Eagle Speedster – Auto Sportive
Այն այնքան գեղեցիկ է, որ նախքան նավի վրա նստելը, պետք է ուշադիր նայեք դրան, գուցե բոլոր կողմերից, որպեսզի վայելեք նույնիսկ ամենափոքր մանրամասները: Ես սովորաբար մտածում եմ կոլեկցիոներների մասին, ովքեր գնում են երկու միանման կտորներ՝ մեկը ձիավարելու և մեկը իրենց հսկայական տարածքում ինչ-որ տեղ ցուցադրելու համար, բայց այս դեպքում ես հասկանում եմ նրանց: Սա երկրորդն է արագ նավ ստեղծված սիրով և կրքով Փոլ Բրեյս և տղաներ արծիվը և այս տարբերակը Սուպերլեգերա Նա նույնիսկ ավելի գեղեցիկ է, քան առաջինը: Փոփոխությունները նվազագույն են, բայց արտաքին տեսքի առումով դրանք մեծ տարբերություն են: Օրինակ, ջրհեղեղներ Հիմա ես два, կենտրոնական, չորսի փոխարեն եւ լուսարձակների շուրջը սեւին փոխարինում է արծաթագույնը։ Ներսում կաշին ավելի հարթ է, քան ծածկված, և չկա բարդ (և ծանր) ձայնային համակարգ:
La тело նա գտնվում է ալյումին Սակայն Eagle-ի սերը այս թեթև, փայլուն նյութի հանդեպ չի դադարում դրանով: Բացի փոխանցումատուփից և դիֆերենցիալից, շարժիչ - տարբերակը 4,7 լիտր - ից դուք առցանց jaguar - ամեն ինչ ներսում է ալյումին Crosthwaite-ի և Gardner-ի հետ համատեղ մշակված բլոկով: Վառելիքի ներարկումը նույնպես նոր է, որը վերահսկվում է Pectel կառավարման միավորի կողմից:
Այս հանված Speedster-ը պարզապես կշռում է 1.008 кг. Փոլ Բրեյսը ցանկացել է քաշը նվազեցնել մինչև մեկ տոննա, սակայն չի կարողացել ազատվել ճակատագրական 8 կգ-ից։ Մինչդեռ նա ունի 330 CV e 489 Նմ di մի քանիսը դա դեռ տպավորիչ է:
Ինչպես Speedster-ում ամեն ինչ, փոքրիկ դուռ բացելը, բարձր շեմն անցնելը և փոքրիկ դիմապակու հետևից ընկնելը անսովոր հիշարժան պահ է: Լծակի թեւ Բարեմաղթել a հինգ փոխանցում այն գտնվում է բավականին բարձր և բարակ Նարդի ղեկ աներևակայելի նուրբ տեսք ունի ժամանակակից մեքենաների համեմատ: Այնուամենայնիվ, Eagle E-type-ի ամենազարմանալին (իսկ Speedster-ը դեռ շատ E-տիպեր ունի) ամենազարմանալին այն է, որ այն կարծես այն դասական մեքենաներից չէ, որոնք այնքան փխրուն են, որ կոտրվում են միայն նայելով: Speedster-ով դուք կարող եք անցնել ամբողջ մայրցամաքը, եթե անձրև չգա:
Վեց մխոցանի ձայնը երազանքի իրականացում է. մեղմ և մրգային ցածր պտույտների դեպքում այն վերածվում է բարձրաձայն ճիչի, որը մրցակից է XNUMX-ականների և XNUMX-ականների լավագույն մրցարշավային Jaguar-ներին: Բրեյսի խոսքերով, ներարկումը հարմարեցված է այնպես, որ թույլ տա մի քանի հարվածներ և պտտումներ առավելագույն պտույտների ժամանակ, բայց իրականում, ամեն անգամ, երբ ուժեղ հարվածում ես գազի ոտնակին, թվում է, թե հրավառության մի ամբողջ գործարան է պայթում: Ինչպես և սպասվում էր՝ ելնելով իր բնութագրերից և նեղ ձևից, կատարողականությունը ուշագրավ է, և ընդամենը մեկ տոննա տեղափոխելու մեծ փորված AP արգելակները կատարելապես կատարում են աշխատանքը:
Le կասեցումներ սկզբում նրանք թունդ բայց երբ դա իսկապես անհրաժեշտ է, պարզվում է, որ դրանք փափուկ են և թույլ են տալիս ամբողջ ուժով մտնել անկյուններում՝ մի փոքր տեղաշարժելով հետևի անիվները՝ հետագիծը փակելու համար: Speedster-ը վարելը սկզբնական շրջանում մի փոքր անբնական և ոչ ճշգրիտ էր, բայց բռնելով մեր ձեռքը, դա իսկապես զվարճալի է և մեծ բավականություն, հատկապես, երբ արագացնում եք արագությունը:
Ինչպես կռահեցիք, ես սիրում եմ այս մեքենան: Այս ծայրահեղ թեթև տարբերակում այն իսկապես անգին է: Եվ ահա մենք հասնում ենք նրա միակ թերությանը. գին, մի դետալ, որը դարձնում է այս խողովակի երազանքը մեզանից շատերի համար: Մեղք.
