավարման միավորը թարթելուց հետո: Շարժիչում հնչող աղմուկը, ամենայն հավանականությամբ, հուշում է փականները կարգավորելու անհրաժեշտության մասին:

Peugeot 108 1.0 լիտրանոց շարժիչով

EB2DT-ի համար կարևոր է լավ վառելիք օգտագործելը, նույնիսկ 95-րդ բենզինը կօգտվի, բայց միայն որակյալ, դրա համար էլ խորհուրդ է տրվում մեքենան լիցքավորել միայն ապացուցված վայրերում։