Էլեկտրական LDV T60-ն արգելափակված է Նոր Զելանդիայի համար, բայց արդյոք Isuzu D-Max մրցակից Toyota HiLux-ի EV տարբերակը կանաչ լույս կստանա Ավստրալիայի համար:
Էլեկտրական LDV eT60-ը շատ նման է սովորական դիզելային T60 Max-ին (նկարում), որը վաճառվում է Ավստրալիայում:
Արդյո՞ք LDV-ն պատրաստվում է գերազանցել մյուս բոլոր ապրանքանիշերին՝ գործարկելով Ավստրալիայի առաջին էլեկտրական մեքենան:
Չինական բրենդը պատրաստվում է eT60 ամբողջովին էլեկտրական պիկապ բեռնատարը թողարկել Նոր Զելանդիայի Թասմանի վրայով, որտեղ այն կլինի երկրի առաջին էլեկտրական մեքենան:
Այն վերջերս հայտնվեց LDV-ի Նոր Զելանդիայի կայքում, և շահագրգիռ գնորդները կարող են վճարել $1000 ավանդ երրորդ եռամսյակից սկսած առաքումներով: Նոր Զելանդիայում գները դեռ չեն հայտարարվել։
LDV eT60-ը գրեթե նույնական է T60 Max-ին և սնուցվում է հետևի առանցքի վրա տեղադրված մեկ մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչով, որը զուգակցված է 88.5 կՎտժ հզորությամբ մարտկոցի հետ, որն ապահովում է 130 կՎտ/310 Նմ հզորություն և WLTP 325 կմ հեռահարություն:
Հաշվի առնելով, որ այն վաճառվելու է Նոր Զելանդիայում՝ աջ ղեկով մեկ այլ շուկայում, տրամաբանական է, որ այն կառաջարկվի նաև Ավստրալիայում՝ հաշվի առնելով երկու շուկաների ֆիզիկական մոտիկությունը և որոշ նմանությունները:
Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր երկրում ապրանքանիշը տարածվում է առանձին ընկերությունների կողմից: Նոր Զելանդիայում այն շահագործվում է Great Lake Motor Distributors-ի կողմից, իսկ Ավստրալիայում SAIC-ին պատկանող ապրանքանիշը ներմուծվում և վաճառվում է Ateco Automotive-ի կողմից:
CarsGuide հասկանում է, որ Ateco-ն աշխատում է Ավստրալիայի համար էլեկտրական մեքենաների ծրագրի վրա, սակայն մանրամասները սակավ են: Մնում է պարզել՝ eT60-ը կլինի՞ առաջինը, թե՞ այն կլինի էլեկտրական LDV կոմերցիոն ֆուրգոններից մեկը, որն արդեն վաճառվում է այլ շուկաներում, այդ թվում՝ Նոր Զելանդիայում:
eDeliver 9-ը` Deliver 9-ի ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը, հասանելի է Նոր Զելանդիայում որպես շասսիի խցիկ և երկու չափսի ֆուրգոն, մինչդեռ ավելի փոքր eDeliver 3 ֆուրգոն նույնպես վաճառվում է այնտեղ:
Ինչ էլ որ պատահի, ակնկալվում է, որ Ford E-Transit էլեկտրական ֆուրգոնը կգերազանցի eDeliver 9-ը շուկայում, իսկ առաջինը կհայտնվի տարվա կեսերին:
Եթե eT60-ն ի վերջո կանաչ լույս ստանա Ավստրալիայում գործարկվելու համար, այն դեռ կարող է լինել առաջին զանգվածային արտադրության EV-երից մեկը, որը կթողարկվի այստեղ:
Rivian-ը հայտարարել է առաջիկա տարիներին իր R1T էլեկտրական պիկապը թողարկելու «Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի հիմնական շուկաներում», որտեղ Ավստրալիան գրեթե անկասկած կլինի ցուցակում:
Tesla-ի երկար սպասված Cybertruck-ը կարող է հայտնվել նաև Ավստրալիայում, մինչդեռ հուսով ենք, որ այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են GMSV-ը և RAM Trucks-ը, ի վերջո կառաջարկեն Chevrolet Silverado-ի և RAM 1500 էլեկտրական մեքենաների փոխակերպված տարբերակները:
Առայժմ մեկ տոննա մեքենաների սեգմենտի հիմնական խաղացողներից ոչ մեկը, բացի LDV-ից, չի հայտարարել իր հանրաճանաչ մեքենաների ամբողջովին էլեկտրական տարբերակների մասին: Սպասվում է, որ Ford-ը ի վերջո կթողարկի հաջորդ սերնդի Ranger-ի հիբրիդային տարբերակը, սակայն Toyota-ն, Nissan-ը, Mitsubishi-ն, Volkswagen-ը, Isuzu-ն և Mazda-ն ոչինչ չեն ասել ապագա պլանների մասին:
Նոր Զելանդիան նաև նոր օրենսդրություն է ընդունել իր Clean Car Standard-ի վերաբերյալ, որը զեղչեր կբացի զրոյական և ցածր արտանետումների տրանսպորտային միջոցների ձեռքբերման համար, ինչպես նաև կպատժի մարդկանց, ովքեր գնում են բարձր արտանետումների տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են ուտերը, բեռնատարները և որոշ XNUMXxXNUMX:
Ի հակադրություն, Ավստրալիան չունի էլեկտրական մեքենաների խրախուսման դաշնային ծրագիր, չնայած որոշ նահանգներ և տարածքներ, ներառյալ Նոր Հարավային Ուելսը, ACT-ը և Վիկտորիան, գործարկել են սխեմաներ անցյալ տարի:
