Կրկնակի վերևի լիսեռ. բացատրություն

Այդ արտահայտությունը, որը բոլորը նախկինում լսել են, հայտնի կրկնակի վերևի ճարմանդն է: Արտահայտություն, որը նաև հայտնի է որպես «16 փական», բայց որը մարդկանց մեծամասնությունը (և դա նորմալ է) իրականում չգիտի, թե ինչ է դա նշանակում... Այսպիսով, եկեք մի փոքր շրջենք այս լիսեռի համակարգով: Տեսախցիկի պատմությամբ՝ ձեր ավտոմեքենայի մշակույթը զարգացնելու համար:

Camshaft?

Ծնկաձև լիսեռի հետ համաժամանակ պտտվելիս (համաժամացումն իրականացվում է բաշխման միջոցով), լիսեռը գործում է որպես ընդունման փականներ (որտեղ օդ + վառելիք է մտնում) և արտանետվող փականներ (որտեղ գազերը գնում են):

Ահա շարժիչը

միայն մեկը

լծակ

Այստեղ մենք տեսնում ենք տեսախցիկների մոտ, որոնք մղում են փականները դեպի ներքև՝ առաջացնելով բացվածք այրման պալատում (կա՛մ ընդունման, կա՛մ արտանետման համար):

Օրինակ, 4 մխոցանի գծային շարժիչի համար (գրեթե այն ամենը, ինչ աշխատում է Ֆրանսիայում), մեկ լիսեռը բավական է յուրաքանչյուր մխոցում երկու փական կառավարելու համար:

Որպես կանոն, «դասական» շարժիչները օգտագործում են միայն մեկ ճախարակ (բաց կանաչ): Այստեղ Mazda-ի այս շարժիչի վրա մենք կարող ենք տեսնել, որ դրանք երկուսն են: Սա ցույց է տալիս, որ երկու camshafts են անիմացիոն.

Այս մյուս տեսանկյունից (շարժումը դեպի ձախ) մենք կարող ենք համառոտ տեսնել մեկը два լիսեռներ (վարդագույն):

Երկրորդը չի երեւում

քանի որ այն «կտրված է», այնպես որ դուք կարող եք տեսնել շարժիչի ներսը (այնուամենայնիվ, դուք կարող եք տեսնել այն անցքը, որտեղ այն տեղավորվում է, նայեք): Մուգ կանաչը ծնկաձև լիսեռն է, կապույտը փականներից մեկն է, իսկ կարմիրը ժամանակի շղթան է: Նկատի ունեցեք, որ այստեղ մենք տեսնում ենք միայն արտանետվող փականները, քանի որ մնացածը հանվել են նույն պատճառով, ինչ երկրորդ լիսեռը:

Կրկնակի? Որո՞նք են օգուտները:

Դուք կհասկանաք, որ կրկնակի լիսեռը մեկի փոխարեն ունի երկու: Եվ ահա այս տեխնիկական լուծման առավելությունները.

• Կան ավելի շատ փականներ, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին ավելի լավ շնչել։
• Մեխանիկայի այս տեսակն ավելի հարմար է բարձր արագությունների համար, որն իդեալական է բարձր արտադրողականությամբ շարժիչների համար (հիմնականում բենզին, քանի որ հեղուկ վառելիքը երբեք չի հասնում բարձր պտույտների):
• Այս դասավորությունը շարժիչի ձևավորումն ավելի հարմար է դարձնում ինժեներների համար (բաշխման ձևավորում, մեծ կայծային մոմերի տեղ և այլն, քանի որ միջին մասում վերևում լինելու փոխարեն, յուրաքանչյուր կողմից մեկական)

Ընդհանուր առմամբ, երկակի լիսեռ շարժիչը կունենա 4 փական մեկ մխոցում (սովորաբար երկու, այսինքն 8 փական 4 մխոցում, քանի որ 4 X 2 = 8 ...), բայց դա անհրաժեշտ չէ:

Բայց զգույշ եղիր։ Երկու լիսեռներով V6 կամ V8-ը չի համարվում կրկնակի վերևի լիսեռ: Դա անելու համար բալոնների յուրաքանչյուր շարքում պետք է լինի երկու գլան:

Բոլոր մեկնաբանություններն ու արձագանքները

Դերնյեր մեկնաբանությունը տեղադրված է ՝

Խեդիր (Ամսաթիվ ՝ 2021, 03:19:09)

Դա ինձ իսկապես սազում է

Իլ J.. 2 արձագանք (ներ) այս մեկնաբանությանը.

(Ձեր գրառումը տեսանելի կլինի մեկնաբանության տակ ՝ հաստատումից հետո)

Գրեք մեկնաբանություն

Ինչն է ստիպում ձեզ անցնել Հրդեհային ռադարը