Էլեկտրական Mazda MX-30-ը մտել է կոնվեյեր
Այն ունի ընկերական արտահայտություն, իսկ ինտերիերի դիզայնը մարմնավորում է թեթևության կերպարը։
Mazda Corporation-ը հոկտեմբերի 30-ին Տոկիոյում ներկայացրել է իր առաջին զանգվածային արտադրության MX-30 էլեկտրական մեքենան, որը հիմնված է CX-23-ի վրա: Այն ունի նոր e-Skyactiv շարժիչ համակարգ և e-GVC Plus ղեկային համակարգ: Այնուամենայնիվ, ճապոնացիները չեն բացահայտել քրոսովերի հիմնական բնութագրերը, մինչդեռ լրատվամիջոցները հայտնում են 105-106 կՎտ հզորության (143-144 ձիաուժ, 265 Նմ) և 210 կմ հեռահարության մասին՝ 35,5 կՎտ/ժ մարտկոցի հզորությամբ: Եթե տվյալները ճիշտ են, մենք իսկապես տպավորելու ոչինչ չունենք տեխնոլոգիական առումով: Ամենաուշագրավ դետալը իրականում հետևի Freestyle դռներն են, ինչպես Mazda RX-8 կուպեն և BMW i3 հեչբեքը:
Ինչ վերաբերում է չափսերին, ապա սպասվում է, որ նոր մոդելը կկրկնի Mazda CX-30-ը (դրանից պատրաստվել է e-TPV նախատիպը՝ երկարություն, լայնություն, բարձրություն՝ 4395 × 1795 × 1570 մմ, անիվային բազա՝ 2655: Ճիշտ է, շնորհիվ մարտկոցը ներքևում Էլեկտրական մեքենայի հատվածին ավելացվում է լրացուցիչ 30 մմ: Անվադողերի չափսերը 215/55 R18:
Ռոդսթեր MX-5-ի անվանման մեջ հանդիպում ենք Mazda eXperimental հապավումը։ Քրոսովերը փորձարկում է միայն դռների հետ. կենտրոնական սյունակի բացակայության դեպքում առջևի դռները բացվում են 82 ° անկյան տակ, հետևի դռները 80 °: Սա հեշտացնում է մուտքը/ելքը և բեռնումը/բեռնաթափումը:
e-Skyactiv համակարգը ներառում է շարժիչ, մարտկոց, ինվերտոր, DC/DC փոխարկիչ և մեկ արագությամբ փոխանցումատուփ՝ զուգորդված հզոր ագրեգատի հետ, որը տեղադրված է մեքենայի առջևում և լավ պաշտպանված է հնարավոր վնասներից: Սառեցման սարքով մարտկոցը գտնվում է հատակի տակ, լիցքավորվում է զոդման կայանների կողմից CHAdeMO և CCS ստանդարտներին համապատասխան, բայց չի անտեսում փոփոխականները (մինչև 6,6 կՎտ): Mazda-ն նաև հպարտանում է եզակի արագացուցիչի ոտնակ մշակելով, սակայն խոսքը վերաբերում է արգելակման ուժից էներգիայի սովորական վերականգնմանը (տես Nissan Leaf): i-Activsense անվտանգության համակարգը ներառում է Smart Brake (SBS) հետիոտների և հեծանվորդների ճանաչմամբ:
MX-30 բնութագրիչը համարվում է եվրոպական: Ոչ առանց ավանդական գովասանքի. քրոսովերը նախագծված է Car-as-Art-ի ոգով («մեքենան որպես արվեստ»), օգտագործում է Kodo դիզայնի լեզուն և Human Modern-ի հայեցակարգը՝ չմոռանալով Jinba ittai կարգախոսը («ձիու միասնություն և հեծյալ»):
«Էքստերիերն անզիջում պարզ է՝ իր գեղեցկությունը որպես մոնոլիտ նշելու համար: Դեմքը ընկերական արտահայտություն ունի, իսկ ինտերիերի դիզայնը մարմնավորում է թեթևության կերպարը»,- բացատրում է նախագծի գլխավոր դիզայներ Յուչի Մացուդան։ «Ապրելով MX-30-ի հետ ամեն օր՝ սեփականատերերը կգտնեն, որ իրենք իրենց կհանդիպեն»: MX-30-ի «քառակուսի» անիվների կամարները, որոնք հիշեցնում են RAV4-ը, տպավորիչ են։ Toyota-ի հետ համագործակցությունը կարծես զգացվում է դիզայնի մեջ։
Որպեսզի ինտերիերը գոնե ինչ-որ կերպ տարբերվի CX-30 աղբյուրից, սեփականատերը կկարողանա «սուզվել իր սեփական աշխարհը», վահանակը տեղադրված է ցոկոլի վրա: Դասավորության մեջ օգտագործվում են էկոլոգիապես մաքուր նյութեր՝ մանրաթելեր վերամշակված պլաստիկ շշերից և խցան՝ ծառերի կեղևից:
Ինտերիերը, որը բնութագրվում է պարզությամբ և տարածությամբ, առաջացրել է հորիզոնական պլանավորման փիլիսոփայություն, որն առաջին անգամ Mazda-ին բերեց «լողացող կոնսոլ» (ներքևում պահեստավորման խորշով) և յոթ դյույմանոց սենսորային վահանակ՝ ինտերակտիվ ինտերֆեյսով։ օդորակման համակարգը վերահսկելու համար. Նստատեղերի պաստառագործությունը նոր գործվածքով (տեքստիլի և վերամշակված պլաստիկի խառնուրդ) պետք է լինի փափուկ և շնչող, կարծես թե մանրաթելերը օդով լցված լինեն: Ասում են, որ բեռնախցիկում պահվում են 115 սմ երկարությամբ չորս ճամպրուկներ, հատակի տակ մանրուքներ կան... Այժմ մենք սպասում ենք պաշտոնական բնութագրերին և վաճառքի մեկնարկին 2020 թվականին։
