Mercedes M112 շարժիչ
Պարունակություն
Mercedes M2.4 սերիայի 3.7 - 112 լիտրանոց բենզինային շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը, հուսալիությունը, ռեսուրսը, ակնարկները, խնդիրներն ու վառելիքի սպառումը:
Mercedes M6 շարժիչների V112 շարքը 2.4-ից 3.7 լիտր ծավալով հավաքվել է 1997-ից 2007 թվականներին և տեղադրվել է գերմանական կոնցեռնի գրեթե ամբողջ շատ ընդարձակ մոդելի տեսականու վրա: Կար 3.2 լիտրանոց երկտուրբո շարժիչի AMG տարբերակը՝ 354 ձիաուժ հզորությամբ։ 450 Նմ.
V6 գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ M272 և M276:
Mercedes M 112 սերիայի շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը
Փոփոխություն՝ M 112 E 24
| Ճշգրիտ ծավալը | 2398 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 170 HP |
| Տորիկ | 225 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 83.2 мм |
| Մխոցային հարված | 73.5 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 275 000 կմ |
Փոփոխություն՝ M 112 E 26
| Ճշգրիտ ծավալը | 2597 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 170 - 177 ձիաուժ |
| Տորիկ | 240 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 89.9 мм |
| Մխոցային հարված | 68.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
Փոփոխություն՝ M 112 E 28
| Ճշգրիտ ծավալը | 2799 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 197 - 204 ձիաուժ |
| Տորիկ | 265 - 270 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 89.9 мм |
| Մխոցային հարված | 73.5 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | կրկնակի շարքի շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 325 000 կմ |
Փոփոխություն՝ M 112 E 32
| Ճշգրիտ ծավալը | 3199 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 190 - 224 ձիաուժ |
| Տորիկ | 270 - 315 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 89.9 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 350 000 կմ |
Փոփոխություն՝ M 112 E 32 ML
| Ճշգրիտ ծավալը | 3199 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 354 HP |
| Տորիկ | 450 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 89.9 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.0 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ինտերկուլեր |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | կոմպրեսոր |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Փոփոխություն՝ M 112 E 37
| Ճշգրիտ ծավալը | 3724 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 231 - 245 ձիաուժ |
| Տորիկ | 345 - 350 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 18 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 97 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | մուտքի և ելքի մոտ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3/4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 360 000 կմ |
M112 շարժիչի կատալոգային քաշը 160 կգ է
Շարժիչի համարը M112 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ Mercedes M 112
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 320 թվականի Mercedes E 2003-ի օրինակով.
| Քաղաք | 14.4 լիտր |
| Հետեւեք | 7.5 լիտր |
| Խառը | 9.9 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Որ մեքենաները հագեցած էին M112 2.4 - 3.7 լ շարժիչով
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-Class W210 | 1998 - 2003 |
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V դասի W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Շարժիչների այս շարքի նշանային խափանումը համարվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ոչնչացում:
Շարժիչի մնացած խնդիրները ինչ-որ կերպ կապված են նավթի սպառման ավելացման հետ:
Բեռնախցիկի օդափոխության աղտոտվածության պատճառով քսուքը դուրս է սողում միջադիրների և կնիքների տակից
Այստեղ նավթի այրման հիմնական պատճառը սովորաբար կարծրացած փականի ցողունային կնիքներն են:
Քսայուղի արտահոսքի կետերն են նաև նավթի ֆիլտրի պատյանը և ջերմափոխանակիչը
