Tesla էլեկտրական մեքենաները լիցքավորվելու են ցանցից
Vehicle to Grid տեխնոլոգիան կամ նմանատիպ տեխնոլոգիան, որը մշակվել է Vehicle to Home-ի կողմից, մշակվում է այլ ընկերությունների կողմից:
Tesla-ն չի հայտարարել, որ Model 3 սեդանին ավելացրել է երկկողմանի լիցքավորում՝ հակառակ ուղղությամբ՝ մեքենայից դեպի ցանց (կամ տուն) էլեկտրաէներգիան փոխանցելու ունակությամբ: Սա հայտնաբերել է ինժեներ-էլեկտրիկ Մարկո Գաքսիոլան, ով հակադարձ ճարտարագիտություն է անում մրցակից Tesla-ի համար: Նա ապամոնտաժեց Model 3 Charger-ը և վերակառուցեց դրա սխեման: Պարզվում է, որ էլեկտրական մեքենան պատրաստ է V2G (Vehicle to Grid) ռեժիմին, ըստ Electrek-ի, ինչը նշանակում է, որ Tesla-ն պետք է հեռակա կարգով թարմացնի արդեն արտադրված մեքենաների ծրագրակազմը՝ այս ապարատային ֆունկցիան ակտիվացնելու համար։
Թեև այս բացահայտումն արվել է Tesla Model 3-ում, հնարավոր է, որ արդեն իսկ պատրաստված այլ մոդելներ ստացել են (կամ շուտով կստանան) նմանատիպ թաքնված բեռնախցիկի թարմացում:
Vehicle to Grid (V2H) կամ Vehicle to Building համակարգը թույլ է տալիս սնուցել ձեր վիլլան/շենքը էլեկտրական մեքենայով հոսանքի անջատման դեպքում կամ խնայել ուղեվարձի տարբերությունները օրվա տարբեր ժամերին: V2G համակարգը V2H սարքի լրացուցիչ էվոլյուցիան է, որը թույլ է տալիս ստեղծել բազմաթիվ մեքենաների հսկայական մարտկոց, որը կուտակում է էներգիա ցանցի բեռի անկման ժամանակ։
Vehicle to Grid տեխնոլոգիան կամ նմանատիպ Vehicle to Home տեխնոլոգիան մշակվում է մի քանի ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից:
Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերը կարող են շահագրգռված լինել գումար վաստակել՝ հանրային ցանցին հասանելի դարձնելով իրենց մարտկոցը: Այս դեպքում էլեկտրական մեքենան (հազար եղբայրների հետ միասին) գործում է որպես հսկայական բուֆեր՝ հարթելով քաղաքում էներգիայի սպառման գագաթնակետերը։
Նշենք, որ V2G համակարգերին անհրաժեշտ չէ մեքենայի մարտկոցի ամբողջ հզորությունը, բավական է միայն որոշակի հատված խնայել քաղաքի կարիքների համար։ Հետո «լրացուցիչ» լիցքաթափման ցիկլերում մարտկոցի հետագա քայքայման հարցը այնքան էլ սուր չէ։ Այստեղ է, որ Tesla-ի պլանավորված մարտկոցի հզորության աճը և ապագա երկարակեցության մարտկոցը օգտակար կլինեն:
Մինչ այս V2G Tesla-ն պետք է ավելի լիարժեք բացեր անշարժ սկավառակների հնարավորությունները։ Ինչպես Ավստրալիայում գտնվող Hornsdale Power Reserve-ը (ոչ պաշտոնապես Tesla-ի մեծ մարտկոցը): Աշխարհի ամենամեծ լիթիում-իոնային էներգիայի պահպանման սարքը գտնվում է Հորնսդեյլի հողմակայանի կողքին (99 տուրբին): Մարտկոցի հզորությունը 100 ՄՎտ է, հզորությունը՝ 129 ՄՎտժ։ Առաջիկայում այն կարող է աճել մինչև 150 ՄՎտ և մինչև 193,5 ՄՎտժ։
Եթե Tesla-ն գործարկի իր V2G համակարգը, ապա ընկերությունն արդեն կունենա իր սեփական Autobidder ծրագրային հարթակը, որը թույլ է տալիս ստեղծել վիրտուալ բանակ տարբեր արևային վահանակներից, էներգիայի կայուն պահպանման սարքերից (մասնավոր վիլլաների մակարդակից մինչև արդյունաբերական): Մասնավորապես, Autobidder-ը կօգտագործվի Hornsdale-ի (Tesla-ի հիմնադիր, Neoen օպերատոր) էներգետիկ պաշարները կառավարելու համար: Եվ ևս մեկ հետաքրքիր կետ. 2015-ին ամերիկյան ընկերության ներկայացուցիչներն ասացին, որ երբ Tesla-ի արտադրված մեքենաների պարկը հասնի մեկ միլիոն միավորի, նրանք միասին կապահովեն հսկայական բուֆեր, որը կարող է օգտագործվել: Tesla-ն 2020 թվականի մարտին արտադրվել է մեկ միլիոն էլեկտրական մեքենա:
