Կրկնակի զանգվածային անիվ - ինչ է դա և ինչպես է այն աշխատում:

Դեռևս XNUMX-րդ դարի վերջին ճանապարհներով շարժվող մեքենաների մեծ մասը համալրված էր մեկ զանգվածի սկավառակով ճարմանդով: Փոփոխությունը պայմանավորված էր տեխնոլոգիական առաջընթացով. պարզապես ակնկալվում էր, որ նոր մեքենաները կունենան ավելի մեծ հզորություն, որն իր հերթին պահանջում էր ավելի մեծ ոլորող մոմենտ: Արդյունքում դա հանգեցրել է թրթռումների նկատմամբ վերահսկողության կորստի, որոնք փոխանցվել են ոչ միայն շարժիչի մնացած մասերին, այլև մեքենաների աշխատանքային մասերին։ Խնդիրը լուծվեց նորարարական դիզայնի շնորհիվ, որում ընդհանուր առանցքի վրա պտտվող երկու թռչող անիվները փոխարինում էին մեկ կոշտին, որն ակնհայտորեն չէր կարողանում հաղթահարել նոր շարժիչների աշխատանքը: Ամեն ինչ սկսվեց դիզելներից, և մինչ օրս յուրաքանչյուր դիզել, որը դուրս է գալիս հավաքման գծից, հագեցած է երկզանգվածի անիվով: Ինչ վերաբերում է բենզինային շարժիչներին, ապա, ըստ արտադրողների, դա վերաբերում է նոր մեքենաների ճնշող մեծամասնությանը։

Վիբրացիա կլանող աղբյուրներ

Կրկնակի զանգվածի անիվը փոխանցման տուփի անբաժանելի մասն է: Նրա խնդիրն է թուլացնել թրթռումները, որոնք առաջանում են շարժիչի շահագործման ընթացքում: Դրանք շատ բազմազան են, ինչը հիմնականում կախված է տվյալ պահին ձեռք բերված ռոտացիայի արագությունից։ Ցածր մակարդակներում թրթռումն այնքան ուժեղ է, որ շարժիչի անշարժ մասերը կարող են հարվածել միմյանց, ինչը հանգեցնում է դրանց ավելի արագ մաշման և նույնիսկ լուրջ ձախողման: Կրկնակի զանգված, որը բաղկացած է կենտրոնական տեղակայված անիվներից, որոնք ինքնուրույն պտտվում են և էներգիան փոխանցում զսպանակային համակարգին, որը գտնվում է դրանցից մեկի շրջագծի շուրջ: Արդյունքը թրթռումների արդյունավետ մեղմացումն է և շարժիչի արդյունավետությունը ցածր արագության դեպքում: Թեթևացնելով կցորդիչի բեռը, երկզանգվածի թռչող անիվը ցածր արագություններով վարելը դարձնում է ավելի քիչ սթրես, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ցածր սպառման՝ պահպանելով վարման հարմարավետությունը: Բացի երկզանգվածի շարժիչից, սա նաև խնայում է փոխանցումատուփը և շարժիչի այլ բաղադրիչները:

Ինչպես է դա աշխատում.

Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, ճեղքման մասի դիզայնը և շահագործումը բավականին բարդ է, թեև առաջին հայացքից այն կարծես ավանդական կոշտ թռչող անիվ է: Ինչպես անունն է հուշում, դրանք բաղկացած են երկու զանգվածից։ Առաջնայինը կցվում է ծնկաձև լիսեռին և կատարում է ավանդական լուծման նման գործառույթ: Տարբերությունը կայանում է ընդհանուր առանցքի վրա գտնվող ներքին երկրորդական զանգվածի մեջ: Զանգվածների միջև կա երկու սկավառակները միացնող պտտվող թրթռման կափույր, որը բաղկացած է աղբյուրներից և ճկուն սկավառակներից։ Այստեղ են ներծծվում շարժիչի բաղադրիչների թրթռումներից առաջացած սթրեսները: Օղակները, որոնք շարժվում են դեպի առանցքը, կարող են սահել երկու ուղղություններով՝ մինչև իրենց շրջագծի քառորդ մասը։

Երկզանգվածային անիվ - ինչպես է այն տարբերվում ավանդական մասերից

Կրկնակի զանգվածային անիվներ կառուցվել են ի պատասխան տեխնոլոգիական առաջընթացի մարտահրավերների: Եթե ​​ավտոարտադրական շուկայի այնպիսի հսկաները, ինչպիսիք են Mercedes Benz-ը, Toyota-ն կամ BMW-ն, տարիներ շարունակ այդ մասերը հավաքում են գործարանում, ապա գործ ունենք մեքենաների ճիշտ շահագործում պահանջող օպտիմալ լուծման հետ։ Հզորության և ոլորող մոմենտների ավելացումը հանգեցրել է ինտենսիվ վարման ընթացքում մշտական ​​մաշվածության ենթակա մասերի ծառայության ժամկետի նվազմանը: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ սահուն վարելու տեխնիկայի հիմնական սկզբունքները չեն պահպանվում, ինչը հանգեցնում է բաղադրիչների վրա չափազանց մեծ սթրեսի, ինչը կարող է հանգեցնել առաջադեմ մաշվածության: Երբ հաջորդ վարորդները պարզում են, որ իրենց Fiat-ը, Ford-ը կամ Subaru-ն մի քանի տարի օգտագործելուց հետո վերանորոգման կարիք ունեն, նրանք չեն կարող չուրախանալ: Լսելով, որ իրենց «գրեթե նոր» մեքենայի վրա ոչ միայն զանգվածային թռչող անիվը, այլև կալանքն է փոխարինվելու, այլընտրանքային լուծումներ են փնտրում։ Ավելին, նոր հավաքածուի արժեքը ձեր դրամապանակից պահանջում է առնվազն մի քանի հազար զլոտի: Այսպիսով, մենք կարող ենք շուկայում գտնել այլընտրանքային լուծումներ։

Երկզանգվածի թռչող անիվ և կոշտ թռչող անիվ. կարո՞ղ են դրանք ազատորեն փոխվել:

Հետաքրքիր տարբերակ է վերանորոգման հավաքածուները շարժականի փոխարեն կոշտ թռչող անիվով: Չնայած նոր տեխնոլոգիան արդեն դարձել է ընդունված ստանդարտ, դրա նախորդը դեռ խաղի մեջ է, որոշ արտադրողներ, հատկապես փոքր մեքենաներում, դեռ չեն օգտագործում երկզանգվածի անիվ: Նման մեքենայի օրինակ է Toyota Yaris-ը՝ 1.4 D4D շարժիչով։ Երբ մենք նայում ենք այս քաղաքային մեքենայի շարժիչ համակարգին, մենք գտնում ենք կոշտ թռչող անիվ: Վարորդների մտքում, ովքեր ցանկանում են խնայել փոխարինման ծախսերը, կարող է գաղափար առաջանալ եռակցման համար ամուր սեղմող (կարդացեք վնասված) երկզանգվածի անիվի վրա: Քանի որ որոշ ժամանակակից դիզելային շարժիչներ չեն օգտագործում երկակի զանգված, հեշտ է եզրակացնել, որ դրանք ընդհանրապես անհրաժեշտ չեն: Սակայն այս մտածելակերպը ռացիոնալ չէ։ Քանի որ փոխանցման տուփով շարժիչը նախագծված է երկզանգվածի թռչող անիվով չափից ավելի ոլորող թրթռումները թուլացնելու համար, դուք չպետք է այն ինքներդ փոխեք:

Բացառություն կարող են լինել հատուկ նախագծված փաթեթները՝ երկզանգվածի թռչող անիվը կոշտ միզանգվածի թռչող անիվների վերածելու համար՝ հատուկ ճարմանդային սկավառակով, որը թուլացնում է շարժիչի թրթռումները:

Վերանորոգման հավաքածուներ մեկ զանգվածային անիվով

Հետշուկայի առաջատարները, ինչպիսիք են Valeo-ն, Rymec-ը, Aisin-ը կամ Statim-ը, առաջարկում են բազմաթիվ մեքենաների և միկրոավտոբուսների համար կրկնակի զանգվածի անիվները կոշտ անիվների վերածելու հավաքածուներ: Ամբողջական կցորդիչի հետ միասին (սա արդյունավետ վերանորոգման միակ միջոցն է) դրանց գինը կարող է մինչև 60% ցածր լինել, քան սկզբնական երկզանգվածի ճանճը: Սա հանրաճանաչ լուծում է, որն արժե օգտագործել, երբ դրամապանակի կարգավիճակը որոշիչ գործոն է: Լուծումը «խելացի» է ոչ միայն գնման գնի պատճառով։ Մոնտաժման գործընթացը նույնն է, ինչ երկզանգվածի ճարմանդով թռչող անիվի համար: Հետևաբար, փոխանցման տուփի լրացուցիչ փոփոխություններ չեն պահանջվում: Բացի այդ, հետագայում կրկնակի զանգվածը կրկին փոխարինելու կարիք չի լինի։ Կոշտ անիվը չի մաշվում: Միակ աշխատանքային տարրը հատուկ կլանման սկավառակն է, որի գնումն ու փոխարինումը շատ ավելի էժան է, քան կրկնակի քաշի կոնֆիգուրացիան: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է իմանաք, որ չնայած HDD-ի տեղադրումը կհամապատասխանի կոնկրետ մոդելի շարժիչին, որի համար այն նախատեսված է, վարելու հարմարավետությունը նույնը չի լինի, ինչ երբ դուք գտնվում եք երկակի զանգվածի շարժիչի գլխարկի տակ: թռչող անիվ.

Փոխեք վարելու ձեր սովորությունները. պետք չէ մտածել փոխվելու մասին

Ցանկանու՞մ եք խուսափել թանկարժեք վերանորոգումից: Անկախ նրանից, թե դուք օգտագործում եք օրիգինալ դետալներ, շուկայական դետալներ կամ կոշտ անիվի փոխակերպման հավաքածու, մեքենայի ճիշտ օգտագործումը կարող է զգալիորեն երկարացնել ձեր շարժիչի գծի բաղադրիչների կյանքը: Ինչպե՞ս դա անել: Ճիշտ վարելու ոճը ոչ միայն խնայում է վառելիքը, այլև կարող է որոշել, թե արդյոք առաջնային և երկրորդային զանգվածի սպառումն այնքան մեծ է, որ դուք պետք է այցելեք ավտոտեխսպասարկման կետ: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն հետևել ստորև նշված չորս հրահանգներին.

• Շատ արագ մի շարժվեք: Կտրուկ արագացումը ոչնչացնում է թրթռման կափույրները և կալանքի սկավառակը:
• Մի արագացրեք շատ ցածր արագություններից: Նույնիսկ ծանրաբեռնված անիվի մեկ դրվագը էական ազդեցություն կունենա շարժիչի կառավարման համակարգի վրա:
• Հիշեք սա մեքենա վարելիս, հատկապես ծանր երթևեկության ժամանակ: Ցածր արագությունները բարձր փոխանցումներում ստեղծում են ամենաանկառավարելի թրթռումները:
• Օգտագործեք մեկնարկը և կրակը սեղմված սեղմած ճարմանդով:

Կրկնակի զանգվածային անիվ և չիպային թյունինգ

Պլանավորված չիպային թյունինգը նաև նշանակում է շարժիչի հզորության փոփոխություն: Ընդհանուր սխալն այն է, որ այն կիրառվում է առանց հաշվի առնելու փոխանցման տուփի արդյունավետությունը, որը, հավանաբար, ավելի արագ կմաշվի, երբ մեքենան մեծացնի ոլորող մոմենտը: Եվ այնուամենայնիվ, երկզանգվածի ճոճանակը սահմանափակ պարամետրեր ունի ողջ համակարգի հնարավոր թրթռումային ծանրաբեռնվածության համար: Թյունինգի ժամանակ դիզայներների կողմից դրված ռեզերվը բավարար չէ, ուստի թյունինգավորված մեքենայի հետ խելագարության ժամանակ երկզանգվածի զսպանակները կենթարկվեն կործանարար ծանրաբեռնվածության։ Սա ևս մեկ միջոց է՝ ճարմանդը և փոխանցումատուփի բոլոր մասերն ավելի արագ մաշելու համար: Ձեր մեքենայի տեխնիկական պարամետրերը փոխելու որոշում կայացնելիս պետք է հաշվի առնել, որ ձեր մեքենան շատ ավելի արագ փոխանցման համակարգի վերանորոգման կարիք կունենա: Հզորության և ոլորող մոմենտների մի փոքր աճը, ինչպես նաև մեքենայի խոհեմ օգտագործումը չպետք է վնասի կրկնակի քաշին: Այնուամենայնիվ, այս պարամետրերի կտրուկ աճը և շարժիչի հնարավորությունների լիարժեք օգտագործումը կարճ ժամանակում կհանգեցնի երկզանգվածի թռչող անիվը փոխարինելու անհրաժեշտությանը: Եթե ​​դուք լրջորեն մտածում եք թյունինգի մասին, խորհուրդ ենք տալիս փոխարինել երկզանգվածի ճոճանակը և ճարմանդը սպորտային ծրագրերի համար նախատեսված բաղադրիչներով, ինչպիսիք են Exedy-ի արտադրածները:

Հոդվածը գրվել է sprzeglo.com.pl առցանց խանութի հետ համատեղ