Արդյունավետ արգելակները անվտանգ վարելու հիմքն են
Արգելակման համակարգը մեր մեքենայի շատ կարևոր մասն է. երբ այն կանոնավոր կերպով չի ստուգվում և, հետևաբար, ճիշտ չի աշխատում, դա բացասաբար է անդրադառնում մեր անվտանգության վրա:
Արգելակման համակարգի հիմնական տարրը արգելակային բարձիկներն են: Շատ մեքենաներում դրանք տեղադրվում են միայն առջևի մասում, քանի որ 
Թմբուկային արգելակները հաճախ հայտնաբերվում են հետևի առանցքի վրա: Ավելի հզոր շարժիչ ունեցող մեքենաներում սովորաբար բոլոր չորս անիվների վրա տեղադրված են արգելակային սկավառակներ:
Որո՞նք են արգելակային բարձիկների մաշվածության ախտանիշները:
«Դուք հեշտությամբ կարող եք ստուգել արգելակման բարձիկների երեսպատման հաստությունը՝ անիվները հանելուց հետո, արգելակային տրամաչափերի ստուգման անցքերի միջոցով: Շերտերի ակոսը օգտագործվում է մաշվածության աստիճանը որոշելու համար. եթե այն այլևս չի երևում, բարձիկները պետք է փոխարինվեն: Հիշեք, որ ամենաէժան փոխարինողները կարող են ունենալ բազմաթիվ թերություններ, ինչպիսիք են ջերմային և մեխանիկական բեռների նկատմամբ ավելի ցածր դիմադրությունը կամ արգելակային տրամաչափերի ձևի հետ անհամատեղելիությունը: Նման բարձիկների երեսպատման նյութը սովորաբար չի համապատասխանում արտադրողի կողմից սահմանված պարամետրերին, ինչը ազդում է բարձիկների ամրության վրա, բայց որ ավելի վատ է, այն երկարացնում է արգելակման հեռավորությունը: — Մարեկ Գոդզիեշկա, Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն:
Բարձիկները փոխարինելիս մի մոռացեք մաքրել և յուղել արգելակային տրամաչափի ուղեցույցները, քանի որ դա նաև որոշում է արգելակման համակարգի արդյունավետությունը և ստուգեք սկավառակների վիճակը՝ բազմաթիվ խորը ակոսներով և հաստությամբ ավելի փոքր, քան նշված է: արտադրողը պետք է փոխարինվի. Եթե արգելակային սկավառակներն ունեն տեսանելի գունաթափում իրենց մակերեսին, այսպես կոչված այրվել է գերտաքացումից - ստուգեք արտահոսքի համար: Չափազանց առանցքային արտահոսք ունեցող սկավառակները նույնպես պետք է փոխարինվեն նորերով, քանի որ արդյունքում առաջացող արտահոսքը զգալիորեն երկարացնում է արգելակման հեռավորությունը:
Արգելակման թմբուկները, որոնք նոր մեքենաներում տեղադրված են հետևի առանցքների վրա, ավելի դիմացկուն են, քան սկավառակները։ Թմբուկային արգելակներից շատերը հագեցած են ավտոմատ մեխանիզմով, որը պատասխանատու է կոշիկները թմբուկին մոտեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, կան նաև մեխանիկական ճշգրտումներ. եկեք ստուգենք, թե ինչ տեսակ կա մեր մեքենայի մեջ: Երբ մենք նկատում ենք, որ թմբուկների ծնոտների ընդլայնման համար նախատեսված բալոնները արտահոսում են, մենք պետք է դրանք հնարավորինս շուտ փոխարինենք։ Արժե օգտվել այս հնարավորությունից՝ արգելակման համակարգը արյունահոսելու համար. լավագույնն է այս տեսակի աշխատանքը վստահել արհեստանոցին: Մենք պետք է նաև ժամանակ առ ժամանակ ստուգենք, թե արդյոք արգելակային հեղուկը պետք է փոխարինվի, արգելակային հեղուկը բարձր հիգրոսկոպիկ է, կլանում է խոնավությունը և քայքայվում, ինչը հանգեցնում է արգելակների թուլացմանը:
«Ցավոք սրտի, վարորդները հաճախ անտեսում են ձեռքի արգելակը. դրա թերության մասին ամենից հաճախ իմանում են տեխզննման ժամանակ։ Արդյունավետ արգելակումը վերաբերում է ոչ միայն անվտանգությանը, այլև հարմարավետ վարելուն. եկեք ստուգենք մալուխի վիճակը, քանի որ այն ամենից հաճախ խլում է»: – ավելացնում է Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն Մարեկ Գոդզիեշկան:
Եկեք պարբերաբար ստուգենք արգելակման համակարգը. ցանկացած անսարքության դեպքում անմիջապես արձագանքենք. մեր և ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգությունը կախված է դրանից:
