Volkswagen Scirocco շարժիչներ
Պարունակություն
Volkswagen Scirocco-ն սպորտային բնավորությամբ կոմպակտ հեչբեք է: Մեքենան ունի ցածր քաշ, ինչը նպաստում է դինամիկ վարելուն։ Բարձր հզորությամբ էներգաբլոկների լայն տեսականի հաստատում է մեքենայի սպորտային բնույթը։ Մեքենան իրեն վստահ է զգում ինչպես քաղաքում, այնպես էլ մայրուղու վրա։
Volkswagen Scirocco-ի համառոտ նկարագրությունը
Volkswagen Scirocco-ի առաջին սերունդը հայտնվել է 1974 թվականին։ Մեքենան կառուցվել է Golf և Jetta հարթակների հիման վրա։ Scirocco-ի բոլոր տարրերը պատրաստված են սպորտային դիզայնի ուղղությամբ։ Արտադրողը ուշադրություն է դարձրել մեքենայի աերոդինամիկայի վրա, ինչը հնարավորություն է տվել զգալիորեն բարելավել արագության բնութագրերը:
Երկրորդ սերունդը հայտնվել է 1981թ. Նոր մեքենայում էներգաբլոկի հզորությունը բարձրացվել է, իսկ ոլորող մոմենտն ավելացել է։ Մեքենան արտադրվել է ԱՄՆ-ում, Կանադայում և Գերմանիայում։ Երկրորդ սերնդի արտադրությունն ավարտվել է 1992 թվականին։
Երկրորդ սերնդի արտադրության ավարտից հետո Volkswagen Scirocco-ի արտադրության մեջ դադար է առաջացել։ Միայն 2008 թվականին Volkswagen-ը որոշեց վերադարձնել մոդելը։ Երրորդ սերունդը գործնականում ոչինչ չընդունեց իր նախորդներից, բացառությամբ անվանման։ Արտադրողը որոշել է օգտվել վաղ Volkswagen Scirocco-ի բարի համբավից:
Մեքենաների տարբեր սերունդների շարժիչների ակնարկ
Volkswagen Scirocco-ի վրա տեղադրված է շարժիչների լայն տեսականի։ Ներքին շուկան հիմնականում ստանում է բենզինային ներքին այրման շարժիչներով մոդելներ։ Եվրոպայում մեծ տարածում են գտել դիզելային ագրեգատներով մեքենաները։ Volkswagen Scirocco-ի վրա օգտագործվող շարժիչներին կարող եք ծանոթանալ ստորև բերված աղյուսակում։
Volkswagen Scirocco ուժային ագրեգատներ
| Ավտոմոբիլային մոդել | Տեղադրված շարժիչներ |
|---|---|
| Volkswagen Scirocco 1974 թ | FA FJ GL GG |
| Volkswagen Scirocco 1981 թ | EP EU FZ GF |
| Volkswagen Scirocco 2008 թ | CMSB ԱՐԿՂ CFHC CBDB CBBB CFGB CFGC ՏԱՔՍԻ CDLA CNWAMmore CTHD CTKA CAVD CCZB |
Հանրաճանաչ շարժիչներ
Volkswagen Scirocco մեքենաների վրա CAXA շարժիչը հսկայական ժողովրդականություն է ձեռք բերել: Այս շարժիչը տարածված է ապրանքանիշի գրեթե բոլոր մեքենաներում։ Էներգաբլոկը պարծենում է KKK K03 տուրբո լիցքավորիչներով: CAXA բալոնի բլոկը ձուլված է մոխրագույն թուջից:
Ներքին շուկայի համար Volkswagen Scirocco-ի մեկ այլ հայտնի շարժիչը CAVD շարժիչն է: Էներգաբլոկը կարող է պարծենալ լավ արդյունավետությամբ և լավ լիտր հզորությամբ: Այն համապատասխանում է բոլոր ժամանակակից բնապահպանական չափանիշներին: Շարժիչի հզորությունը բավականին հեշտ է մեծացնել չիպային թյունինգի օգնությամբ։
Volkswagen Scirocco-ում հայտնի էր հզոր CCZB շարժիչը: Այն կարողանում է ապահովել լավագույն դինամիկա։ Ներքին այրման շարժիչը, չնայած նավթի սպառման ավելացմանը, պահանջված է ներքին մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Շարժիչը զգայուն է սպասարկման ժամանակացույցի նկատմամբ:
Եվրոպայում Volkswagen Scirocco-ն դիզելային էլեկտրակայաններով CBBB, CFGB, CFHC, CBDB բավականին տարածված է: Պարզվեց, որ CFGC շարժիչը հատկապես պահանջված է մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Այն պարծենում է սովորական երկաթուղային վառելիքի ուղղակի ներարկումով: ICE-ը ցույց է տալիս գերազանց արդյունավետություն, սակայն պահպանելով ընդունելի դինամիկ կատարումը:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել Volkswagen Scirocco-ն
Volkswagen Scirocco ընտրելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել CAXA շարժիչով մեքենաներին։ Մեքենայի թեթև քաշը նպաստում է բավականին դինամիկ վարելուն, չնայած ներքին այրման շարժիչի ոչ մեծ հզորությանը: Էներգաբլոկն ունի հաջողված դիզայն և գործնականում զուրկ է թույլ կողմերից։ CAXA շարժիչի հիմնական խնդիրները ներառում են.
- ժամանակի շղթայի ձգում;
- անգործության ժամանակ ավելորդ թրթռումների տեսքը;
- մուրի ձևավորում;
- հակասառեցման արտահոսք;
- մխոցների հարվածի վնաս:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ վառելիքի սպառման և դինամիկ աշխատանքի օպտիմալ հարաբերակցությամբ մեքենա, խորհուրդ է տրվում ընտրել CAVD բենզինային շարժիչով Volkswagen Scirocco: Շարժիչը չունի դիզայնի լուրջ սխալ հաշվարկներ։ Խափանումները բավականին հազվադեպ են, և ICE ռեսուրսը հաճախ գերազանցում է 300 հազար կմ-ը: Գործողության ընթացքում էներգաբլոկը կարող է ներկայացնել հետևյալ անսարքությունները.
- ձողի տեսքը ժամանակի լարվածության վնասման պատճառով.
- շարժիչի հզորության կտրուկ անկում;
- ցնցումների և թրթռումների տեսքը.
Եթե ցանկանում եք ունենալ հզոր Volkswagen Scirocco, ապա չպետք է հաշվի առնեք CCZB շարժիչով մեքենա: Ջերմային և մեխանիկական սթրեսի ավելացումը զգալիորեն ազդում է այս շարժիչի ռեսուրսի վրա: Հետեւաբար, ավելի լավ է նախապատվությունը տալ ավելի հզոր CDLA էներգաբլոկին: Այն կարելի է գտնել Եվրոպա համար նախատեսված Sciroccos-ի վրա։
