Շարժիչներ Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan-ը B դասի բյուջետային ենթակոմպակտ մեքենա է, որը նախատեսված է հատուկ զարգացող շուկայի համար: Մեքենան վաճառվում է Dacia, Renault և Nissan ապրանքանիշերով։ Մեքենայի թողարկումը հաստատվել է շատ երկրներում, այդ թվում՝ Ռուսաստանում: Պսեւդո-քրոսովերի բնութագրերով բարձրացված մեքենան կոչվում էր Logan Stepway: Մեքենաները հագեցված են ցածր հզորության շարժիչներով, բայց այնուամենայնիվ վստահորեն իրենց ցույց են տալիս քաղաքային երթևեկության և մայրուղու վրա։

Համառոտ նկարագրություն Renault Logan

Renault Logan-ի դիզայնը սկսվել է 1998 թվականին։ Արտադրողը որոշել է հնարավորինս ցածր պահել զարգացման ծախսերը: Այլ մոդելներից ընդունվել են բազմաթիվ պատրաստի լուծումներ։ Renault Logan-ը ստեղծվել է բացառապես համակարգչային սիմուլյացիաների օգնությամբ։ Դիզայնի ողջ պատմության ընթացքում ոչ մի նախաարտադրական նմուշ չի ստեղծվել։

Renault Logan սեդանը առաջին անգամ ներկայացվել է հանրությանը 2004 թվականին: Դրա սերիական արտադրությունը հիմնվել է Ռումինիայում։ Մեքենաների հավաքումը Մոսկվայում սկսվել է 2005 թվականի ապրիլին: Երկու տարի անց ավտոմեքենայի արտադրությունը սկսվեց Հնդկաստանում։ Որպես հիմք օգտագործվել է B0 հարթակը:

Առաջին սերնդի Renault Logan

2008 թվականի հուլիսին առաջին սերունդը վերափոխվեց։ Փոփոխություններն անդրադարձել են ներքին և տեխնիկական հագեցվածության վրա։ Մեքենան ստացել է ավելի մեծ լուսարձակներ, ռադիատորի վանդակաճաղ՝ քրոմապատ եզրագծով և թարմացված բեռնախցիկի կափարիչով: Մեքենան Եվրոպայում վաճառքի է հանվել Dacia Logan անվամբ, իսկ մեքենան Իրան է առաքվում Renault Tondar անունով։ Մեքսիկական շուկայում Logan-ը հայտնի է որպես Nissan Aprio, իսկ Հնդկաստանում՝ Mahindra Verito:

2012 թվականին երկրորդ սերնդի Renault Logan-ը ներկայացվեց Փարիզի ավտոսրահում։ Թուրքական շուկայի համար մեքենան վաճառքի է հանվել Renault Symbol անունով։ 2013 թվականին Ժնևի ավտոսրահում ներկայացվեց կայանի վագոն: Ռուսաստանում վաճառվում է LADA Largus անունով։

Երկրորդ սերնդի Renault Logan

2016-ի աշնանը երկրորդ սերունդը վերափոխվեց։ Թարմացված մեքենան հանրությանը ներկայացվել է Փարիզի ավտոսրահում։ Մեքենան նոր շարժիչներ է ստացել կապոտի տակ։ Փոփոխությունները նաև ազդել են.

• լուսարձակ
• ղեկ;
• ռադիատորի գրիլներ;
• լապտերներ;
• բամպերներ.

Logan Stepway ակնարկ

Logan Stepway-ը ստեղծվել է Renault Logan բազայի բարձրացմամբ: Մեքենան իսկական պսեւդո-քրոսովեր է ստացվել։ Մեքենան պարծենում է ավելի լավ միջքաղաքային կարողություններով, քան սեդանը, բայց այն դեռևս ընդհանրապես նախատեսված չէ արտաճանապարհայինի համար: Այս պահին մեքենան ունի ընդամենը մեկ սերունդ։

Առաջին սերնդի Logan Stepway

Logan Stepway-ի համար հետաքրքիր տարբերակ է X‑Tronic CVT մեքենան: Նման մեքենան հարմար է քաղաքային օգտագործման համար: Արագացումը տեղի է ունենում սահուն և առանց ցնցումների: Ղեկավարությունը մշտապես արձագանքում է վարորդին:

Logan Stepway-ն ունի բարձր գետնից մաքրություն: Առանց վարիատորի տարբերակի վրա այն 195 մմ է։ Շարժիչը և տուփը պատված են պողպատե պաշտպանությամբ։ Ուստի ձյան և սառույցի կույտերով վարելիս մեքենան վնասելու վտանգը նվազագույն է։

Էներգաբլոկի պողպատե պաշտպանություն

Չնայած բարձրությանը, Logan Stepway-ը լավ թափ է ցույց տալիս: 100-ի արագացման համար պահանջվում է 11-12 վայրկյան: Սա բավական է քաղաքային երթեւեկության մեջ վստահ տեղաշարժվելու համար։ Միևնույն ժամանակ, կախոցը վստահորեն թուլացնում է ցանկացած անկանոնություն, չնայած այն չունի հարմարվելու հնարավորություն։

Մեքենաների տարբեր սերունդների շարժիչների ակնարկ

Renault Logan և Logan Stepway ավտոմեքենաները ներքին շուկա են դուրս գալիս բացառապես բենզինային շարժիչներով։ Շարժիչները փոխառված են Renault-ի այլ մոդելներից։ Մեքենաները, որոնք նախատեսված են այլ շուկաների համար, կարող են պարծենալ էլեկտրակայանների ավելի լայն տեսականիով: Օգտագործված ներքին այրման շարժիչները աշխատում են բենզինով, դիզելային վառելիքով և գազով։ Օգտագործված շարժիչների ցանկին կարող եք ծանոթանալ ստորև բերված աղյուսակներից։

Renault Logan ուժային ագրեգատներ

Ավտոմոբիլային մոդել	Տեղադրված շարժիչներ
1-ին սերունդ
Renault Logan 2004- ը	K7J K7M
Renault Logan ռեստայլինգ 2009 թ	K7J K7M K4M
2-ին սերունդ
Renault Logan 2014- ը	K7M K4M H4M
Renault Logan ռեստայլինգ 2018 թ	K7M K4M H4M

Logan Stepway ուժային ագրեգատներ

Ավտոմոբիլային մոդել	Տեղադրված շարժիչներ
1-ին սերունդ
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Հանրաճանաչ շարժիչներ

Renault Logan մեքենայի արժեքը նվազեցնելու համար արտադրողը հատուկ այս մոդելի համար մեկ շարժիչ չի մշակել: Բոլոր շարժիչները գաղթել են այլ մեքենաներից: Սա հնարավորություն տվեց հրաժարվել բոլոր ներքին այրման շարժիչներից՝ դիզայնի սխալ հաշվարկներով։ Renault Logan-ն ունի միայն հուսալի, ժամանակի փորձարկված շարժիչներ, բայց մի փոքր հնացած դիզայն:

Renault Logan-ի և Logan Stepway-ի ժողովրդականությունը ստացավ K7M շարժիչը: Սա ամենապարզ բենզինային էներգաբլոկն է: Դրա դիզայնը ներառում է ութ փական և մեկ լիսեռ: K7M-ը չունի հիդրավլիկ ամբարձիչներ, իսկ բալոնների բլոկը չուգուն է:

Շարժիչ K7M

Renault Logan-ի մեկ այլ հայտնի 8-փական շարժիչը K7J շարժիչն էր: Էներգաբլոկը արտադրվել է Թուրքիայում և Ռումինիայում։ Ներքին այրման շարժիչն ունի մեկ բռնկման կծիկ, որն աշխատում է բոլոր չորս բալոնների վրա: Շարժիչի հիմնական բլոկը չուգուն է, որը դրականորեն է ազդում անվտանգության և ռեսուրսի վրա:

Էներգաբլոկ K7J

Հանրաճանաչություն է ձեռք բերել Renault Logan-ի և 16 փական K4M շարժիչի վրա: Շարժիչը դեռ արտադրվում է Իսպանիայի, Թուրքիայի և Ռուսաստանի գործարաններում: Ներքին այրման շարժիչը ստացել է երկու ճարմանդային լիսեռ և չորս բռնկման կծիկ: Շարժիչի բալոնի բլոկը չուգուն է, իսկ ժամանակացույցի շարժման մեջ կա գոտի:

K4M շարժիչ

Հետագայում Renault Logan-ում և Logan Stepway-ում H4M շարժիչը ձեռք բերեց ժողովրդականություն: Ներքին այրման շարժիչի համար հիմք է հանդիսացել Nissan կոնցեռնի էներգաբլոկներից մեկը։ Շարժիչն ունի ժամանակացույցի շղթա, և դրա բալոնային բլոկը ձուլված է ալյումինից: Շարժիչի առանձնահատկությունը յուրաքանչյուր աշխատանքային խցիկում վառելիքի ներարկման երկու վարդակների առկայությունն է:

Էլեկտրակայան H4M

Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Renault Logan-ը և Logan Stepway-ը

Renault Logan-ը և Logan Stepway-ն օգտագործում են բացառապես ժամանակի փորձարկված ուժային ագրեգատներ: Նրանք բոլորն ապացուցեցին, որ հուսալի և դիմացկուն են: Հետեւաբար, օգտագործված մեքենա գնելիս կարեւոր է ուշադրություն դարձնել կոնկրետ շարժիչի վիճակին: Սխալ շահագործումը և պահպանման կանոնների կոպիտ խախտումը կարող են հանգեցնել էլեկտրակայանի ռեսուրսի ամբողջական սպառմանը:

Արտադրության առաջին տարիների Renault Logan կամ Logan Stepway գնելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել գլխարկի տակ գտնվող K7M էներգաբլոկ ունեցող մեքենաներին: Շարժիչը ունի պարզ դիզայն, որն ապահովում է նրան գերազանց հուսալիություն և երկար սպասարկում: Միեւնույն ժամանակ, ներքին այրման շարժիչի տարիքը դեռ ազդում է: Ուստի մանր անսարքությունները պարբերաբար հայտնվում են, երբ վազքը գերազանցում է 250-300 հազար կմ-ը։

Էլեկտրակայան K7M

Մեկ այլ լավ տարբերակ կլինի Renault Logan-ը K7J շարժիչով: Շարժիչը ունի նոր և օգտագործված մասերի լայն տեսականի։ Դրա դիզայնը պարզ է և հուսալի: Ներքին այրման շարժիչների թերությունը ցածր հզորությունն է և վառելիքի անհամեմատելի սպառումը:

K7J շարժիչ

16 փականով շարժիչն ունի ավելի թանկ մասեր, քան 8 փականով շարժիչը: Չնայած դրան, նման ներքին այրման շարժիչն ունի մի շարք առավելություններ դինամիկայի և արդյունավետության առումով: Ուստի նրանց, ովքեր ցանկանում են ավելի ժամանակակից էներգաբլոկով մեքենա ունենալ, խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել K4M-ով Renault Logan-ին։ Շարժիչը ավելի քան 500 հազար կմ ռեսուրս ունի։ Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների առկայությունը վերացնում է ջերմային փականի բացվածքների կանոնավոր ճշգրտման անհրաժեշտությունը:

16 փական K4M շարժիչ

Աստիճանաբար թուջե բալոնային բլոկը փոխարինվում է ավելի թեթև ալյումինով: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ Renault Logan՝ թեթև ներքին այրման շարժիչով, հնարավոր է գնել H4M շարժիչով ավտոմեքենա։ Շարժիչը ցույց է տալիս վառելիքի ցածր սպառումը: Էլեկտրակայանը շահագործման ընթացքում հազվադեպ է լուրջ խնդիրներ ունենում։

H4M շարժիչ

Ընտանիքի ընտրություն

Գործարանից Elf Excellium LDX 5W40 յուղը լցվում է Renault Logan և Logan Stepway բոլոր շարժիչների մեջ: Առաջին փոփոխության ժամանակ խորհուրդ է տրվում ընտրել քսանյութ՝ հետևելով արտադրողի առաջարկություններին: 8 փականային շարժիչների համար պետք է օգտագործվի Elf Evolution SXR 5W30 յուղը: Elf Evolution SXR 16W5-ը խորհուրդ է տրվում լցնել 40 փական ունեցող էներգաբլոկների մեջ:

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Պաշտոնապես արգելվում է շարժիչի յուղի վրա որևէ հավելում ավելացնել։ Երրորդ կողմի քսանյութերի օգտագործումը թույլատրվում է: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն հայտնի ապրանքանիշեր։ Էլֆի քսուքի փոխարեն այնքան շատ մեքենաների սեփականատերեր են լցվում էներգաբլոկների մեջ.

• Ավտոմեքենա;
• Իդեմիցու;
• Ռավենոլ;
• ԵՍ ԱՍՈՒՄ ԵՄ;
• Հեղուկ մոլի;
• Մոտուլ.

Քսայուղ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել մեքենայի շահագործման շրջանը: Որքան ցուրտ է կլիման, այնքան նավթը պետք է բարակ լինի: Հակառակ դեպքում, ներքին այրման շարժիչի գործարկումը դժվար կլինի: Շոգ կլիմա ունեցող շրջանների համար, ընդհակառակը, խորհուրդ է տրվում օգտագործել ավելի մածուցիկ քսանյութեր։ Յուղի ընտրության ցուցիչ առաջարկություններին կարող եք ծանոթանալ ստորև ներկայացված գծապատկերից:

Նավթի պահանջվող մածուցիկության ընտրության դիագրամ

Յուղ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել մեքենայի տարիքը և վազքը: Եթե ​​վազաչափի վրա կա ավելի քան 200-250 հազար կմ, ապա խորհուրդ է տրվում նախապատվությունը տալ ավելի մածուցիկ քսանյութին։ Հակառակ դեպքում նավթը կսկսի արտահոսել կնիքներից և միջադիրներից: Արդյունքում դա կհանգեցնի նավթի այրման և նավթի սովի վտանգի:

Եթե ​​կասկածում եք յուղի ճիշտ ընտրության հարցում, խորհուրդ է տրվում ստուգել այն։ Դա անելու համար հանեք զոնդը և կաթեք մաքուր թղթի վրա: Քսուքը կարող է օգտագործվել դրա վիճակը որոշելու համար՝ համեմատելով ստորև ներկայացված պատկերի հետ: Եթե ​​շեղումներ են հայտնաբերվել, յուղը պետք է անմիջապես փոխվի:

Քսայուղի վիճակի որոշում

Շարժիչների հուսալիությունը և դրանց թույլ կողմերը

Renault Logan-ի և Logan Stepway-ի շարժիչների թույլ կողմը ժամանակի շարժիչն է: Շարժիչների մեծ մասում այն ​​իրականացվում է գոտի օգտագործելով: Սպառվող նյութը միշտ չէ, որ դիմանում է սահմանված ծառայության ժամկետին: Գոտի ատամները դուրս են թռչում ու կոտրվում։ Արդյունքում, դա հանգեցնում է մխոցների ազդեցությանը փականների վրա:

Վնասված ժամանակի գոտի

Օգտագործված Renault Logan շարժիչների վրա ռետինե միջադիրները հաճախ արևայրվում են: Սա հանգեցնում է նավթի արտահոսքի: Եթե ​​դուք ժամանակին չեք նկատում քսման մակարդակի անկում, ապա նավթի սովի վտանգ կա։ Դրա հետևանքները.

• ավելացել է մաշվածությունը;
• նոպաների տեսքը;
• քսող մակերեսների տեղական գերտաքացում;
• մասերի աշխատանքը «չոր»:

Նոր միջադիր

Renault Logan և Logan Stepway շարժիչներն այնքան էլ զգայուն չեն վառելիքի որակի նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, ցածրորակ բենզինով երկար վարելը հանգեցնում է ածխածնի կուտակումների ձևավորմանը: Այն նստում է փականների և մխոցների վրա: Զգալի ավանդները հանգեցնում են հզորության անկման և կարող են առաջացնել միավորներ:

Մուր

Մուրի տեսքը հանգեցնում է մխոցի օղակների կոքսացմանը: Սա հանգեցնում է նավթի առաջադեմ սառեցման և սեղմման անկման: Շարժիչը կորցնում է իր սկզբնական դինամիկ աշխատանքը: Նավթի սպառման աճի հետ բենզինի սպառումը մեծանում է:

Մխոցային օղակի կոքսացում

500 հազար կմ-ից ցածր վազքով CPG-ի մաշվածությունն իրեն զգացնել է տալիս։ Երբ շարժիչը աշխատում է, թակում է: Ապամոնտաժելիս կարելի է նկատել մխոցի հայելու զգալի քայքայումը։ Դրանց մակերեսին հղկման հետքեր չկան։

Մաշված բալոնային հայելի

Էներգաբլոկների պահպանման հնարավորությունը

Renault Logan-ի և Logan Stepway-ի շարժիչների մեծ մասը շատ տարածված է: Հետեւաբար, պահեստամասեր գտնելու խնդիր չկա։ Վաճառվում են ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված մասեր։ Որոշ դեպքերում ավելի շահավետ տարբերակ է պայմանագրային շարժիչ գնելը, որը կօգտագործվի որպես դոնոր:

Renault Logan-ի ուժային ագրեգատների հանրաճանաչությունը հանգեցրել է վարպետ գտնելու հետ կապված խնդիրների: Գրեթե բոլոր ավտոտեխսպասարկումներն իրականացնում են վերանորոգում։ Դրան նպաստում է Renault Logan ICE-ի պարզ դիզայնը: Միևնույն ժամանակ, շատ վերանորոգումներ կարող են իրականացվել ինքնուրույն, միայն նվազագույն գործիքների հավաքածուով:

Renault Logan-ի շարժիչների մեծ մասը ունի չուգունի բալոնային բլոկ: Նա անվտանգության հսկայական սահման ունի: Հետևաբար, հիմնական վերանորոգման ժամանակ անհրաժեշտ է միայն ձանձրալի և մխոցների վերանորոգման հավաքածուի օգտագործումը: Այս դեպքում հնարավոր է վերականգնել սկզբնական ռեսուրսի մինչև 95%-ը։

Ալյումինե բալոնների բլոկը այնքան էլ տարածված չէ Renault Logan-ում: Նման շարժիչն ունի ավելի քիչ սպասունակություն: Չնայած դրան, ավտոսերվիսները հաջողությամբ օգտագործում են վերաթևը: Նման կապիտալը վերականգնում է սկզբնական ռեսուրսի մինչև 85-90%-ը։

Էլեկտրակայանի կապիտալ վերանորոգում

Renault Logan և Logan Stepway էներգաբլոկները պարբերաբար փոքր վերանորոգման կարիք ունեն: Դա հազվադեպ է պահանջում հատուկ գործիքներ դա անելու համար: Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր ավտոտնակում վերանորոգում են կատարում՝ այն ուղղելով նորմալ սպասարկման: Հետևաբար, Renault Logan շարժիչների սպասունակությունը համարվում է գերազանց:

Թյունինգ շարժիչներ Renault Logan և Logan Stepway

Հզորությունը մի փոքր բարձրացնելու ամենադյուրին ճանապարհը չիպերի թյունինգն է: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները ասում են, որ ECU- ի բռնկումը դինամիկայի նկատելի աճ չի տալիս: Մթնոլորտային շարժիչները չափազանց թույլ են խթանվում ծրագրային ապահովման միջոցով: Չիպային թյունինգն իր մաքուր ձևով ունակ է մինչև 5 ձիաուժ հզորություն գցել:

Renault Logan-ի երկրորդ սերնդի H4M չիպերի թյունինգի գործընթացը

Մակերեւույթի թյունինգը ECU-ի թարթման հետ համատեղ թույլ է տալիս նկատելի արդյունք ստանալ: Էլեկտրակայանում էական փոփոխություններ չեն կատարվում, ուստի արդիականացման այս տեսակը հասանելի է բոլորին։ Հանրաճանաչ է ֆոնդային արտանետման կոլեկտորի տեղադրումը առաջ հոսքով: Բարձրացնում է հզորությունը և սառը օդի ընդունումը զրոյական ֆիլտրի միջոցով:

Ստիպելու ավելի արմատական ​​եղանակը տուրբին տեղադրելն է։ Վաճառվում են պատրաստի տուրբո կոմպլեկտներ Renault Logan շարժիչների համար։ Օդի ներարկմանը զուգահեռ խորհուրդ է տրվում արդիականացնել վառելիքի մատակարարումը։ Սովորաբար տեղադրվում են բարձր արդյունավետության վարդակներ:

Այս թյունինգի մեթոդները միասին կարող են տալ մինչև 160-180 ձիաուժ հզորություն: Ավելի տպավորիչ արդյունքների համար անհրաժեշտ է միջամտություն ներքին այրման շարժիչի նախագծմանը: Խորը թյունինգը ներառում է շարժիչի ամբողջական վերանորոգում, մասերի փոխարինում պահեստայիններով: Ամենից հաճախ, արդիականացման ժամանակ, մեքենաների սեփականատերերը տեղադրում են կեղծ մխոցներ, միացնող ձողեր և ծնկաձեւ լիսեռ:

խորը թյունինգ գործընթաց

Փոխանակեք շարժիչներ

Renault Logan-ի շարժիչների բարձր հուսալիությունը հանգեցրել է նրանց ժողովրդականությանը փոխանակումների համար: Շարժիչները հաճախ վերադասավորվում են կենցաղային մեքենաների: Swap-ը տարածված է նաև արտասահմանյան մեքենաների համար, որոնք համապատասխանում են Renault Logan դասին։ Հաճախ շարժիչները տեղադրվում են կոմերցիոն մեքենաների վրա:

Renault Logan-ում շարժիչի փոխանակումն այնքան էլ տարածված չէ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը սովորաբար նախընտրում են վերանորոգել իրենց շարժիչը, այլ ոչ թե փոխել այն ուրիշի: Նրանք հակված են փոխանակման միայն այն դեպքում, եթե բալոնի բլոկի վրա մեծ ճաքեր կան կամ այն ​​փոխել է երկրաչափությունը: Այնուամենայնիվ, պայմանագրային շարժիչներն ավելի հաճախ գնվում են որպես դոնոր, այլ ոչ թե փոխանակման համար։

Renault Logan-ի շարժիչի խցիկը այնքան էլ մեծ չէ: Հետեւաբար, դժվար է այնտեղ մեծ ներքին այրման շարժիչ տեղադրել: Հզորության ավելացման հետ մեկտեղ մեքենայի այլ համակարգերը չեն դիմանա: Այսպիսով, օրինակ, արգելակները կարող են գերտաքանալ, եթե դուք ստիպեք շարժիչը, առանց ուշադրություն դարձնելու սկավառակների և բարձիկների վրա:

Փոխանակելիս հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել էլեկտրոնիկայի վրա: Ճիշտ մոտեցմամբ շարժիչը վերադասավորումից հետո պետք է նորմալ աշխատի: Եթե ​​էլեկտրականության մեջ խնդիրներ կան, ապա ներքին այրման շարժիչը անցնում է վթարային ռեժիմի։ Բացի այդ, հաճախ հանդիպում է անսարք գործիքային վահանակի խնդիրը:

Renault Logan-ը պատրաստվում է փոխանակման

Էներգաբլոկի փոխանակում Renault Logan-ով

Պայմանագրային շարժիչի գնում

Renault Logan-ի և Logan Stepway-ի շարժիչների ժողովրդականությունը հանգեցրեց դրանց լայն կիրառմանը մեքենաների բակերում: Հետեւաբար, պայմանագրային շարժիչ գտնելը դժվար չէ: Վաճառվող սառույցները գտնվում են շատ տարբեր վիճակում։ Շատ մեքենաների սեփականատերեր գնում են միտումնավոր սպանված շարժիչներ՝ իմանալով դրանց գերազանց պահպանման մասին:

Ընդունելի վիճակում գտնվող էլեկտրակայաններն արժեն մոտ 25 հազար ռուբլի։ Մեքենաների սեփականատիրոջ միջամտությունը չպահանջող շարժիչներն ունեն 50 հազար ռուբլի գին։ Կատարյալ վիճակում գտնվող շարժիչները կարելի է գտնել մոտ 70 հազար ռուբլի գնով: Գնելուց առաջ կարևոր է նախնական ախտորոշում կատարել և ուշադրություն դարձնել սենսորների և այլ էլեկտրոնիկայի վիճակին: