Էլեկտրական Պորշե՝ զգացմունքներ առանց արտանետվող գազերի

Իսկ դուք գիտեի՞ք, որ Ֆերդինանդ Պորշեի նախագծած առաջին մեքենան էլեկտրական էր: Իհարկե, այդ էլեկտրական Porsche-ն նման չէր, օրինակ, ճանապարհի ներկայիս Taycan-ին։ Դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ պատմությունը նոր է շրջվել: Այնուամենայնիվ, ներկայիս կետը ծագումից տեխնոլոգիական լուսային տարիներով հեռու է։ Այսպիսով, ի՞նչ նորամուծություններ է բերել գերմանական արտադրողը։ Իմացեք մեր տեքստից:

Արդյո՞ք նոր էլեկտրական Porsche-ն Tesla-ի մրցակիցն է:

Որոշ ժամանակ յուրաքանչյուր նորաստեղծ էլեկտրական մեքենա ակամայից կհամեմատվի Իլոն Մասկի առաջարկած իր մոդելների հետ։ Նմանատիպ համեմատություններից չի խուսափել նաեւ էլեկտրական Porsche-ն։ Ի՞նչ մոդելների մասին է խոսքը։ Սա:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Դա բոլորովին այլ լիգա է, քան էլեկտրաֆիկացման պիոներների մեքենաները: Թեև թղթի վրա առաջին մոդելը կատարում է Tesla Model 5-ի աշխատանքը, այստեղ ամեն ինչ գրեթե բոլորովին այլ է:

Porsche Taycan էլեկտրական մեքենաների տեխնիկական բնութագրերը

Հիմնական տարբերակում մեքենան ունի 680 ձիաուժ հզորություն։ և 850 Նմ ոլորող մոմենտ: Taycan Turbo S տարբերակը 761 ձիաուժ է։ և ավելի քան 1000 Նմ, որն էլ ավելի տպավորիչ է: Ցավոք սրտի, դժվար է նկարագրել արյան սենսացիա, որը հոսում է գլխից և սեղմվում է անհավանական ճշգրիտ ձևավորված նստատեղերի մեջ: Պետք է գոնե մեկ անգամ զգալ, հետո կրկնել, քանի որ էլեկտրական Porsche-ն կարելի է համեմատել շուկայում առկա ամենակախություն առաջացնող դեղամիջոցների հետ։ Դա շատ ավելի լավ է, քան նրանք, դուք կարող եք օրինական կերպով գնել այն և անընդհատ պարծենալ դրանով: Պայմանով, իհարկե, որ բավականաչափ հարուստ դրամապանակ ունեք...

Նորագույն էլեկտրական Porsche-ն և նրա շարքը

680 ձիաուժ հզորությամբ մոդելի հիմնական տարբերակը։ ունի մոտ 400 կմ հզորության տեսական պաշար։ Դա վատ չէ՝ հաշվի առնելով առկա հզորությունը և 2,3 տոննա քաշը: Այնուամենայնիվ, ինչպես տեսությունների դեպքում, պատահում է, որ դրանք չեն ծածկվում ճանապարհային փորձարկումներով: Սակայն դրանք չեն տարբերվում կանխատեսումներից։ Առանց հանկարծակի արագացման արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ էլեկտրական Porsche-ն մեկ լիցքավորմամբ անցնում է 390 կմ-ից մի փոքր ավելի: Վարելու ռեժիմի և դրա բնութագրերի փոփոխությունը էապես չի նվազեցնում այս հեռավորությունը, որը կրճատվում է մինչև 370 կմ: Սրանք զարմանալի արժեքներ են, հատկապես արտադրողի կողմից հայտարարվածների համեմատ: Եվ այս ամենը 93 կՎտժ ընդհանուր հզորությամբ երկու մարտկոցից։

Porsche էլեկտրական մեքենաների միջակայքը և դրա փոխանցումատուփը

Մեկ այլ կետ ազդում է այս մոդելի առավելագույն տիրույթի վրա: Սա փոխանցման տուփ է: Սա կարող է բավականին տարօրինակ հնչել, քանի որ էլեկտրական շարժիչները սովորաբար չեն աշխատում շարժակների հետ միասին: Այստեղ, սակայն, էլեկտրական Porsche-ն զարմացնում է, քանի որ այն միավորում է շարժիչը երկաստիճան փոխանցման տուփի հետ՝ էներգիա խնայելու համար ավելի մեծ արագությունների դեպքում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ագրեգատը զարգացնում է առավելագույն արագություն 16 պտ/րոպում, ինչը բավականին լավ արդյունք է նույնիսկ էլեկտրիկների համար:

Նոր էլեկտրական Porsche և բեռնաթափում

Շտուտգարտ-Ցուֆենհաուզենից մոդելային ավտոմեքենայի վարորդը սովոր է շրջադարձերում վարելու հարմարավետությանը և զգացմունքներին: Այս դեպքում բոլորովին այլ է։ Ինչո՞ւ։ Էլեկտրական շարժիչի և անսովոր ցածր ծանրության կենտրոնի օգտագործման շնորհիվ Porsche Taycan-ը կարողանում է սոսինձի պես վարվել ոլորանների և շիկեյների հետ՝ առանց գազը բաց թողնելու: Միևնույն ժամանակ, մեքենա վարելիս առանձնապես ընդգծված գլորում չկա, ինչը անհասանելի է նույնիսկ այնպիսի մոդելների համար, ինչպիսին է վերջին 911-ը։

Նորագույն էլեկտրական Porsche-ի արագացում

Հաշվի առնելով նրանց անհավատալի հզորությունը և ոլորող մոմենտը, դրանք կարող են մի փոքր թուլանալ 2,3 տոննա սահմանափակ քաշի դեպքում: Սակայն դա չի խանգարում վարորդին կրակել այս արկը և հասնել առաջին հարյուրին ընդամենը 3,2 վայրկյանում։ Turbo S տարբերակում էլեկտրական Porsche-ն դա նվազեցնում է մինչև 2,8 վայրկյան, ինչը միանգամայն հասանելի է: Այստեղ կարևոր չէ Launch Control համակարգը, որն իրականացնում է արտանետման գործընթացը մինչև 20 անգամ անընդմեջ։

Porsche Taycan էլեկտրական մեքենա և ինտերիեր

Եթե ​​հաշվի առնենք ներսում այս մեքենայի հարմարավետությունն ու ֆինիշը, ապա մեկնաբանությունների տեղ բացարձակապես չկա։ Նստատեղերը ցածր են, բայց խորը անկման զգացում չկա։ Դուք պարզապես նստում եք ցածր բարձրության վրա, ինչպես դա պետք է լինի սպորտային մոդելների համար: Այնուամենայնիվ, սա շատ գործնական մեքենա է, ինչը հատկապես ակնհայտ է երկու բեռնախցիկում։ Առաջինը (առջևի) ունի բավարար տարածք հոսանքի մալուխների համար: Երկրորդն այնքան ընդարձակ է, որ դուք կարող եք ապահով կերպով բեռնել դրա մեջ ամենաանհրաժեշտ ուղեբեռը: Դուք կարող եք նաև շատ իրեր տեղադրել դրա համար հարմարեցված կուպեներում։

Porsche Taycan-ը և առաջին անսարքությունները 

Ի՞նչը կարող է անհանգստացնել այս սպորտային լիմուզինի տիրոջը։ Հնարավոր է սենսորային էկրաններ: Սկզբունքորեն, բացի ղեկի մի քանի կոճակներից և կողքին գտնվող փոխանցումատուփից, վարորդի տրամադրության տակ չկան ձեռքով կառավարման այլ կոճակներ: Դուք կարող եք կառավարել լրատվամիջոցները, ընդունիչները և մնացած ամեն ինչ հպումով և ձայնով: Թեև առաջին մեթոդը պահանջում է, որ աչքերդ կտրես ճանապարհից, երկրորդը մի քիչ համբերություն է պահանջում: Էլեկտրական Porsche-ի պոտենցիալ սեփականատիրոջ համար, որը սովոր է ձեռքով կառավարել, սա կարող է լինել անհաղթահարելի քայլ:

Էլեկտրական Porsche - առանձին մոդելների գինը

Էլեկտրական Porsche-ի բազային տարբերակը, այսինքն՝ Taycan-ը, արժե 389 եվրո, դրա դիմաց դուք ստանում եք 00 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա, որը կարող է մեկ լիցքավորմամբ վարել 300 կմ-ից մի փոքր ավելի: Taycan Turbo տարբերակը շատ ավելի թանկ է: Դուք կվճարեք 408 եվրո։ Taycan Turbo S տարբերակն արդեն մոտենում է միլիոնին և արժե 662 եվրո։ Հիշեք, որ մենք խոսում ենք հիմնական տարբերակների մասին: Հատուկ պրոֆիլով ածխածնային մանրաթելից 00 դյույմանոց անիվների համար դուք պետք է վճարեք լրացուցիչ 802 PLN: Burmester ձայնային համակարգը արժե ևս 00 եվրո։ Այսպիսով, դուք հեշտությամբ կարող եք հասնել 21 հազար մակարդակի:

Վարորդական փայլուն լուծումները և շատ մեծ տեսականին նշանակում են, որ մարդկանց պակաս չպետք է լինի, ովքեր ցանկանում են գնել նոր էլեկտրական Porsche մեքենաներ: Մեր երկրում որոշակի խնդիր կարող են լինել արագ լիցքավորիչները, ավելի ճիշտ՝ դրանց բացակայությունը։ Էլեկտրական ենթակառուցվածքների զարգացմանը զուգընթաց աստիճանաբար պետք է աճեն վաճառքները։ Էլեկտրական Porsche-ն, այնուամենայնիվ, դեռևս պրեմիում սպորտային մեքենա է, որն ունի իր գինը: