Gili Emgrand 2013 Review

Չինական Geely թանկարժեք ընկերությունը նվաճում է օգտագործված մեքենաների շուկան ոճային Emgrand EC7 փոքր սեդանով:

Պերտում գտնվող Geely-ի ազգային ներկրող China Automotive Distributors-ը, որը John Hughes բազմաֆրանշիզային խմբի մաս է կազմում, այս շաբաթ 14,990 դոլար արժողությամբ կպչուկ է փակցրել կամ սեդանին կամ նրա հեչբեք քրոջը:

Մեքենաները հասնում են մոտ սեպտեմբերին, սկզբում Վաշինգտոն, այնուհետև աստիճանաբար ամբողջ երկրով մեկ՝ մոտ 20 դիլերների միջոցով, որոնք այս տարի կսկսվեն Քվինսլենդից և Նոր Հարավային Ուելսից, իսկ նոր տարում՝ Վիկտորիա և այլ նահանգներից:

Geely-ն, որին պատկանում է Volvo-ն, Չինաստանի խոշորագույն ավտոմոբիլային ընկերություններից է և ամենամեծ պետական ​​կոնցեռնը։ Շատ մրցակիցներ պատկանում են պետությանը: Geely-ն ներկայություն ունի Արևմտյան Ավստրալիայում՝ իր $9990 MK 1.5 հեթչբեքով, բայց քանի որ այն չունի կայունության էլեկտրոնային հսկողություն, որը պետք է լինի Ավստրալիայի բոլոր մարդատար մեքենաների վրա 2014 թվականի հունվարից, այն աստիճանաբար դուրս է բերվում դեկտեմբերին:

Geely-ի հաջորդ մեքենան այս մեքենան է՝ EC7 (որը կոչվում է Emgrand ներքին և որոշ արտահանման շուկաներում), որը գալիս է հեչբեք կամ սեդան թափքի ոճերով: Հաջորդ տարի կհետևի ամենագնացը:

VALUE

$14,990 ելքի գինը և երեք տարվա երաշխիքը կամ 100,000 կմ մեքենա վարելը ակնթարթորեն գրավիչ է: Այդ գնով դուք կարող եք գնել խնամված Cruze չափսի սեդան կամ հեչբեք՝ վթարի բարձր վարկանիշով, վեց անվտանգության բարձիկներ, կաշվե պաստառագործություն, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և լրիվ չափի պահեստային անվադող՝ Bluetooth և iPod միացմամբ:

Եվս 1000 դոլարով լյուքս տարբերակն ավելացնում է այնպիսի հնարավորություններ, ինչպիսիք են տանիքը, արբանյակային նավիգացիան, հետևի կայանման սենսորները, վեց բարձրախոսով աուդիո համակարգ (բազան ունի չորս բարձրախոս) և էլեկտրական վարորդի նստատեղ: Միակ բացասական կողմն այն է, որ սկզբում այն ​​գալիս է միայն հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Ավտոմեքենան կավելացվի հաջորդ տարի:

Կառուցվածք

EC7-ն ունի պահպանողական հարդարման գծեր ինչպես սեդանում, այնպես էլ հեչբեքում, թեև սուբյեկտիվորեն սեդանը ավելի դասական տեսք ունի: Բեռնախցիկը հսկայական է, ինչին օգնում է ծալովի հետևի նստատեղը: Ոտքերի և գլխի տարածքը հավասար է կամ ավելի լավ է, քան դասի միջինը, իսկ կաշին ստանդարտ տեղավորվում է, թեև շոշափելիս այն ավելի շատ վինիլային է թվում:

Գործիքների վահանակը պարզ է, բայց արդյունավետ, և չնայած կոշտ պլաստմասսայով լի, հակապատկեր գույներն ու նուրբ զարդարանքը հաղթահարում են ցանկացած շոշափելի վրդովմունք: Գեղեցիկ հպումները ներառում են բեռնախցիկի բացման կոճակը վահանակի վրա: Ճնշող տպավորությունն այն է, որ սա ավելի թանկ մեքենա է։

TECHNOLOGY

Պարզությունը բանալին է: Geely-ն այն սակավաթիվ չինական ավտոարտադրողներից է, որն արտադրում է շարժիչներ և փոխանցման տուփեր, ինչպես նաև թափք: Նրա չորսամյա գործարանը հարավ-արևելյան Հանչժոու ծովածոցում, որը միայն երկուսից մեկն է, որը թողարկում է բացառապես EC7-ներ, անթերի մաքուր է ճապոնական մակարդակներում և աշխատում է ռազմական պատվերով եվրոպական ռոբոտներով և հարյուրավոր աշխատողներով, որոնք արտադրում են տարեկան 120,000 մեքենա:

Բայց մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը պարզ են՝ 102 կՎտ/172 Նմ 1.8 լիտրանոց փոփոխական փականի ժամանակաչափով չորս մխոց բենզինային շարժիչ, որը հնգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով (ավտոմատ CVT հաջորդ տարի կառաջարկվի) դեպի առջևի անիվներ՝ աջակցությամբ չորս անիվների սկավառակի։ արգելակներ և հիդրավլիկ ղեկ.կառավարում.

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

Մեքենան ունի չորս աստղանի Euro-NCAP վարկանիշ, սակայն պետք է անցնի ANCAP թեստավորում: Դիստրիբյուտորը վստահ է, որ չորս աստղից պակաս չի ստանա, հակառակ դեպքում կհետաձգի սեպտեմբեր ամսին նշանակված մեկնարկի ամսաթիվը և կուղղի մինչև այն հասնի այս վարկանիշին։ Կա նաև կայունության էլեկտրոնային հսկողություն, վեց անվտանգության բարձիկներ, տաքացվող կողային հայելիներ, լրիվ չափի պահեստային անվադող (ալյումինե անիվի վրա), ABS արգելակներ և էլեկտրոնային արգելակման ուժի բաշխում, իսկ Luxury մոդելը ($15,990) ունի հետևի կայանման սենսորներ:

Քշել

Ակնկալիքները կարող են հիասթափեցնող հակակլիմայական լինել: Վերցրեք իմ պլանավորված ուղևորությունը նոր Geely EC7 սեդանով, որը չիրականացավ: Փոխարենը, ես ուղևոր էի, երբ փորձնական վարորդը ցնցեց մեքենան, որը մի քանի րոպե առաջ դուրս էր եկել հավաքման գծից։ Դժվար թեստային ուղին, որը փորձեց ապամոնտաժել իմ կմախքը, ոչ մի ճռռոց կամ շասսի ոլորում չառաջացրեց և չարդարացրեց թեթև մեքենայի սպասելիքները, որն ուժասպառ էր, աղմկոտ և դաժան. առաջին կորեական մեքենայի բոլոր նրբությունները պատահականորեն: , Hyundai Pony (հետագայում վերանվանվեց Excel), որը ես փորձարկեցի Պերտում 1980-ականների սկզբին:

Ինձնից և վարորդից բացի, ուղևորների թվում էին Քուինսլենդի շինարարության մենեջեր Գլեն Ռորիգը (186 սմ) և Բրիսբենում գտնվող Motorama ֆրանշիզայի գործադիր տնօրեն Մարկ Վուլդերսը (183 սմ): Բոլորը տպավորված էին ոտքերի և գլխի տարածքով, հարմարավետությամբ և հանգստությամբ: Այս մեքենան կվաճառվի ավելի քիչ, քան $16,000, և թեև այն սկզբում կլինի միայն ձեռքով, պարոն Վուլդերսը կանխատեսում է մեծ պահանջարկ:

«Մեքենայի որակը շատ ավելի լավն է, քան ես սպասում էի», - ասում է նա: «Դա բացառիկ հարթ և անաղմուկ է, և դա ֆանտաստիկ որակի փաթեթ է»: Պարոն Վուլդերսն ասում է, որ մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների շուկան մնում է, թեև նա ակնկալում է, որ առաջիկա ավտոմատ փոխանցման տուփը կազդարարի ծավալների վաճառքի մասին: «Որպես օգտագործված մեքենայի այլընտրանք, այն ունի ուժեղ երաշխիք և անվտանգության առանձնահատկություններ: Իհարկե, դա ինչ-որ չափով կազդի օգտագործված մեքենաների հետ կապված մեր աշխատանքի վրա»։

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Տպավորիչ ջանքեր, որոնք արժանի են ուշադրության:

GILY EMGRAND EC7

արժեքը: սկսած 14,990 դոլարից մեկ ուղեւորության համար

Երաշխիք: 3 տարի/100,000 կմ

Վերավաճառք: n /

Սպասարկման ընդմիջում. 10,000 կմ / 12 ամիս

Ֆիքսված գնով ծառայություն. Ոչ

Անվտանգության վարկանիշ. 4 աստղ

Պահեստային: լրիվ չափս

Շարժիչ: 1.8 լիտր 4 մխոց բենզինային շարժիչ 102 կՎտ/172 Նմ

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան մեխանիկական, առջևի քարշակ

Մարմինը ` 4.6 մ (D); 1.8 մ (վ); 1.5 մ (ժ)

Քաշը: 1296kg

Ծարավ: 6.7 1/100 կմ; 91 RON; 160 գ/կմ CO2