Toyota K շարքի շարժիչներ
Պարունակություն
K շարքի շարժիչներն արտադրվել են 1966-ից 2007 թվականներին։ Դրանք շարքի ցածր հզորության չորս մխոցային շարժիչներ էին: K վերջածանցը ցույց է տալիս, որ այս շարքի շարժիչը հիբրիդ չէ։ Մուտքի և արտանետման կոլեկտորները գտնվում էին բալոնների բլոկի նույն կողմում: Այս շարքի բոլոր շարժիչների մխոցների գլուխը (գլանգլուխը) պատրաստված էր ալյումինից։
Պատմության ստեղծման պատմություն
1966 թվականին առաջին անգամ թողարկվեց Toyota-ի նոր շարժիչը։ Այն երեք տարի արտադրվել է «K» ապրանքանիշով։ Դրան զուգահեռ, 1968 թվականից մինչև 1969 թվականը, հավաքման գծից դուրս եկավ մի փոքր արդիականացված KV - նույն շարժիչը, բայց երկակի կարբյուրատորով:
Տեղադրվել է՝
- Toyota Corolla;
- Toyota Public.
1969 թվականին այն փոխարինվեց Toyota 2K շարժիչով։ Այն ունի մի քանի փոփոխություններ։ Օրինակ, Նոր Զելանդիայի համար այն արտադրվել է 54 ձիաուժ / 5800 պտ/րոպ հզորությամբ, իսկ 45 ձիաուժ մատակարարվել է Եվրոպա։ Շարժիչը արտադրվել է մինչև 1988 թվականը։
Տեղադրված է՝
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Զուգահեռաբար 1969-1977 թվականներին արտադրվել է 3K շարժիչը։ Նա որոշ չափով ավելի հզոր էր, քան իր եղբայրը: Այն նաև արտադրվել է մի քանի ձևափոխումներով։ Հետաքրքիր է, որ 3K-V մոդելը հագեցած էր երկու կարբյուրատորով: Այս նորամուծությունը հնարավորություն է տվել ագրեգատի հզորությունը հասցնել 77 ձիաուժի։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչն ուներ 8 փոփոխություն, սակայն մոդելները չէին տարբերվում հզորության մեծ տարածմամբ։
Այս էներգաբլոկով հագեցված էին Toyota-ի հետևյալ մոդելները.
- Պսակ;
- Եղնիկ;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- TownAce.
Բացի Toyota-ից, 3K շարժիչը տեղադրվել է Daihatsu մոդելների՝ Charmant-ի և Delta-ի վրա:
Toyota 4K շարժիչը նշանավորեց վառելիքի ներարկման կիրառման սկիզբը։ Այսպիսով, 1981 թվականից սկսած, կարբյուրատորների դարաշրջանը կամաց-կամաց սկսեց իջնել։ Շարժիչը արտադրվել է 3 մոդիֆիկացմամբ.
Նրա տեղը նույն մեքենաների մակնիշի վրա էր, ինչ 3K:
5K շարժիչը տարբերվում է 4K շարժիչից բարելավված կատարողականությամբ: Վերաբերում է ցածր էներգիայի էներգաբլոկներին:
Տարբեր փոփոխություններով այն գտել է կիրառություն Toyota-ի հետևյալ մոդելների վրա.
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van և KR 27 Van;
- Եղնիկ;
- Թամարավ;
- TownAce KR-41 Van.
Toyota 7K շարժիչն ավելի մեծ ծավալ ունի։ Ըստ այդմ՝ հզորությունը մեծացավ։ Հագեցած է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփով: Արտադրվում էր ինչպես կարբյուրատորով, այնպես էլ ինժեկտորով։ Ունեցել է մի քանի փոփոխություններ. Այն տեղադրվել է նույն մեքենաների մոդելներում, ինչպես իր նախորդը, լրացուցիչ՝ Toyota Revo-ում:
Արտադրողը չի նշել K շարքի շարժիչների ռեսուրսը, բայց կան ապացույցներ, որ ժամանակին և պատշաճ սպասարկումով նրանք հանգիստ բուժվում են 1 միլիոն կմ:
Технические характеристики
Աղյուսակում ներկայացված Toyota K շարքի շարժիչների բնութագրերը օգնում են տեսողականորեն հետևել դրանց կատարելագործման ուղին: Պետք է հիշել, որ յուրաքանչյուր շարժիչ ուներ մի քանի տեսակներ, որոնք փոխեցին թվային արժեքները: Անհամապատասխանությունները կարող են լինել, բայց փոքր՝ ± 5%-ի սահմաններում:
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Արտադրող | ||||||
| Ազատման տարիներ | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Մխոցների բլոկ | ||||||
| բալոններ | ||||||
| Փականներ մեկ գլանով | ||||||
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Մխոցային հարված, մմ | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Շարժիչի ծավալը, cc (լ) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9,0 | 9,3 | ||||
| Հզորություն, hp / rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Ժամկետային շարժիչ | ||||||
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | Carb/eng | |||||
| Վառելիք | ԱԻ-92, ԱԻ-95 | |||||
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Հուսալիություն
K շարքի բոլոր շարժիչները բնութագրվում են որպես չափազանց հուսալի, անվտանգության մեծ սահմանով: Դա հաստատում է այն փաստը, որ նրանք երկարակեցության ռեկորդակիր են։ Իսկապես, չկա մեկ մոդել, որն արտադրվել է այսքան երկար ժամանակ (1966-2013 թթ.): Հուսալիության մասին է վկայում այն փաստը, որ K շարքի Toyota շարժիչները օգտագործվել են հատուկ սարքավորումներում և բեռնատար և մարդատար միկրոավտոբուսներում: Օրինակ՝ Toyota Lite Ace (1970-1996 թթ.):
Անկախ նրանից, թե որքան հուսալի է շարժիչը համարվում, նրա մեջ միշտ կարող են խնդիրներ առաջանալ: Ժամանակի մեծ մասը դա տեղի է ունենում վատ սպասարկման պատճառով: Բայց կան նաև այլ պատճառներ.
K շարքի բոլոր շարժիչների համար բնորոշ է մեկ ընդհանուր խնդիր՝ ընդունող կոլեկտորի ամրակի ինքնաթուլացումը: Միգուցե սա դիզայնի թերություն է կամ կոլեկցիոների թերություն (որը քիչ հավանական է, բայց ...): Ամեն դեպքում, ավելի հաճախ ամրացնելով ամրացնող ընկույզները, հեշտ է խուսափել այս դժբախտությունից։ Եվ մի մոռացեք փոխարինել միջադիրները: Այդ ժամանակ խնդիրը ընդմիշտ կմնա պատմության մեջ։
Ընդհանուր առմամբ, այս շարքի շարժիչների հետ սերտ շփման մեջ գտնվող վարորդների ակնարկների համաձայն, դրանց հուսալիությունը կասկածից վեր է: Այս ստորաբաժանումների շահագործման վերաբերյալ արտադրողի առաջարկությունների համաձայն՝ նրանք կարող են բուժել 1 միլիոն կմ:
Շարժիչի վերանորոգման հնարավորություն
Վարորդները, ովքեր ունեն այս շարքի ներքին այրման շարժիչներ իրենց մեքենաների վրա, գործնականում չգիտեն դրանց հետ կապված խնդիրները: Ժամանակին սպասարկումը, առաջարկվող գործող հեղուկների օգտագործումը այս միավորը դարձնում են «անխորտակելի»:
Շարժիչը հարմարեցված է ցանկացած տեսակի վերանորոգման, նույնիսկ կապիտալի։ Այնուամենայնիվ, ճապոնացիները չեն կարողանում դա անել: Բայց մենք ճապոնացի չենք։ CPG-ի մաշվածության դեպքում բալոնի բլոկը ձանձրանում է մինչև վերանորոգման չափը: Փոխված է նաև լիսեռը։ Շերտերի բարձիկները ձանձրանում են ցանկալի չափի, և մնում է միայն տեղադրումը։
Շարժիչի պահեստամասերը հասանելի են գրեթե յուրաքանչյուր առցանց խանութում՝ ցանկացած տեսականիով: Շատ ավտոծառայություններ յուրացրել են ճապոնական շարժիչների կապիտալ վերանորոգումը:
Այսպիսով, կարելի է վստահորեն պնդել, որ ոչ միայն K շարքի շարժիչները հուսալի են, այլև բացարձակապես սպասարկելի են:
Ավտոմոբիլիստները K սերիայի շարժիչներն անվանում են «ցածր արագությամբ և բարձր պտտվող մոմենտով»: Բացի այդ, նրանք նշում են իրենց բարձր դիմացկունությունը և հուսալիությունը: Լավ նորությունն այն է, որ վերանորոգման հետ կապված նույնպես խնդիրներ չկան։ Որոշ մասեր փոխարինելի են այլ մոդելների մասերի հետ: Օրինակ, 7A կռունկները հարմար են 7K-ի համար: Որտեղ էլ տեղադրված է Toyota K սերիայի շարժիչը՝ մարդատար մեքենայի կամ մինիվենի վրա, պատշաճ սպասարկումով, այն աշխատում է անթերի:
