Էլեկտրական մեքենա. արժե՞ այսօր: Որո՞նք են նման տրանսպորտային միջոցների օգտագործման առավելությունները:

Անկասկած. մենք ապրում ենք ավտոմոբիլային արդյունաբերության պահակախմբի փոփոխության պայմաններում: Ներքին այրման մեքենաների վերջի սկիզբը նշանավորում է նաև էլեկտրական շարժունակության դարաշրջանի սկիզբը։ Բայց մեր լեհական պայմաններում իմաստ ունի՞ «էլեկտրիկի» օգտագործումը։ Լիցքավորման կետեր չկան, և ամեն էլեկտրական մեքենա չէ, որ դուրս է գալիս ավտոբուսի գոտուց։ Գնման վճար? Հավանաբար, կլինի, բայց թե կոնկրետ երբ և ինչ քանակությամբ, դեռ հայտնի չէ։ Բայց... մի կորցրեք հույսը:

Պահը կատարյալ է թվում...

Սկսենք գներից և հենց «էլեկտրիկների» գնումից։ Լավ նորությունն այն է, որ էլեկտրական մեքենաներն ազատված են ակցիզային հարկ վճարելուց։ Սա նշանակում է, որ մենք ակցիզ չենք վճարելու, ոչ մի իրավիճակում, երբ ուզում ենք դրսից «էլեկտրիկ» բերել, ոչ էլ նոր մեքենաներ վաճառող սրահը դա չի ավելացնի գնի վրա։ Նշում. Զրոյական ակցիզը վերաբերում է միայն ջրածնային և մինչև 2 լիտր ծավալով ներքին այրման շարժիչով պլագին հիբրիդներով աշխատող զուտ էլեկտրական մեքենաներին (այստեղ միայն մինչև 2022 թվականի վերջ): «Սովորական» հիբրիդների դեպքում (առանց պատի վարդակից լիցքավորման հնարավորության) և 2000 սմ-ից բարձր շարժիչով պլագին տարբերակի դեպքում։ Տեսեք, կարող եք հույս դնել միայն այսպես կոչված արտոնյալ դրույքաչափերի վրա։ Այսպիսով, նման իրավիճակում ակցիզային հարկը կրկնակի կրճատվում է՝ «սովորական» հիբրիդների դեպքում՝ ներքին այրման շարժիչներով մինչև 2 լիտր տարողությամբ, ակցիզային հարկը կազմում է 1,55 տոկոս, իսկ հիբրիդների և պլագինի դեպքում. տարբերակները ներքին այրման շարժիչներով՝ 2-3,5 լիտր տարողությամբ՝ 9,3, XNUMX տոկոս)։

Էլեկտրական մեքենաներ գնելը դեռ թանկ է

Վատ նորությունը, երբ խոսքը վերաբերում է նոր «էլեկտրական մեքենա» գնելուն, այն է, որ թեև դրանք համեմատաբար թանկ մեքենաներ են, և դրանցից օգտվելու համար նախ պետք է գրպանդ փորփրել: Կամ, որն ավելի իմաստալից է: — օգտվեք էլեկտրիկ վարձակալելու կամ էլեկտրական մեքենա վարձակալելու առաջարկից. Ամենաէժան մոդելների գները սովորաբար սկսվում են 100 հազարից։ (Ա հատված), սակայն «էլեկտրական» հատվածները B և C սովորաբար արժեն 120-150 հազար PLN: Զլոտի և ավելի բարձր: Կառավարության դրամաշնորհային ծրագիր. Եղավ, բայց ամեն ինչ ավարտվեց: Այն պետք է նորից սկսվի, ամենայն հավանականությամբ, 2021 թվականի առաջին կեսին։ Մեկ այլ վատ նորություն այն է, որ անվճար լիցքավորման կետերը սկսում են անհետանալ, մինչդեռ այսօր քաղաքում անվճար արագ լիցքավորիչ գտնելը մեծ հաջողություն է պահանջում։ Այսպիսով, դուք սովորաբար ստիպված եք վճարել լիցքավորման համար՝ կա՛մ քաղաքում, կա՛մ տանը էլեկտրաէներգիայի ավելի բարձր վարձավճարների մասով: Ի դեպ, ձեր սեփական ավտոտնակում լիցքավորման կայանը այս պահին ամենախելամիտ գաղափարն է թվում, բայց միայն քչերն են դա իրենց թույլ տալիս։ Ոչ այնքան տեղադրման և բուն սարքավորումների արժեքի պատճառով, որքան ... ավտոտնակի բացակայության պատճառով:

Էլեկտրական մեքենաները լավանում են

Ուրեմն միայն վատ լուր. Ընդհանրապես! Լավը գոնե մի քանի հատ կա՝ չհաշված զրոյական ակցիզային հարկը։ Այսպիսով, իրական վազքները արտադրվում են հիմա Էլեկտրական մեքենաներն ավելի ու ավելի են գերազանցում 400 կմ-ի սահմանագիծը , մինչդեռ մինչ վերջերս այն ընդամենը 80–150 կմ էր։ Հաճախ արագ լիցքավորմանը միանալը նույնիսկ մի քանի րոպեով թույլ է տալիս վերականգնել առնվազն մի քանի տասնյակ կիլոմետրանոց էներգիայի պաշարը: Բացի այդ, էլեկտրական մեքենան սովորաբար լավ կատարում է և կարող է մանևրել խիտ քաղաքային երթևեկության ժամանակ. առավելագույն ոլորող մոմենտը հասանելի է «անմիջապես»: 0-80կմ/ժ և 0-100կմ/ժ արագությունը սովորաբար շատ ավելի լավ է, քան այրվող մեքենաները: նմանատիպ հզորության գազեր. Դրան ավելացվում են նաև հարմարությունները կայանատեղի - ձեզ հարկավոր չէ վճարել քաղաքային վճարովի ավտոկայանատեղիներում վճարովի կայանման համար:(ոչ հիբրիդների և պլագինների համար):

Նշում. Եթե խնդրո ավտոկայանատեղը մասնավոր է և գտնվում է, օրինակ, սուպերմարկետում, առևտրի կենտրոնում, երկաթուղային կայարանում և այլն, ապա դուք դեռ պետք է վճարեք, քանի որ նման վայրերում կան առանձին կանոններ, որոնք սահմանված են այս տարածքի ադմինիստրատորի կողմից: .

Էլեկտրական մեքենաների օգտագործողներ կարող է օգտվել նաև այսպես կոչված ավտոբուսային գծերից , որը խիտ բնակեցված քաղաքում տեղաշարժվելու համատեքստում նույնպես մեծ հարմարություն է։ Բայց զգույշ եղեք, երբ խոսքը գնում է ավտոբուսի երթուղիներ մուտք գործելու հնարավորության մասին, մինչդեռ այն ուժի մեջ է մինչև 1 թվականի հունվարի 2026-ը (բա հետո՞, չգիտենք...) և չի վերաբերում հիբրիդներին (այդ թվում՝ փլագիններին)։ , ինչպես նաև էլեկտրական մեքենաներ, որոնք հագեցված են այսպես կոչված միջակայքի երկարաձգիչներով։

Ամփոփել

Անկասկած, աշխարհում սկսվել է էլեկտրական մեքենաների դարաշրջանը, որը նույնպես սկիզբ է առնում Լեհաստանից։ Իսկ լրատվամիջոցներից և ԵՄ մարմիններից ավելի մաքուր մեքենաների անցնելու ճնշումը միայն կավելանա։ Հետևաբար, եթե մտածում եք ձեր մեքենան փոխելու մասին, ապա մոտ ապագայում իդեալական ընտրություն կլինի էլեկտրիկը։ Միայն ավտոմեքենայի արժեքի տեսքով մուտքի համեմատաբար մեծ խոչընդոտը կարող է զսպվել, բայց այն կարելի է հաղթահարել նաև լիզինգի և երկարաժամկետ վարձակալության առաջարկների աճող թվի շնորհիվ: