Էլեկտրական մեքենաներ. 2020 թվականի բոլոր նոր էլեկտրական մեքենաները

Եթե ​​նախկինում կարող էիք ընտրել միայն Tesla Model S էլեկտրական մեքենայի գույնը, ապա այժմ սա այլ հարց է։ Այսօր գրեթե բոլոր ավտոարտադրողները իրենց շարքում ունեն էլեկտրական մեքենաներ: Բայց ի՞նչ նոր էլեկտրական մեքենաներ կհայտնվեն շուկա 2020 թվականին:

Սպորտային սեդաններ, էժան քաղաքային մեքենաներ, մեծ ամենագնացներ, գերժամանակակից քրոսովերներ… Էլեկտրական մեքենան վաճառվում է գրեթե բոլոր հատվածներում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք բոլոր էլեկտրական մեքենաները, որոնք կթողարկվեն 2020 թվականին կամ առաջին անգամ կհայտնվեն շուկա այս տարի: Այստեղ չես գտնի հին մեքենաներ, որոնք տարիներ շարունակ վաճառվել են։ Մենք միշտ ցանկանում ենք հնարավորինս թարմացնել այս ակնարկը, որպեսզի մի քանի ամսից չվնասի այս էջը կրկին սեղմելը: Այս ցանկը կազմված է հնարավոր ամենաբարձր այբբենական կարգով:

Այս ցուցակը սկսելուց առաջ մեկ նշում: Այն, ինչ մենք այստեղ քննարկում ենք, մասամբ ապագայի երաժշտությունն է: Այժմ ավտոարտադրողները միշտ կարող են այլ կերպ պլանավորել էլեկտրական մեքենաների համար, սակայն 2020 թվականին այդ հնարավորությունը շատ մեծ է։ Ի վերջո, կորոնավիրուսը հսկայական ազդեցություն է ունեցել (ունեցել) ամբողջ աշխարհի վրա։ Բոլոր արտադրական շղթաները փլուզվել են, գործարանները փակ են մի քանի օրով, երբեմն էլ շաբաթներով։ Ուստի հնարավոր է, որ ավտոարտադրողը որոշի հետաձգել ավտոմեքենայի շուկա դուրս գալը։ Եթե ​​մենք լսենք սա, մենք, իհարկե, կուղղենք այս հաղորդագրությունը։ Բայց պատրաստ եղեք այն փաստին, որ մեկ-երկու ամսից մեքենան հեշտությամբ կարող է հայտնվել դիլերում:

Iveys U5

Բոլոր էլեկտրական մեքենաներից, որոնք կթողարկվեն 2020 թվականին, Aiways U5-ն առաջինն է այբբենական կարգով։ Եվ դա բավականին տարօրինակ մեքենա է սկսելու համար: Մեքենան գրեթե պատրաստ է, այն պետք է շուկա դուրս գար ապրիլին, բայց կան մի քանի կարևոր մանրամասներ, որոնք մենք դեռ չգիտենք։ Բայց եկեք սկսենք նրանից, ինչ գիտենք: Չինական այս էլեկտրական քրոսովերը պետք է վաճառքի հանվի օգոստոսին։ Չի վաճառվում, քանի որ այն կարելի է անել ավելի ուշ։ Ոչ, Aiways-ը ցանկանում է սկսել ավտոմեքենաների լիզինգ առաջարկել: Ինչ արժե? Սա այնքան կարևոր դետալ է, որի մասին մենք դեռ չգիտենք։

Aiways-ն արդեն հայտարարել է, որ U5-ը առջևի քարշակով քրոսովեր է/SUV՝ 63 կՎտժ մարտկոցով։ Թռիչքի միջակայքը մենք գիտենք միայն NEDC ստանդարտի համաձայն, որը 503 կիլոմետր է։ Ենթադրենք, որ WLTP միջակայքը կլինի ավելի ցածր: Մեկ շարժիչն արտադրում է 197 ձիաուժ։ և 315 Նմ: Մեքենան կարող է արագ լիցքավորվել, ինչ տեխնոլոգիայով պարզ չէ։ Այնուամենայնիվ, Aiways-ը պետք է գանձի 27%-ից մինչև 30% 80 րոպեի ընթացքում:

Audi e-tron Sportback

Մենք շատ ավելին գիտենք Audi e-tron-ի մասին: Ոչ, դա իսկապես նոր մեքենա չէ: Բայց այս տարի այն կստանա երկու նոր մոդելներ, այն է Sportback-ը և S-ը: Առաջինը e-tron-ի «արտաճանապարհային կուպե տարբերակն է»: Սա նշանակում է ավելի քիչ տարածք մեքենայի ներսում: Սա հատկապես նկատելի է հետևի նստատեղում և բեռնախցիկում: Այնուամենայնիվ, սա նաև նշանակում է, որ դուք կարող եք ավելի երկար վարել մարտկոցի էներգիայով: Այս Sportback-ը աերոդինամիկորեն ավելի ուժեղ է, քան սովորական e-tron-ը: Եթե ​​դա ձեզ համար ինչ-որ բան է նշանակում, Sportback-ն ունի Cw 0,25, իսկ սովորական e-tron-ն ունի Cw 0,27:

Audi e-tron Sportback-ն այժմ հասանելի է երկու տարբերակով: Audi e-tron Sportback 50 quattro-ն ամենաէժանն է և արժե 63.550 եվրո: Դա անելու համար դուք ստանում եք 71 կՎտժ մարտկոց, որը սնուցում է երկու էլեկտրական շարժիչ: Այս e-tron-ն ունի առավելագույն հզորություն 313 ձիաուժ: և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 540 Նմ։ Այն 6,8 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 100 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 190 կմ/ժ, Audi e-tron Sportback 50-ն ունի 347 կիլոմետր WLTP շառավիղ և կարող է արագ լիցքավորվել մինչև 120 կՎտ: Սա նշանակում է, որ մարտկոցի ութսուն տոկոսը կարելի է լիցքավորել կես ժամում։

Ավելի թանկ եղբայր՝ Audi e-tron Sportback 55 quattro։ Այն ունի մարտկոցի մեծ հզորություն՝ 95 կՎտժ, ինչը նշանակում է, որ հեռահարությունը նույնպես ավելի երկար է՝ 446 կիլոմետր՝ WLTP ստանդարտին համապատասխան: Շարժիչները նույնպես ավելի մեծ են, ուստի այս e-tron-ն ապահովում է առավելագույնը 360 ձիաուժ: և 561 Նմ բոլոր չորս անիվների վրա: Այսպիսով, 6,6 կմ/ժ արագությունը հասնում է 200 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 150 կմ/ժ։ Այս 81.250 կՎտ հզորությամբ e-tron-ի միջոցով հնարավոր է արագ լիցքավորում, ինչը նշանակում է, որ այս մեծ մարտկոցը նույնպես լիցքավորվում է մինչև ութսուն տոկոս կես ժամում։ ժամ. Այս հիանալի e-tron-ը, իհարկե, մի փոքր ավելի թանկ է և արժե XNUMX եվրո:

Audi e-tron S

Մենք կապված ենք Audi e-tron S-ի հետ Sportback-ից հետո, թեև այբուբենի կանոնները թելադրում են դա անել հակառակը: Մենք ներկայումս ավելի քիչ գիտենք S-ի մասին, քան Sportback-ի մասին, ուստի որոշեցինք փոխանակել այն: Այն, ինչ մենք հաստատ գիտենք, այն է, որ S տարբերակը կլինի ավելին, քան պարզապես մարմնի հավաքածու և որոշ S պիտակներ:

Վերցրեք էլեկտրական շարժիչներ: Սովորական Audi e-tron 55-ում դրանք երկուսն են։ Audi-ն մեծ շարժիչը տեղափոխում է հետևի առանցքը դեպի առջևի առանցք S տարբերակի համար: Այս շարժիչը գնահատվում է 204 ձիաուժ (ուժեղացված): S-մոդելը ստանում է երկու էլեկտրական շարժիչ հետևի առանցքի վրա: Մեկ հետևի անիվի համար:

Հետևի այս երկու շարժիչները միասին կազմում են 267 ձիաուժ կամ 359 ձիաուժ, երբ ուժեղացվում են: Նրանք կարող են նաև կառավարվել միմյանցից առանձին, ինչը նպաստում է ավելի լավ ոլորաններին: Հիմնականում այս e-tron S-ը հետևի քարշակ է: Բայց եթե վարորդը ուժեղ սեղմում է «գազիչի» վրա կամ կալանքի մակարդակը շատ ցածր է լինում, առջեւի շարժիչը ներս է մտնում:

Audi e-tron S-ի ընդհանուր հզորությունը 503 ձիաուժ է: և 973 Նմ, պայմանով, որ դուք վարում եք ուժեղացման ռեժիմով: Սա թույլ է տալիս 100 կմ/ժ արագության հասնել 4,5 վայրկյանում, այնուհետև արագացնել մինչև 210 կմ/ժ սահմանափակ արագություն: Նորմալ D դիրքում ուժ 435 ձիաուժ և 880 Նմ: Վարման յոթ ռեժիմները նույնպես ազդում են ստանդարտ հարմարվողական օդային կասեցման վրա, որը կարող է փոխել մեքենայի բարձրությունը 76 մմ-ով: Օրինակ՝ արագ վարելիս թափքը իջնում ​​է 26 մմ-ով։

Մնում է տեսնել, թե ինչպիսի մարտկոց կստանա արագ Audi-ն, ինչպես նաև տեսականին ու գինը։ Նրանք պետք է հասանելի լինեն պատվիրելու համար մայիսից և հասանելի կլինեն դիլերում այս ամառվա վերջին: Audi e-tron S-ը հասանելի է ինչպես քրոսովերի, այնպես էլ Sportback կուպեի տեսքով: Համեմատության համար նշենք, որ Audi e-tron 55 quattro-ն արժե 78.850 եվրո և ունի 95 կՎտ/ժ մարտկոց, ինչը նրան տալիս է 401 կիլոմետր հեռահարություն: Audi e-tron 55 Sportback-ն արժե 81.250 եվրո և նույն մարտկոցով կարող է անցնել 446 կիլոմետր:

BMW iX3- ը

Եթե ​​գերմանացիները բավականին շուտ թողարկեցին i3-ը, ապա նրանք հիասթափված էին իրենց ամենագնացի ներկայացումից: Mercedes-ը և Audi-ն արդեն ճանապարհին են, մրցակիցներ նաև այլ երկրներից: Այս տարի BMW-ն նույնպես պետք է մասնակցի այս հանրաճանաչ հատվածին iX3-ով: Սկսենք նրանից, ինչ մենք դեռ չգիտենք՝ գները և առաքման ճշգրիտ ժամկետները:

Այնուամենայնիվ, կան որոշ կարևոր մանրամասներ, որոնք մենք գիտենք: Սկսնակների համար ավելի հետաքրքիր տեղեկություն՝ ուժ։ iX3-ի մեկ էլեկտրական շարժիչը արտադրում է 286 ձիաուժ։ և 400 Նմ. Սա փոխանցում է ուժը հետևի անիվներին: Մարտկոցի հզորությունը 74 կՎտժ։ Նշում. սա լրիվ հզորություն է: Էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող լիթիում-իոնային մարտկոցը երբեք չի օգտագործում իր ողջ հզորությունը, կարող եք կարդալ, թե ինչու է դա տեղի ունենում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի մասին մեր հոդվածում:

Նման մարտկոցով WLTP շառավիղը պետք է կրճատվի մինչև «ավելի քան» 440 կիլոմետր: Ըստ BMW-ի՝ էներգիայի սպառումը 20 կմ-ի համար 100 կՎտ/ժ-ից պակաս կլինի։ IX3-ը կստանա 150 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորիչների աջակցություն: Սա նշանակում է, որ մեքենան կես ժամվա ընթացքում պետք է «լիովին լիցքավորվի»։

BMW-ն iX3-ը կստեղծի Չինաստանի գործարանում. Այս գործարանը կսկսի էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը 2020 թվականին։ Մեքենան հավանաբար Նիդեռլանդներ կժամանի այս տարի, այդ իսկ պատճառով այս ամենագնացը գտնվում է այս վերանայման մեջ:

DS 3 Crossback E-Tense

Ո՞վ կնախընտրի մի քիչ ավելին ունենալ մրցանակ Եթե ​​ցանկանում եք PSA մեքենա, համոզվեք, որ ստուգեք այս DS 3 Crossback E-Tense-ը: DS-ը քրոսովերին մատակարարում է բենզինային և դիզելային շարժիչներ, ինչպես նաև էլեկտրական մեքենա: Այս էլեկտրական տարբերակը, իհարկե, մի փոքր ավելի թանկ է, քան ներքին այրման շարժիչը DS 3, թեև պատկերը որոշակիորեն աղավաղված է։

Ամենաէժան DS 3-ն արժե 30.590 34.090 և կոչվում է Chic: Այս տարբերակում հնարավոր չէ միայն էլեկտրական շարժիչը։ Էլեկտրական մոդելները հասանելի են միայն ավելի բարձր տարբերակներով, որտեղ բենզինային տարբերակի համար անհրաժեշտ է հաշվել առնվազն 43.290 եվրո: Էլեկտրական տարբերակը կրկին արժե XNUMX XNUMX եվրո:

Այսպիսով, էլեկտրական DS-ն արժե ավելի քան ինը հազար եվրո։ Իսկ ի՞նչ եք ստանում դրա համար: 50 կՎտժ մարտկոց, որը սնուցում է 136 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը: / 260 Նմ. Սա DS 3 E-Tense-ին տալիս է 320 կիլոմետր WLTP հեռահարություն: Մինչև 80 տոկոս արագ լիցքավորումը հնարավոր է երեսուն րոպեում 100 կՎտ միացման միջոցով: 80 տոկոսով լիցքավորված մարտկոցի դեպքում դուք կարող եք վարել 250 կիլոմետր WLTP արձանագրությամբ: Երբ տանը լիցքավորում եք 11 կՎտ միացումով, մարտկոցը լիովին լիցքավորելու համար կպահանջվի հինգ ժամ:

Այս հոդվածում ավելի ուշ կտեսնեք վերը նշված թվերը: DS 3-ը Opel Corsa-e-ի և Peugeot e-208-ի քույր մոդելն է: Հետաքրքիր է, թե ինչպես է վարում էլեկտրական DS 3-ը: Այնուհետև կարդացեք մեր վարորդական քննությունը, որտեղ Կասպերին թույլատրված էր մեքենայով շրջել Փարիզում: DS 3 Crossback E-Tense-ը սպասվում է այս տարվա երկրորդ եռամսյակում:

fiat 500e

Պատշաճ կապիտալիզացիան կարող է մեծ տարբերություն ունենալ: Fiat 500E-ն առաջին էլեկտրական 500-ն է, որը Fiat-ը արտադրել է ԱՄՆ մի քանի նահանգների համար: Ավտոարտադրողը պետք է համապատասխաներ արտանետումների որոշակի չափանիշներին: Պետք է հուսալ, որ Fiat-ը չի վաճառել դրանցից շատերը. նրանք զգալի վնասներ են կրել յուրաքանչյուր մեքենայի վրա:

Fiat 500e-ն (փոքրատառ!) բոլորովին այլ մեքենա է և պատկանում է 2020 թվականի էլեկտրական մեքենաներին։ Արտաքինով այս մոդելը դեռ հիշեցնում է 500E-ին, թեև 500e-ն ակնհայտորեն նախորդ իտալական հեչբեկների մշակումն է: Այս փոքրիկ էլեկտրական մեքենան համալրված է 42 կՎտժ մարտկոցով, որն ապահովում է WLTP 320 կիլոմետր հեռավորություն։ Այս մարտկոցը կարող է 85 կՎտ արագ լիցքավորել, ինչը կարող է 85 րոպեում մեքենան «գրեթե դատարկից» հասցնել 25 տոկոսի։

Մարտկոցը սնուցում է 119 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը։ Զույգը դեռ պետք է անվանի Fiat: Այս շարժիչով Fiat-ը կանգառից մինչև 9 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 150 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 38.900 կմ/ժ է, էլեկտրական Fiat-ն այժմ կարելի է պատվիրել 500 եվրոյով, իսկ առաքումները կսկսվեն հոկտեմբերից: Սա XNUMXe-ն է հատուկ թողարկման մեջ, շուտով սպասվում է ավելի էժան մոդելներ: Սակայն Fiat-ն այս մասին դեռ պաշտոնապես ոչինչ չի հայտարարել։

Ford Mustang Mach E.

Ահ, Ford Mustang Mach-E-ն իսկապես մեքենա է, որը մեքենաների սիրահարներին բաժանում է երկու խմբի: Կամ քեզ դուր է գալիս, կամ ընդհանրապես չես սիրում։ Եվ մինչ այժմ ոչ ոք չի հեծել այն: Սա, իհարկե, անվան պատճառով; Հասկանալի է, որ Ford-ը ցանկանում է կապիտալիզացնել առաջնային մկանային մեքենայի հաջողությունը:

Էլեկտրական ամենագնացը հասանելի է տարբեր տարբերակներով։ Դուք կարող եք ընտրել մարտկոցի հզորությունը՝ 75,7 կՎտժ կամ 98,8 կՎտժ, և արդյոք ցանկանում եք լիաքարշակ լինել, թե պարզապես հետևի շարժիչ: WLTP-ի առավելագույն շառավիղը 600 կիլոմետր է: Լավագույն տարբերակը Mustang GT-ն է։ Ոչ, սա Aston Martin DB11-ի նման GT մեքենա չէ, այլ «ուղղակի» ամենագնացի լավագույն տարբերակը: Դուք ստանում եք 465 ձիաուժ։ և 830 Նմ, ինչը նշանակում է, որ Mustang-ը կարող է 5 կմ/ժ արագություն զարգացնել 100 վայրկյանում:

Mustang մարտկոցը կստանա 150 կՎտ արագ լիցքավորման աջակցություն, որով տասը րոպե լիցքավորման ժամանակում կարող եք «լցնել» առավելագույնը 93 կիլոմետր։ Դուք պետք է կարողանաք լիցքավորել Mustang Mach-E-ն 38 տոկոսից մինչև 10 տոկոս 80 րոպեում, թեև անհասկանալի է, թե որ մարտկոցի մասին է խոսքը:

Ամենաէժան Mach-e-ն ունի 450 կիլոմետր WLTP հեռահարություն և արժե 49.925 եվրո: Հետևի առանցքի վրա տեղադրված է 258 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ և 415 Նմ. Մինչև 2020 կմ/ժ արագացումը պետք է արվի ութ վայրկյանում: Հոլանդիա առաջին առաքումները չեն սկսվի մինչև XNUMX-ի չորրորդ եռամսյակը:

Honda-e

Եթե ​​ցանկանում եք գեղեցիկ էլեկտրական մեքենա ունենալ, Honda e-ն լավ մրցակից է: Պարզապես շատ վարելու ցանկություն չկա, քանի որ 220 կիլոմետր հեռավորությունը մի փոքր չափավոր է: Հատկապես, երբ նայում ես 34.500 եվրո գնին։ Ինքը՝ Honda-ն, ասում է, որ e-ը բարձր որակի է և նաև ունի բազմաթիվ տարբերակներ՝ որպես ստանդարտ: Մտածեք LED լուսավորությունը, տաքացվող նստատեղերը և տեսախցիկի հայելիները:

Էլ. պատվիրելիս ընտրելու այլ բան կա՞: Այո, բացի հաճելի գունային գամումից, կա նաև մոտորիզացիա։ Բազային տարբերակը ստանում է 136 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, սակայն այն կարող է արդիականացվել մինչև 154 ձիաուժ: Ոլորող մոմենտ մինչև 315 Նմ: E-ն կարող է նաև արագ լիցքավորվել, մարտկոցը մոտ կես ժամում պետք է լիցքավորվի մինչև 80 տոկոս։ Մինչև 2020 կմ/ժ արագացումն իրականացվում է ութ վայրկյանում, ենթադրաբար ավելի հզոր շարժիչով։ Ակնկալվում է, որ Honda e-ն կժամանի սեպտեմբերին XNUMX:

Lexus UX 300e

Սա Lexus-ի առաջին էլեկտրական մեքենան է։ Ոչ թե դրսից տեսանելի է: Սովորաբար, ավտոարտադրողները փորձում են իրենց էլեկտրական մեքենաները 2020 թվականին տարբեր տեսք տալ ներքին այրման շարժիչի տարբերակներից։ Հիմնական տարբերությունը ռադիատորի գրիլն է, օրինակ՝ Hyundai Kona-ն։ Lexus-ը, ինչպես Audi-ն, այլ կերպ է տեսնում: Չէ՞ որ մեծ վանդակաճաղը պատկանում է Lexus-ին, պարզվում է, դրա համար էլ էլեկտրական մեքենայի վրա նման վանդակաճաղ են գցում։

Բայց ի՞նչ եք ստանում, բացի մեծ վանդակաճաղից, այս Lexus UX 300e-ով: Սկսենք մարտկոցից՝ այն ունի 54,3 կՎտ/ժ հզորություն։ Այն ապահովում է 204 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը: Հեռավորությունը 300-ից 400 կիլոմետր է։ Այո, տարբերությունը փոքր է։ Lexus-ը նպատակ ունի վարել ավելի քան 300 կիլոմետր WLTP ստանդարտով, իսկ NEDC ստանդարտով մեքենան կարող է վարել 400 կիլոմետր:

Էլեկտրական Lexus-ը 7,5 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 160 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 300 կմ/ժ, UX 49.990e-ն այժմ կարելի է պատվիրել XNUMX եվրոյով: Դուք դեռ պետք է մի քիչ սպասեք, մինչև տեսնեք Lexus-ը; Այս ամառ այն կլինի միայն հոլանդական ճանապարհներին։

Mazda MX-30

Mazda-ն անում է MX-30-ի հետ Մի քիչ Նույնը, ինչ Ford-ն անում է Mustang Mach-E-ի հետ՝ վերօգտագործելով հանրաճանաչ անվանումը: Ի վերջո, Mazda-ի և MX-ի համադրությունը մենք գիտենք հիմնականում Mazda MX-5-ից: Այո, Mazda-ն օգտագործում էր MX անվանումը կոնցեպտային ամենագնացների համար և այլն: Բայց ավտոարտադրողը երբեք նման մեքենա շուկա չի հանել MX անունով։ Այսպիսով, մինչ այս քրոսովերը:

Մեքենայում՝ աչքի ընկնող միջակայք ձևաչափի համար։ Ի վերջո, դա քրոսովեր է, այնպես որ դուք պետք է ակնկալեիք, որ Mazda-ն կկարողանա մարտկոցի մարտկոցների բավականաչափ քանակություն լցնել դրա մեջ: Այնուամենայնիվ, այստեղ դա մի փոքր հիասթափեցնող է. Մարտկոցի հզորությունը 35,5 կՎտժ է, ինչը նշանակում է, որ հեռահարությունը WLTP արձանագրությամբ 200 կիլոմետր է։ Քրոսովերները միշտ վաճառվում են այնպես, ասես դրանք ակտիվ ապրելակերպ ունեցող մարդկանց համար են: Այսպիսով, մի փոքր զավեշտալի է, որ «արկածային մեքենան» ունի բավականին սահմանափակ շրջանակ:

Այլ բնութագրերի համար՝ էլեկտրական շարժիչն ունի 143 ձիաուժ։ և 265 Նմ: Հնարավոր է արագ լիցքավորում մինչև 50 կՎտ հզորությամբ։ Հայտնի չէ, թե որքան արագ է մեքենան ամբողջությամբ լիցքավորվում։ Ինչպես Honda-ն, այս Mazda-ն համալրված է մի շարք ստանդարտ գաջեթներով, ինչպիսիք են լուսադիոդային լուսարձակները, կայանման սենսորները, էլեկտրական առջևի նստատեղերը և հետևի տեսախցիկը: Mazda MX-30-ն այժմ կարելի է պատվիրել 33.390 եվրոյով, էլեկտրական ճապոնականը պետք է լինի դիլերներում այս տարի:

մինի Cooper se

Մի որոշ ժամանակ մնացեք այդ տիրույթի և MX-30 չափի հետ: Երկու հարյուր մղոն քրոսովերում Որքա՞ն կարող է Mini-ն դուրս մղել Cooper SE-ից: հարյուր ութսուն? Ոչ, 232. Այո, այս հեչբեկը կարող է ավելի հեռուն գնալ, քան Mazda քրոսովերը: Եվ դա ավելի փոքր մարտկոցով, քանի որ այս Mini-ն ունի 32,6 կՎտժ մարտկոց: Էլեկտրաշարժիչը նույնպես ավելի սուր է՝ 184 ձիաուժ։ և 270 Նմ:

Կա միայն մեկ փոքր բացասական՝ այս երկու մեքենաներից էլեկտրական Mini-ն ամենաթանկը կլինի 2020 թվականին։ Բրիտանա-գերմանական մեքենան այժմ վաճառվում է 34.900 եվրոյով։ Բացի ավելի փոքր մեքենայից, դուք կունենաք նաև ավելի քիչ դռներ դրա համար: Mini-ն «պարզապես» երեք դռնանի մեքենա է:

Այս երեքդռնանի մեքենան կարող է 7,3 կմ/ժ արագություն զարգացնել 150 վայրկյանում և շարունակում է բարձրանալ 50 կմ/ժ արագությամբ: Վերջապես, մեքենան կարող է արագ լիցքավորվել մինչև 35 կՎտ հզորությամբ, ինչը նշանակում է, որ մարտկոցը լիցքավորվում է մինչև 80 տոկոս: 11 րոպեում։ 2,5 կՎտ միացումով լիցքավորումը տևում է 80 ժամից մինչև 3,5 տոկոս և 100 ժամից մինչև XNUMX տոկոս: Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչպես է վարում Mini Cooper SE-ն: Այնուհետև կարդացեք մեր էլեկտրական Mini վարորդական թեստը:

Opel Corsa-e

Մենք մի որոշ ժամանակ կառչենք եվրոպական էլեկտրական հեթչբեքներից: Opel Corsa-e-ն Նիդեռլանդներ է ժամանել այս տարվա առաջին եռամսյակում: Այս գերմանականը մի փոքր ավելի էժան է, քան բրիտանական Mini-ն, Opel-ն այժմ վաճառվում է 30.499 եվրոյով: Դրա համար դուք ստանում եք հինգդռնանի հեչբեք 50 կՎտժ մարտկոցով: Մարտկոցը ավելի մեծ է, քան Mini-ն, ուստի: Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ միջակայքը շատ ավելի մեծ է՝ 330 կիլոմետր WLTP արձանագրության համաձայն:

Էլեկտրական Corsa-ն, ինչպես իր քույր մոդելները՝ DS 3 Crossback-ը և Peugeot e-208-ը, ունի մեկ էլեկտրական շարժիչ, որն ապահովում է 136 ձիաուժ հզորություն առջևի անիվներին: և 260 Նմ: Միևնույն ժամանակ Opel-ը մինչև 8,1 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 100 վայրկյանում և կարող է զարգացնել մինչև 150 կմ/ժ արագություն: Մեքենան կարող է արագ լիցքավորվել 100 կՎտ առավելագույն հզորությամբ, որից հետո կես ժամվա ընթացքում մարտկոցը լիցքավորվում է մինչև ութսուն տոկոս: Նախնական Corsa-e-ն գալիս է միաֆազ 7,4 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով, եռաֆազ 1 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչն արժե հավելյալ հազար եվրո:

peugeot e-208

Եթե ​​խոսենք այբբենական կարգով, մենք այստեղ մի փոքր սխալ ենք. իրականում e-2008-ը պետք է լինի այստեղ: Բայց մի խոսքով, e-208-ը Corsa-e է այլ դեմքով, այդ իսկ պատճառով մենք դիտարկում ենք այս երկու էլեկտրական մեքենաները, որոնք շուկա դուրս կգան 2020 թվականին միասին: Սկսենք գնից՝ ֆրանսիացիները Corsa-ից մի քիչ թանկ են։ Նախնական E-208-ն արժե 34.900 եվրո:

Իսկ ի՞նչ եք ստանում դրա համար: Դե, իրականում դուք կարող եք մի փոքր կարդալ Corsa-e-ի և DS 3 Crossback-ի մասին: Քանի որ այս հինգդռնանի հեչբեքն ունի նաև 50 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց, որն ապահովում է 136 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը: և 260 Նմ էներգիա։ 8,1-ից 150 կմ/ժ արագությունը տևում է 208 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է մինչև 2020 կմ/ժ: Բայց չմոռանանք, որ Peugeot XNUMX-ը նաև XNUMX թվականի տարվա ավտոմեքենան է:

Մենք տեսնում ենք միջակայքի տարբերություններ: E-208-ը կարող է ճամփորդել Corsa-ից առնվազն տասը կիլոմետր ավելի հեռու, հետևաբար ունի 340 կիլոմետր WLTP հեռահարություն: Ինչո՞վ է դա պայմանավորված: Մտածեք աերոդինամիկ տարբերությունների և քաշի տարբերությունների համակցության մասին:

Որպես ամփոփում, եկեք նայենք արագ լիցքավորման ժամանակին. 100 կՎտ կապի միջոցով մարտկոցը կարող է լիցքավորվել մինչև ութսուն տոկոս երեսուն րոպեում: 11 կՎտ հզորությամբ եռաֆազ լիցքավորիչի միջոցով մարտկոցի լրիվ լիցքավորումը e-208-ում տևում է 5 ժամ 15 րոպե։ Peugeot e-208-ը հասանելի կլինի 2020 թվականի մարտից։ Հետաքրքրու՞մ եք, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրական Peugeot-ը: Հետո կարդացեք մեր վարորդական քննությունը:

peugeot e-2008

Ինչպես խոստացել էինք, ահա ավելի մեծ Peugeot: e-2008-ը իրականում e-208-ն է, բայց նրանց համար, ովքեր մի փոքր ավելի են սիրում և նախընտրում են ավելի փոքր շրջանակ: Այս քրոսովերի WLTP հեռահարությունը 320 կիլոմետր է՝ քսան կիլոմետրով պակաս, քան ֆրանսիական հեթչբեքը: E-2008-ն այժմ կարելի է պատվիրել 40.930 եվրոյով և կառաքվի «2020 թվականի ընթացքում»: Հիմնականում մեքենան նույնն է, ինչ երկու այլ էլեկտրական մեքենաներ, որոնք PSA-ն շուկա կներկայացնի 2020 թվականին՝ e-208-ը և Corsa-e-ն:

Polestar 2

e-2008-ից մի քայլ առաջ՝ Polestar 2-ը Polestar-ի առաջին ամբողջովին էլեկտրական մեքենան է: Այս էլեկտրական մեքենայի արտադրությունը սկսվել է մարտին, իսկ հուլիսին այն պետք է սկսի երթեւեկել եվրոպական ճանապարհներով։ Այս ֆասթբեքն ունի 78 կՎտ/ժ մարտկոց, որը երկու առանցքների վրա երկու շարժիչ է աշխատում: Այո, Polestar 2-ն ունի չորս անիվի շարժիչ: Ընդհանուր առմամբ, North Star-ն ունի 408 ձիաուժ։ և 660 Նմ:

Polestar 2-ը կարող է 4,7 կմ/ժ արագություն զարգացնել 100 վայրկյանում և ունի առավելագույն արագություն 225 կմ/ժ: Volvo/Geely ստորաբաժանումը նպատակաուղղված է WLTP-ի շառավղին մոտ 450 կիլոմետր և էներգիայի սպառումը՝ մոտ 202 Վտ/ժ մեկ կիլոմետրում: Գինն արդեն ֆիքսված է՝ 59.800 2 եվրո։ Լիցքավորման մանրամասները դեռ հայտնի չեն, սակայն Polestar 150-ը կստանա մինչև XNUMX կՎտ արագ լիցքավորում:

Porsche taycan

Սա բոլոր էլեկտրական մեքենաներից է, որոնք զանգվածաբար կարտադրվեն 2020 թվականին։ հավանաբար ամենաթանկը: Չնայած Audi e-tron S-ի գինը կարող է մոտենալ: Ամենաէժան Porsche Taycan-ն արժե 109.900 եվրո գրելու պահին: Իսկ այս Taycan-ը տիպիկ Porsche է; Այսպիսով, առջևում մոդելների մի ամբողջ փունջ կա, ինչը ակնարկը դարձնում է գեղեցիկ և խառնաշփոթ:

Ներկայումս հասանելի է Porsche Taycan-ի երեք մոդել: Դուք ունեք 4S, Turbo և Turbo S: Մեկնարկային գները տատանվում են €109.900-ից մինչև €191.000: Կրկին. Taycan-ը տիպիկ Porsche-ն է, այնպես որ կարող եք թույլ տալ, որ այդ գները շատ բարձրանան, եթե չափազանց տարված եք ընտրանքների ցանկից:

Սկսելու համար, սայթաքել: 4S-ը կստանա 79,2 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց, որը սնուցում է երկու էլեկտրական շարժիչ (մեկական յուրաքանչյուր առանցքի վրա): Հաճելի հպում. հետևի առանցքը ունի երկաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: Շատ հաճախ չի երևում էլեկտրական մեքենա մի քանի առջևի փոխանցումներով: Taycan 4S-ն ունի համակարգային հզորություն 530 ձիաուժ: և 640 Նմ: Մինչև 4 կմ/ժ արագացումը Taycan-ում արագանում է 250 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 407 կմ/ժ: Էլեկտրական մեքենայի, թերևս, ամենակարևոր դետալը հեռահարությունն է՝ ստանդարտը 4 կիլոմետր է: Արագ լիցքավորման առումով ամենապարզ 225S-ը կարող է հասնել մինչև 270 կՎտ, թեև հնարավոր է XNUMX կՎտ:

Ներկայիս թոփ մոդելը միջակայք Դա Taycan Turbo S-ն է: Այն ունի ավելի մեծ մարտկոց՝ 93,4 կՎտժ և ունի մի փոքր ավելի երկար՝ 412 կիլոմետր հեռավորություն WLTP-ով: Բայց, իհարկե, դուք գնում եք Turbo S: Ոչ, դուք ընտրել եք այն իր անթերի աշխատանքի համար: Ինչպես 761 ձիաուժ, 1050 Նմ, հարյուրավոր արագացում 2,8 վայրկյանում: Եթե ​​ոտքդ պահես «գելսատորի» վրա, ապա յոթ վայրկյանում կհասնես 200 կմ/ժ արագության, առավելագույն արագությունը նույնպես. ԻՆՉ - ՈՐ ԲԱՆ ավելին, 260 կմ/ժ արագությամբ։

Եվ երբ ավարտեք ավելի շատ բոցեր, դուք նույնպես կցանկանաք վերաբեռնել: Դա հնարավոր է տանը՝ առավելագույն 11 կՎտ հզորությամբ կամ 270 կՎտ առավելագույն հզորությամբ արագ լիցքավորիչով: Այս ծանրաբեռնվածությունը մեծ է, ներկայումս վաճառվող ոչ մի այլ մեքենա չի կարող համընկնել դրան: Սա ունի բացասական կողմ. արագ լիցքավորման այս տեխնոլոգիան ամենուր հասանելի չէ: Բայց այդ Porsche-ով ապագա ապացույց. Այս 270 կՎտ միացումով Taycan-ը կարող է լիցքավորվել 5-ից մինչև 80% 22,5 րոպեում: Բայց դուք ուզում եք իմանալ, թե ինչպիսին է այս բարձրակարգ Taycan-ը գործնականում: Հետո կարդացեք մեր վարորդական քննությունը:

Renault Twingo Z.E

Սկսած մեծ գերմանացուց, ով կարող է ամբողջ օրը շատ կիլոմետրեր ուտել մինչև փոքրիկ ֆրանսիացի, ով մի փոքր ավելի քիչ հեռահարություն ունի: Այս Renault Twingo ZE-ն ունի 22 կՎտ/ժ մարտկոց՝ 180 կիլոմետր WLTP հեռահարությամբ: Սա այս հեչբեկին տալիս է բավականին փոքր շրջանակ: Սա խնդիր է? Ինքը՝ Renault-ն, դժգոհություններ չունի։ Twingo-ի միջին վարորդն օրական անցնում է ընդամենը 25-30 կիլոմետր։

Այս դեպքում փոքր մարտկոցը կարող է առավելություն լինել։ Ի վերջո, մարտկոցի բջիջների արտադրությունը թանկ է, ուստի ավելի փոքր մարտկոցը նշանակում է ավելի ցածր գին: Այսպիսով, Twingo ZE-ն պետք է լինի էժան, չէ՞: Դե, մենք դեռ չգիտենք: Renault-ն դեռևս չի հրապարակել գնի մասին: Ֆրանսիական մեքենան շուկա դուրս կգա 2020 թվականի վերջին, այնպես որ մենք ավելին կիմանանք այս Renault-ի մասին այս տարվա վերջին:

Այն, ինչ մենք հաստատ գիտենք. շարժիչացման համար Renault-ն օգտագործում է նույնը, ինչ ZOE-ում: Այս Renault-ն ունի 82 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ: և 160 Նմ: Twingo ZE-ն 50 կմ/ժ արագության է հասնում 4,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 135 կմ/ժ, Twingo-ի լիցքավորման առավելագույն արագությունը «ընդամենը» 22 կՎտ է։ Լիցքավորման կես ժամում պետք է անցնել ութսուն կիլոմետր։

Seat El Born

Տես այստեղ Volkswagen ID.3 Seat տարբերակի համար: Ավելի ճիշտ, այստեղ փնտրեք մի մեքենա, որը կհիշեցնի ձեզ այս մասին: Լուսանկարը, որը տեսնում եք վերևում, Seat el-Born-ի կոնցեպտ տարբերակն է: Այս el-Born-ը արտադրության մեջ է մտնում ID.3-ից հետո և հիմնված է այս հեչբեքի վրա:

Դեռևս պարզ չէ, թե ինչ տարբերություններ կլինեն, բայց մենք գիտենք, որ այն կստանա 62 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց՝ զուգակցված 204 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչի հետ: Այս դեպքում մեքենան WLTP արձանագրությամբ պետք է անցնի 420 կիլոմետր, իսկ էլեկտրական մեքենան 7,5 կմ/ժ արագություն կհասցնի 100 վայրկյանում։ Մեքենան պետք է վաճառքի հանվի այս տարվա վերջին, մինչ այդ մենք կիմանանք (և կտեսնենք) ավելին այս իսպանական էլեկտրական մեքենայի մասին:

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Մենք դիտարկեցինք Seat el-Born-ը Volkswagen ID.3-ից առանձին, քանի որ այս իսպանացին մի քանի փոքր տարբերություն կունենա գերմանական ID.3-ից: Եռյակ՝ Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV և Volkswagen e-up: սակայն, գրեթե նույնական: Հետևաբար, մենք վերաբերվում ենք այս մեքենաներին որպես մեկ միավոր:

Եռյակն ունի 36,8 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց, որն ապահովում է 83 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ: և 210 Նմ: Սա թույլ է տալիս մեքենաներին արագացնել մինչև 12,2 կմ/ժ 100 վայրկյանում և հասնել 130 կմ/ժ առավելագույն արագության, իսկ առավելագույն հեռահարությունը 260 կմ է WLTP արձանագրության համաձայն: Տանը լիցքավորումը կատարվում է առավելագույնը 7,2 կՎտ հզորությամբ, այնպես որ նրանք, ովքեր չորս ժամ ժամանակ ունեն, կարող են լիովին լիցքավորել մարտկոցը: Արագ լիցքավորումը հասնում է 40 կՎտ-ի, ինչը թույլ է տալիս ժամում «լիցքավորել» 240 կիլոմետր էներգիայի պաշար։

Դրանցից ամենաէժանը, տարօրինակ կերպով, e-up-ն էր: Սակայն VAG-ը հետ է կանգնել դրանից: Գրելու պահին Seat Mii Electric-ը վաճառվում է 23.400 եվրոյով, Škoda CITIGOe iV-ն արժե 23.290 եվրո, իսկ Volkswagen e-up-ը՝ 23.475 եվրո: Այսպիսով, ամենաէժանը Škoda-ն է, որին հաջորդում են Seat-ը և Volkswagen-ը: Եվ տիեզերքը վերադարձավ նրա հետ հավասարակշռության: Հետաքրքրու՞մ եք, թե ինչպես են այս քաղաքային սրիկաները գործնականում գործում: Հետո կարդացեք մեր վարորդական քննությունը:

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Մենք նաև համատեղելու ենք այս երեք մեքենաները։ Հիմնականում Smart ForFour-ը, ForTwo-ն և ForTwo Cabrio-ն նույնն են: Դրանք համալրված են մինչեւ 82 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով։ և 160 Նմ, առավելագույն արագությունը՝ 130 կմ/ժ և մինչև 22 կՎտ արագ լիցքավորման և եռաֆազ լիցքավորման աջակցություն։ Արագ լիցքավորման միջոցով մարտկոցը կարող է լիցքավորվել 40-ից 10 տոկոսով 80 րոպեում։ Միակ բանը, որ մենք չգիտենք, մարտկոցի չափն է, որը Smart-ը, տարօրինակ կերպով, չի նշում: Բայց դա շատ երկար չի տևի. այս երեք մեքենաներն ունեն ամենակարճ շառավիղը ցանկացած էլեկտրական մեքենայի համեմատ, որը շուկա դուրս կգա 2020 թվականին:

Իհարկե, մոդելների միջև կան մի քանի տարբերություններ. Ի վերջո, ForFour-ն ամենածանրն է փունջից՝ շնորհիվ լրացուցիչ դռների և ավելի երկար անիվների բազայի: Արդյունքում մինչև հարյուրավոր արագացման ժամանակը 12,7 վայրկյան է, իսկ հեռահարությունը մինչև կիլոմետր՝ ըստ WLTP արձանագրության։ Այս ավելի երկար Smart-ն արժե 23.995 եվրո:

Տարօրինակ է, բայց ForTwo-ն, որն ավելի փոքր մեքենա է, քան ForFour-ը, նույնպես արժե 23.995 եվրո: Այնուամենայնիվ, ForTwo-ի հետ: Դու կարող ես ԻՆՉ - ՈՐ ԲԱՆ ավելի երկար ճանապարհ, հավանաբար դա է պատճառը, որ Daimler և Geely մայր ընկերությունները կարծում են, որ հավասար գինը արդարացված է: Այդ «ինչ-որ բանը» չի կարող բավականաչափ շեղ լինել. ForTwo-ն ունի մինչև 135 կիլոմետր հեռահարություն: Այսպիսով, ևս հինգ կիլոմետր։ Զրոյից մինչև հարյուրավոր ժամանակը 11,5 վայրկյան է:

Վերջապես, ForTwo փոխարկելի. Այն ավելի թանկ է և արժե 26.995 եվրո։ Արագացման ժամանակը 11,8 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ է, երկդռնանի և չորսդռնանի մեքենայի միջակայքը մինչև 132 կիլոմետր է: Այս Smart մեքենաները արդիականացվել են անցյալ տարի, այս տարի այս արդիականացված մոդելները հասանելի են առաջին անգամ:

Tesla Model Y

Այնուամենայնիվ, այս մոդելը փոքր բացառություն է: Ի վերջո, մենք գիտենք Tesla Model Y-ի մասին ոչ իրականում երբ այն պետք է հասնի Նիդեռլանդներ: Եթե ​​ավանդական մեքենաներ արտադրողները հավատարիմ են մնում ժամանակացույցին և իրականում միայն հետաձգում են այն, ապա Tesla-ն ավելի ճկուն է: Մի քանի ամիս շուտ պատրաստ կլինի՞։ Հետո մի քանի ամիս շուտ կստանաս, չէ՞:

Օրինակ, Tesla-ն ավելի վաղ ասել էր, որ առաջին ամերիկացի գնորդները մեքենան կստանան միայն 2020 թվականի երկրորդ կեսին։ Այնուամենայնիվ, մատակարարումները սկսվել են անցյալ տարվա մարտին: Tesla-ն ասում է, որ Model Y-ը Նիդեռլանդներ կժամանի 2021 թվականի սկզբին: Այլ կերպ ասած, միանգամայն հնարավոր է, որ այս Սուրբ Ծննդյան առաջին Model Y-ը շրջի Նիդեռլանդներում:

Իսկ մենք՝ հոլանդացիներս, ի՞նչ ենք ստանում։ Ներկայումս կան երկու համեր՝ Long Range և Performance: Սկսենք ամենաէժանից՝ Long Range-ից: Այն ունի 75 կՎտժ մարտկոց, որը սնուցում է երկու շարժիչ: Այսպիսով, Long Range-ը կունենա լիաքարշակ: Այն ունի 505 կիլոմետր WLTP հեռահարություն, առավելագույն արագությունը՝ 217 կմ/ժ և կարող է զրոյից մինչև 5,1 կմ/ժ արագություն զարգացնել 64.000 վայրկյանում: Long Range-ի արժեքը XNUMX եվրո է:

Վեց հազար եվրոյով ավել՝ դա նշանակում է 70.000 հազար եվրո, կարող եք ստանալ Performance: Այն ունի ստանդարտ մի փոքր տարբեր շրջանակներ և (շատ փոքր) հետևի դարպասի սփոյլեր, որպեսզի Tesla-ի բոլոր երկրպագուները իմանան, որ դուք ունեք շատ արագ Tesla: Այն կարող է հասնել 241 կմ/ժ արագության, չնայած հարյուրավոր արագացման ժամանակը ավելի տպավորիչ է։ Այն կավարտվի 3,7 վայրկյանում։ Անկյուն շրջելը նույնպես մի փոքր ավելի զվարճալի կլինի, քանի որ այս Tesla-ն ավելի ցածր բարձրություն ունի:

Կա՞ն նաև բացասական կողմեր: Այո, Performance-ով դուք կարող եք վարել «ընդամենը» 480 կիլոմետր: Տարօրինակ կերպով, Tesla-ն ինքը շատ տեղեկություններ չի տալիս Model Y-ի լիցքավորման ժամանակի մասին, բացառությամբ, որ Long Range-ով կարող եք լիցքավորել 270 կիլոմետր 7,75 րոպեում: Ըստ EV-Database-ի՝ այս տարբերակը կարող է ամբողջությամբ լիցքավորվել 11 ժամում 250 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի միջոցով։ Այս կայքի համաձայն՝ արագ լիցքավորումը հնարավոր է XNUMX կՎտ առավելագույն հզորությամբ։

Ավելի էժան Tesla Model Y-ը նույնպես հասանելի կլինի, իսկ ստանդարտ գծի արտադրությունը սպասվում է 2022 թվականի սկզբին: Դրա վազքը կկազմի մոտ 350 կիլոմետր, իսկ Հոլանդիայում գնահատված գինը՝ 56.000 եվրո։

Volkswagen ID .3

Այս էլեկտրական Volkswagen-ը մենք արդեն քննարկել ենք այս հոդվածում ավելի վաղ: Volkswagen ID.3-ը կառուցված է նույն MEB հարթակի վրա, ինչ Seat el-Born-ը: Մեքենաները նույնական չեն. Volkswagen-ն առաջարկում է երեք մարտկոցների ընտրություն: Տարբերակները 45 կՎտժ, 58 կՎտժ և 77 կՎտժ են, որոնցով կարող եք անցնել համապատասխանաբար 330 կմ, 420 կմ և 550 կմ։

Կան նաև մեխանիկական տարբերություններ. Այս Volkswagen-ը կարող եք գնել նույն 204 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Դուք նաև ստանում եք սա 58 կՎտժ և 77 կՎտժ տարբերակներով: Սակայն 45 կՎտ/ժ հզորությամբ էժան տարբերակը կունենա 150 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ ID.3-ն ապահովում է արագ լիցքավորում մինչև 100 կՎտ հզորությամբ, ինչը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենան 30 րոպեում երկարացնել իր հեռահարությունը մինչև 290 կմ:

Հետաքրքրվա՞ծ եք ID.3-ով: Առաջին էլեկտրական մեքենաները կմատակարարվեն 2020 թվականի ամռանը, թեև արտադրությունն ամբողջ հզորությամբ կսկսվի միայն վեց ամիս անց: Այս «էլեկտրական գոլֆի» կառուցումը հարթ չի ընթացել, թեև Volkswagen-ը դեռ ասում է, որ ամեն ինչ ընթանում է ըստ պլանի։ Ամենաէժան ID.3-ը շուտով կարժենա մոտ 30.000 եվրո:

Volvo XC40 լիցքավորում

2020 թվականի բոլոր էլեկտրական մեքենաների այս ցանկի ժամանակավոր վերջին տարբերակը կգա Շվեդիայից: Քանի որ Polestar-ից հետո մայր ընկերությունը՝ Volvo-ն նույնպես կանցնի BEV-ի։ Առաջին հերթին սա XC40 Recharge-ն է: Այն կստանա 78 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց՝ 400 կիլոմետրից ավելի WLTP հեռահարությամբ: Մեքենան աջակցություն կստանա մինչև 11 կՎտ եռաֆազ լիցքավորման համար, որով Volvo-ն ամբողջությամբ լիցքավորվում է ութ ժամվա ընթացքում։

XC40-ը կարող է նաև արագ լիցքավորվել 150 կՎտ առավելագույն հզորությամբ: Սա նշանակում է, որ վերալիցքավորումը կարելի է լիցքավորել 40-ից մինչև 10 տոկոս 80 րոպեում: Խոսելով արագի մասին՝ դա Volvo է: P8 տարբերակը՝ XC40-ների լավագույն մոդելը, հագեցած է երկու էլեկտրական շարժիչներով, որոնք միասին զարգացնում են 408 ձիաուժ հզորություն: և 660 Նմ: Մինչև 4,9 կմ/ժ արագացումը տևում է 180 վայրկյան, առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է XNUMX կմ/ժ-ով:

Volvo XC40 Recharge P8-ը վաճառքի կհանվի 2020 թվականի հոկտեմբերին՝ 59.900 եվրոյով (որքան մենք գիտենք): Ավելի քան մեկ տարի անց կթողարկվի P4 տարբերակը։ Այն ավելի էժան կլինի և մոտ 200 ձիաուժով։ պակաս հզոր:

Ամփոփում

Smart-ից, որը հաղթահարում է էլեկտրաէներգիայի սուբսիդիաների սահմանները, մինչև Porsche, որը հաղթահարում է ֆիզիկայի օրենքների սահմանները: 2020 թվականին վաճառքում կհայտնվի էլեկտրական մեքենաների լայն տեսականի։ Այն օրերը, երբ էլեկտրամեքենայի վարորդն այլընտրանք չուներ, անշուշտ անցել են։ Այնուամենայնիվ, կան մեքենաների տեսակներ, որոնք այս ցանկում չեն: Էժան երկդռնանի կաբրիոլետ/կուպե, ինչպիսին է Mazda MX-5-ը կամ կայանի վագոնը: Ինչ վերաբերում է վերջին կատեգորիային, մենք գոնե գիտենք, որ Volkswagen-ը աշխատում է Space Vizzion-ի վրա, այնպես որ նույնիսկ դա լավ կլինի: Այլ կերպ ասած՝ 2020 թվականին ընտրությունն արդեն մեծ է, բայց ապագայում այն ​​միայն կբարելավվի։