Ծուխը բենզինային շարժիչի արտանետվող խողովակից, երբ գազը սեղմվում է. ինչու է այն հայտնվում, հետևանքներ
Պարունակություն
Նորմալ է, երբ դրսում ցուրտ է, կիսաթափանցիկ կամ սպիտակավուն գոլորշի առաջանալը: Եթե մենք խոսում ենք շոգ ամառային օրվա մասին, ապա գոլորշու տեսքը չի կարող արդարացվել նկարագրված գործոններով։
Յուրաքանչյուր մեքենայում նախատեսված է լրացված գազերի հեռացման համակարգը։ Ներքին այրման շարժիչը մթնոլորտ է արտանետում քայքայված արտադրանք, ուստի երբ գազը սեղմելիս բենզինային շարժիչի արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է հայտնվում, սա նորմայի տարբերակ է: Մեկ այլ բան, եթե արտանետումը դառնում է մուգ գույն կամ ունի ընդգծված թունավոր հոտ:
Ինչ է սև ծուխը արտանետվող խողովակից
Ըստ խլացուցիչից արտանետումների բնույթի՝ փորձառու վարորդը կարող է որոշել՝ արդյոք ամեն ինչ կարգի՞ն է մեքենայի հետ: Գույնը, արտանետման հաճախականությունը, դրա խտությունը չափանիշներ են, որոնք օգնում են ախտորոշել խնդիրը:
Կծու հոտ արտանետվող խողովակից
Խլացուցիչը կամ արտանետվող խողովակը արտանետման համակարգի հիմնական տարրն է: Սարքի միջով անցնում է կոնդենսատի վերամշակման գոլորշին, ինչպես նաև սև ծուխը, որը վկայում է անսարքության մասին:
Սև արտանետումն առաջանում է հետևյալի հետևանքով.
- նավթի ռեֆլյուքս;
- չայրված վառելիքի մնացորդների առաջացում.
Այս պատճառներից որևէ մեկը շարժիչի ներսում որոշ տարրերի մաշվածության հետևանք է:
Սև ծուխ արտանետումից՝ կոշտ մեկնարկից
Եթե դուք կտրուկ սկսում եք տեղից, և խլացուցիչը մշտական սև երանգով ծխի էկրան է արձակում, ապա դուք պետք է ախտորոշեք ձեր մեքենայի սպասարկման համակարգերը:
Ինչու է այն հայտնվում
Բենզինով աշխատող մեքենայի արտանետվող խողովակից սև ծուխը կարող է լինել մի քանի պատճառ: Երբ կտրուկ սեղմում եք գազի ոտնակը, վառելիքը արագորեն դուրս է մղվում:
Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել բալոնի ներսում նավթի ներթափանցումը կամ շարժիչի լիցքավորման համար ցածրորակ հումքի օգտագործումը:
Մաշված մասերի փոխարինումը օգնում է լուծել խնդիրը: Ինչպես նաև ստուգել շարժիչի յուղը մածուցիկության համար՝ օգտագործելով բարձրորակ բենզին:
Ծխի պատճառները, երբ սեղմում եք գազը
Կտրուկ գազազերծումը կամ տեղից սկսելը օգնում է տեսնել առկա խնդիրները։ Արտանետվող խողովակից եկող ծխի երանգը արտաքին ախտորոշման չափանիշներից մեկն է։
Սպիտակ
Փաստորեն, բենզինային շարժիչի արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխը, երբ սեղմում եք գազը, նորմայի տարբերակ է: Այն հայտնվում է, երբ սկսում եք տաքացնել շարժիչը -10 ° C և ցածր օդի ջերմաստիճանում: Բայց այս դեպքում արտանետումը ավելի ճիշտ է կոչվում ջրային գոլորշի։
Երբ մեքենան կայանված է դրսում, որոշ մասեր սառչում են եղանակային պայմանների համաձայն: Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, գոլորշի է արձակվում, քանի որ խողովակի ներսում կոնդենսատ է գոյացել։ Արտանետվող խողովակի կտրվածքի մեկնարկից հետո մնացած կաթիլները կօգնեն ձեզ հաստատել այս երեւույթը:
Արտանետվող խողովակից սև ծուխ
Նորմալ է, երբ դրսում ցուրտ է, կիսաթափանցիկ կամ սպիտակավուն գոլորշի առաջանալը: Եթե մենք խոսում ենք շոգ ամառային օրվա մասին, ապա գոլորշու տեսքը չի կարող արդարացվել նկարագրված գործոններով։
Քեզ
Մոխրագույն կամ կապույտ ծուխը հաճախ անվանում են յուղոտ: Գազազերծումից հետո խողովակի կտրվածքի վրա կարող են մնալ յուղոտ բծեր: Սա նշանակում է, որ նավթը մտել է շարժիչի բացերը, նստել մխոցի կամ մխոցների վրա: Երևույթը բնորոշ է երկու դեպքում.
- եթե ունեք հին շարժիչ բարձր վազքով;
- կամ դուք օգտագործում եք հեղուկ յուղ:
Ախտորոշելիս պետք է հաշվի առնել պատճառահետևանքային կապերը.
- Ծուխը դադարում է խողովակից դուրս գալ շարժիչի հավասարեցումից հետո - խիտ գլխարկների խնդիր.
- մոխրագույն ծուխն ավելանում է պարապուրդի ժամանակ - շարժիչը մաշված է, թանկարժեք վերանորոգում է պահանջվում:
Մասերի վերանորոգման կամ փոխարինման արժեքը ուղղակիորեն կապված է մեքենայի արտադրության հետ: Որքան թանկ է մեքենան, այնքան ավելի շատ ներդրումներ են պահանջվում։
Մոխրագույն
Եթե կտրուկ մեկնարկի ժամանակ մոխրագույն ծխի օղակը դուրս է նետվում, ապա սա ազդանշան է շարժիչի մատակարարման համակարգի ներսում առկա խնդիրների մասին:
Հնարավոր պատճառները.
- մխոցների օղակների կամ գլխարկների հագնում;
- վնասված կամ մաշված փականի ուղեցույցներ.
Երբ բարակ մոխրագույն ծուխը վերածվում է հաստ սպիտակ ծխի, խնդիրները առաջանում են շարժիչի ներսում անսարքությունների կամ ցածրորակ լցոնման յուղի օգտագործման պատճառով:
Հնարավոր պատճառները.
- Մաշված միջադիրը մխոցի գլխի ներսում:
- Նավթի ներթափանցում վակուումային մոդուլյատորով:
- Մխոցների բլոկը ճաքել է, կամ ինչ-որ հատվածում առաջացել է այրվածք:
Այս գործոնները պահանջում են մանրակրկիտ ստուգում և մաշված մասերի փոխարինում նորերով:
Ծխի առաջացումը վերագազիացման ժամանակ. պատճառներ և հետևանքներ
Խլացուցիչը կատարում է արտանետվող գազերի ելքի ալիքի դերը: Արտանետման համար բնորոշ ծխի գույնը կարող է տիրոջը շատ բան պատմել շարժիչի աշխատանքի մասին: Սրանք այն ազդանշաններն են, որ տալիս է ձեր մեքենան: Եթե դուք ժամանակին արձագանքեք դրանց, կարող եք խուսափել այնպիսի հետեւանքներից, ինչպիսիք են ծախսատար վերանորոգումը:
Խլացուցիչից գունավոր ծխի առաջացման հիմնական պատճառները.
- վառելիքի մատակարարման համակարգում խախտումներ.
- հովացման համակարգի շահագործման մեջ;
- հագնել մասեր.
Սովորաբար, անսարքությունների մասին կարելի է դատել ուղեկցող ախտանիշների դրսևորմամբ.
- եթե շարժիչը սկսում եք «սառը», ապա անընդհատ դժվարություններ եք ունենում.
- պարապ և ծանրաբեռնվածության դեպքում շարժիչը անկայուն է.
- տախոմետրի ընթերցումները հաստատուն չեն.
- դուք նկատում եք բենզինի կամ շարժիչի յուղի սպառման ավելացում.
- ուղևորությունների ընթացքում ընդհանուր հզորության նվազում է նկատվում.
Եթե դուք բաց թողնեք ազդանշանները և ժամանակին չպատասխանեք դրանց, շարժիչն ավելի արագ կմաշվի: Կարճ ժամանակում այն կհասնի մի վիճակի, որը կպահանջի կապիտալ վերանորոգում։
Եթե յուղը փոխելիս կամ բարձրորակ բեոպասի անցնելիս որևէ փոփոխություն չեք տեսել, ապա շտապ ցույց տվեք մեքենան մասնագետներին կամ ինքներդ լուծեք խնդիրը:
Ինչ անել, եթե գազը կտրուկ սեղմելիս ծուխը երանգով հայտնվի
Տեղից կտրուկ մեկնարկը առաջացնում է արտանետվող գազի ամպ. սա իրադարձությունների բնականոն զարգացման տարբերակ է: Երբ ծուխը չի դադարում, անընդհատ ուղեկցում է քո ճամփորդությունները՝ թե՛ նվազագույն, թե՛ առավելագույն բեռնվածության դեպքում, ապա խոսքը անսարքությունների մասին է։
Հատկապես վտանգավոր է անտեսել կապտավուն կամ սև խիտ ծխի տեսքը։ Նման երեւույթները կարող են ցույց տալ մասերի մաշվածություն՝ վարդակներ, մխոցներ, բալոններ: Դրա պատճառով յուղերը կամ անտիֆրիզները կարող են հոսել բացերի միջով՝ ստեղծելով օպտիմալ միջավայր մուրի զարգացման համար:
Ծխի հոտը արտանետումից
Եթե ծուխը յուղոտ բնույթ ունի, և դուք կարծում եք, որ այրվել եք, ապա փորձեք ստուգել տարբերակը պարզ գործիքով։ Շարժիչը միացնելուց հետո սպասեք, մինչև այն ամբողջությամբ տաքանա և գնահատեք արտանետվող խողովակի կտրվածքի վիճակը:
Եթե յուղը ժամանակ չունի այրվելու, ապա կաթիլները մնում են մետաղի վրա։ Երբ ներսում գոլորշի է առաջանում, խողովակի վրա կհայտնվեն մուրի մասնիկներ: Այս եզրակացություններով դուք կարող եք կապվել սպասարկման կայանի հետ կամ անցկացնել անկախ ներքին ախտորոշում:
Կոշտ արագացման ժամանակ արտանետվող խողովակից ծուխը կարող է լինել նորմայի տարբերակներից մեկը կամ անսարքության վկայությունը: Դա կախված է արտանետման բնութագրերից՝ ամպի ստվերից մինչև խտության աստիճանը և առաջացման հաճախականությունը:
