Suzuki K-series շարժիչներ

Suzuki K-series բենզինային շարժիչների շարքը արտադրվել է 1994 թվականից և այս ընթացքում ձեռք է բերել հսկայական քանակությամբ տարբեր մոդելներ և մոդիֆիկացիաներ:

Suzuki K սերիայի բենզինային շարժիչների ընտանիքը հավաքվում է ճապոնական կոնցեռնի կողմից 1994 թվականից և տեղադրվում է ընկերության գրեթե ողջ մոդելային շարքում՝ Alto baby-ից մինչև Vitara քրոսովեր: Շարժիչների այս գիծը պայմանականորեն բաժանված է երեք տարբեր սերնդի էներգաբլոկների:

Բովանդակությունը:

• Առաջին սերունդ
• Երկրորդ սերունդ
• երրորդ սերունդ

Առաջին սերնդի Suzuki K-series շարժիչներ

1994թ.-ին Suzuki-ն ներկայացրեց իր նոր K ընտանիքի առաջին ուժային համակարգը: Նրանք ունեն վառելիքի բազմափոր ներարկում, ալյումինե բալոնային բլոկ չուգունի ներդիրներով և բաց հովացման բաճկոնով, DOHC գլուխ առանց հիդրավլիկ վերելակների և ժամանակացույցի շղթա: Կային երեք-չորս մխոցային շարժիչներ, ինչպես նաև տուրբո լիցքավորմամբ մոդիֆիկացիաներ։ Ժամանակի ընթացքում գծի շարժիչների մեծ մասը ստացել է VVT փուլային կարգավորիչ մուտքի լիսեռի վրա, և նման ագրեգատների վերջին տարբերակները օգտագործվել են որպես հիբրիդային էլեկտրակայանի մաս:

Առաջին շարքը ներառում էր յոթ տարբեր շարժիչներ, որոնցից երկուսն ունեին գերլարված տարբերակներ.

3 մխոց

0.6 լիտր 12V (658 սմ³ 68 × 60.4 մմ)

K6A (37 - 54 ձիաուժ / 55 - 63 Նմ)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 տուրբո 12 Վ (658 սմ³ 68 × 60.4 մմ)

K6AT (60 – 64 ձիաուժ / 83 – 108 Նմ)

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 լիտր 12V (998 սմ³ 73 × 79.4 մմ)

K10B (68 ձիաուժ / 90 Նմ)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4 մխոց

1.0 լիտր 16V (996 սմ³ 68 × 68.6 մմ)

K10A (65 – 70 ձիաուժ / 88 Նմ)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 տուրբո 16 Վ (996 սմ³ 68 × 68.6 մմ)

K10AT (100 ձիաուժ / 118 Նմ)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 լիտր 16V (1172 սմ³ 71 × 74 մմ)

K12A (69 ձիաուժ / 95 Նմ)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 լիտր 16V (1242 սմ³ 73 × 74.2 մմ)

K12B (91 ձիաուժ / 118 Նմ)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 լիտր 16V (1372 սմ³ 73 × 82 մմ)

K14B (92 – 101 ձիաուժ / 115 – 130 Նմ)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 լիտր 16V (1462 սմ³ 74 × 85 մմ)

K15B (102 – 106 ձիաուժ / 130 – 138 Նմ)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Երկրորդ սերնդի Suzuki K-series շարժիչներ

2013-ին Suzuki կոնցեռնը ներկայացրեց K գծի թարմացված ներքին այրման շարժիչը և միանգամից երկու տեսակ. հագեցած էր վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգով։ Մնացած բոլոր առումներով սրանք նույն երեք-չորս մխոց շարժիչներն են ալյումինե բլոկով, DOHC մխոցի գլխիկով առանց հիդրավլիկ վերելակների, ժամանակացույցի շղթայի շարժիչ և VVT մուտքի դեֆազատոր: Ինչպես միշտ, այն առանց ներքին այրման շարժիչի հիբրիդային մոդիֆիկացիաների չէր, որոնք շատ տարածված են Եվրոպայում և Ճապոնիայում։

Երկրորդ գիծը ներառում էր չորս տարբեր շարժիչներ, բայց դրանցից մեկը երկու տարբերակով.

3 մխոց

1.0 Dualjet 12V (998 սմ³ 73 × 79.4 մմ)

K10C (68 ձիաուժ / 93 Նմ)

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 սմ³ 73 × 79.4 մմ)

K10CT (99 - 111 ձիաուժ / 150 - 170 Նմ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4 մխոց

1.2 Dualjet 16V (1242 սմ³ 73 × 74.2 մմ)

K12B (91 ձիաուժ / 118 Նմ)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 ձիաուժ / 118 Նմ)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 սմ³ 73 × 82 մմ)

K14C (136 – 140 ձիաուժ / 210 – 230 Նմ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

Երրորդ սերնդի Suzuki K-series շարժիչներ

2019 թվականին նոր K շարքի շարժիչները հայտնվեցին խիստ Euro 6d բնապահպանական չափանիշներով: Նման ագրեգատներն արդեն գոյություն ունեն միայն որպես SHVS տիպի 48 վոլտ հիբրիդային տեղադրման մաս: Ինչպես նախկինում, առաջարկվում են ինչպես բնական շնչառական Dualjet շարժիչներ, այնպես էլ Boosterjet տուրբո շարժիչներ:

Երրորդ գիծն առայժմ ներառում է ընդամենը երկու շարժիչ, բայց այն դեռ ընդլայնման փուլում է.

4 մխոց

1.2 Dualjet 16V (1197 սմ³ 73 × 71.5 մմ)

K12D (83 ձիաուժ / 107 Նմ)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 սմ³ 73 × 82 մմ)

K14D (129 ձիաուժ / 235 Նմ)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)