Toyota 4Runner շարժիչներ
Պարունակություն
Toyota 4Runner-ը ամբողջ աշխարհում հայտնի մեքենա է (հատկապես Ամերիկայում և Ռուսաստանում): Մեզ մոտ այն շատ լավ արմատավորվել է, քանի որ այն լիովին համապատասխանում է մեր մտածելակերպին, ապրելակերպին և ճանապարհներին: Սա հարմարավետ, անցանելի, հուսալի ամենագնաց է՝ հարմարավետության ընդունելի մակարդակով: Իսկ ուրիշ ի՞նչ է պետք ռուս մարդուն շրջելու համար։
4 Runner-ը կարելի է շրջել քաղաքում, այն կարող է ձկնորսության կամ որսի գնալ, ինչպես նաև ապահով է ընտանիքի հետ ճանապարհորդել: Չմոռանանք նաև, որ Toyota-ի համար բաղադրիչները համեմատաբար էժան են։
Արժե հաշվի առնել այս Toyota-ի բոլոր սերունդները՝ ինչպես ամերիկյան շուկայի, այնպես էլ Հին աշխարհի ավտոշուկայի համար, և ավելի մանրամասն ծանոթանալ այս մեքենաների էներգաբլոկներին։
Ստորև պարզ կլինի, որ դիտարկվում են երկրորդ և բարձր սերնդի մեքենաներ։ Անմիջապես վերապահում անենք, որ առաջին սերնդի Toyota 4Runner-ը հարմարեցված էր ամերիկյան շուկայի համար և երկու տեղանոց երեքդռնանի մեքենա էր՝ հետևի բեռնատարով, կար նաև հազվագյուտ հինգ տեղանոց տարբերակ։ Այն արտադրվել է 1984-ից 1989 թվականներին։ Այժմ նման մեքենաներ այլևս հնարավոր չէ գտնել, և, հետևաբար, դրանց մասին խոսելն անիմաստ է։
Եվրոպական շուկա
Մեքենան այստեղ է եկել միայն 1989 թվականին։ Դա երկրորդ սերնդի մեքենան էր, որը պատրաստվել էր Toyota-ի Hilux պիկապ բեռնատարի հիման վրա։ Այս մոդելի համար ամենաաշխատող շարժիչը երեք լիտրանոց բենզինային V6-ն է՝ 145 ձիաուժ հզորությամբ, որը պիտակավորված էր որպես 3VZ-E: Մեկ այլ էլեկտրակայան, որը հայտնի էր այս մեքենայի վրա, 22 լիտրանոց 2,4R-E շարժիչն է (դասական գծային չորս՝ 114 ձիաուժ հզորությամբ): Դիզելային տուրբոշարժիչով չորս մխոց շարժիչներով տարբերակները հազվադեպ էին։ Դրանք երկուսն էին (առաջինը 2,4 լիտր ծավալով (2L-TE) և երկրորդը 3 լիտր ծավալով (1KZ-TE): Այս շարժիչների հզորությունը համապատասխանաբար 90 և 125 «ձի» էր։
1992 թվականին այս ամենագնացի վերափոխված տարբերակը բերվեց Եվրոպա: Մոդելը մի փոքր ավելի ժամանակակից է դարձել։ Եվ ուներ նոր շարժիչներ։ Հիմնական շարժիչը 3Y-E է (երկու լիտրանոց բենզին, հզորությունը՝ 97 «ձի»)։ Կար նաև բենզինային շարժիչ՝ երեք լիտր մեծ ծավալով, սա 3VZ-E է, այն արտադրում էր 150 ձիաուժ։ 2L-T-ը դիզելային շարժիչ է (2,4 լիտր ծավալով), որն արտադրում է 94 ձիաուժ, 2L-TE-ն նույնպես «դիզելային» է նույն ծավալով (2,4 լիտր), նրա հզորությունը 97 «մարզ» է։
Սա եզրափակում է Toyota 4Runner-ի եվրոպական պատմությունը: Դաժան մեծ ամենագնացը չի գրավել Հին աշխարհի բնակիչներին, որտեղ նրանք ավանդաբար սիրում են փոքր մեքենաներ, որոնք քիչ վառելիք են սպառում և կարող են շարժվել միայն լավ ճանապարհներով:
ԱՄՆ շուկա
Այստեղ վարորդները շատ բան գիտեն լավ մեծ մեքենաների մասին: Ամերիկայում արագ հասկացան, որ Toyota 4Runner-ը արժանի մեքենա է և սկսեցին ակտիվորեն գնել այն։ Այստեղ 4 Runner-ը վաճառվում է 1989 թվականից մինչ օրս։
Այս մեքենան այստեղ առաջին անգամ եկավ իր երկրորդ սերնդում: Սա 1989 թվականին էր, ինչպես հենց նոր ասացինք։ Սա մի մեքենա էր, որին պետք է անվանել «աշխատանքային ձի», արտաքուստ ոչ մի բանով աչքի չէր ընկնում, բայց ցանկացած պայմաններում անթերի էր շարժվում։ Այս մեքենայի համար ճապոնացիներն առաջարկեցին մեկ շարժիչ՝ դա 3VZ-E բենզինային շարժիչ էր՝ երեք լիտր ծավալով և 145 ձիաուժ հզորությամբ:
1992 թվականին երկրորդ սերնդի Toyota 4Runner-ը վերափոխվեց։ Մեքենայի արտաքին տեսքում էական փոփոխություններ չեն եղել։ Նրա շարժիչները նույնն էին, ինչ եվրոպական շուկայում (բենզին 3Y-E (երկու լիտր, հզորությունը՝ 97 ձիաուժ), բենզինային երեք լիտրանոց 3VZ-E (հզորությունը 150 ձիաուժ), «դիզելային» 2L-T՝ 2,4 աշխատանքային ծավալով։ լիտր և 94 ձիաուժ հզորություն, ինչպես նաև դիզելային 2L-TE 2,4 լիտր ծավալով և 97 «ձի» հզորությամբ):
1995-ին դուրս եկավ մեքենայի նոր սերունդը և կրկին գրեթե ոչ մի փոփոխություն արտաքին տեսքով: Կապոտի տակ նա կարող էր ունենալ 3RZ-FE մթնոլորտային քառյակ՝ 2,7 լիտր ծավալով, որոնք արտադրում էին մոտ 143 ձիաուժ։ Առաջարկվում էր նաև V-աձև «վեցյակ»՝ 3,4 լիտր ծավալով, վերադարձը 183 ձիաուժ էր, ներքին այրման այս շարժիչը նշված էր որպես 5VZ-FE։
1999 թվականին երրորդ սերնդի 4 Runner-ը վերափոխվեց: Արտաքինից մեքենան դարձել է ավելի ժամանակակից՝ ինտերիերին ավելացնելով ոճ: Շարժիչը նույնը մնաց ԱՄՆ շուկայի համար (5VZ-FE): Այս սերնդի մեքենաներում այլ շարժիչներ պաշտոնապես չեն մատակարարվել այս շուկայում:
2002 թվականին ճապոնացիները թողարկեցին մեքենայի չորրորդ սերունդը։ Պետք է ասել, որ հզոր մեքենաներն այդ տարիներին շատ էին սիրում ԱՄՆ-ում։ Հենց այս պատճառով է, որ այստեղ բերվել են 4 Runner՝ շատ ուժեղ շարժիչներով։ 1GR-FE-ը չորս լիտրանոց բենզինային ICE է, նրա հզորությունը 245 ձիաուժ էր, առաջարկվում էր նաև 2UZ-FE («բենզին»՝ 4,7 լիտր ծավալով և 235 ձիաուժին համարժեք հզորությամբ)։
Երբեմն 2UZ-FE-ն այլ կերպ էր լարվում, որի դեպքում այն դառնում էր էլ ավելի հզոր (270 ձիաուժ):
2005 թվականին թողարկվեց չորրորդ սերնդի վերափոխված Toyota 4Runner-ը: Նա ոչ պակաս հզոր էներգաբլոկներ ուներ գլխարկի տակ։ Դրանցից ամենաթույլը արդեն իսկ ապացուցված 1GR-FE-ն է (4,0 լիտր և 236 ձիաուժ)։ Ինչպես տեսնում եք, նրա հզորությունը փոքր-ինչ նվազել է, դա պայմանավորված է բնապահպանական նոր պահանջներով: 2UZ-FE-ը նաև «նախամշակման» շարժիչ է, բայց հզորության ավելացումով մինչև 260 «ձի»:
2009 թվականին հինգերորդ սերնդի 4Runner-ը բերվեց Ամերիկա։ Դա մոդայիկ, ոճային և մեծ ամենագնաց էր։ Առաջարկվում էր մեկ շարժիչով՝ 1GR-FE։ Այս շարժիչն արդեն տեղադրվել է իր նախորդների վրա, սակայն այս դեպքում այն «փքվել է» մինչև 270 ձիաուժ։
2013 թվականին թողարկվեց 4 Runner-ի հինգերորդ սերնդի թարմացումը։ Մեքենան սկսեց շատ ժամանակակից տեսք ունենալ։ Որպես էներգաբլոկ՝ նրան առաջարկվում է նույն 1GR-FE 270 ձիաուժ հզորությամբ նախասթայլինգային տարբերակով։
Այս մեքենաները ժամանել են Ռուսաստան՝ և՛ Եվրոպայից, և՛ Ամերիկայից արտահանված։ Մեր երկրորդային շուկայի համար շարժիչի բոլոր տարբերակները տեղին են: Խնդիրն ավելի լավ հասկանալու համար եկեք ամփոփենք Toyota 4Runner ներքին այրման շարժիչի բոլոր տվյալները մեկ աղյուսակում։
Շարժիչների տեխնիկական տվյալներ
| Շարժիչներ եվրոպական շուկայի համար | |||
|---|---|---|---|
| Նշում | Ուժ | Ծավալ | Ո՞ր սերնդի համար էր |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 լ. | Երկրորդ դորեսթայլինգ |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ դորեսթայլինգ |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ դորեսթայլինգ |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 լ. | Երկրորդ դորեսթայլինգ |
| 3Y-E | 97 HP | 2 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 2 Լ-Տ | 94 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| ICE ամերիկյան շուկայի համար | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 լ. | Երկրորդ դորեսթայլինգ |
| 3Y-E | 97 HP | 2 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 2 Լ-Տ | 94 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 լ. | Երկրորդ ռեսթայլինգ |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 լ. | Երրորդ դորեսթայլինգ |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 լ. | Երրորդ dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 լ. | Չորրորդ dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 ձիաուժ/270 ձիաուժ | 4,7 լ. | Չորրորդ dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 լ. | Չորրորդ վերականգնում |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 լ. | Չորրորդ վերականգնում |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 լ. | Հինգերորդ dorestyling / restyling |
