Էլեկտրոնային անվտանգություն

Ամեն տարի Լեհաստանում առևանգվում է մոտ 50 հազար մարդ։ տրանսպորտային միջոցներ. Մեքենայի պատշաճ պաշտպանությունը գնալով ավելի կարևոր է դառնում:

Շուկայում առկա ոչ մի սարք չի կարող արդյունավետորեն պաշտպանել մեր մեքենան, եթե այն ճիշտ տեղադրված չէ: Որոշելով գնել էլեկտրոնային պաշտպանություն, եկեք ստուգենք՝ արդյոք այն ունի որակի սերտիֆիկատ։ Ապահովագրական ընկերությունների կողմից ճանաչվում են միայն վավերացված ահազանգերը:

Ինչպե՞ս ենք մենք կիսում անվտանգությունը:

Մեքենան պետք է պաշտպանված լինի առնվազն երկու անկախ անվտանգության սարքերով: Նրանք բաժանված են ըստ պաշտպանության մակարդակի: PIMOT դասակարգումը առանձնացնում է չորս դաս.

Հանրաճանաչ դասի (POP) ամենապարզ սարքերը արձագանքում են գլխարկի, դռան և բեռնախցիկի բացմանը: Սովորաբար նրանք չեն արգելափակում բոցավառումը, այլ միայն զգուշացնում են ազդանշանով կամ մեքենայի ազդանշանով գողության փորձի դեպքում։ Դրանք կառավարվում են հեռակառավարման վահանակի կամ կոդի ստեղնի միջոցով:

Երկրորդ դասարանը ստանդարտ մակարդակն է (STD): Այս խմբի անվտանգության սարքերն ունեն մոդուլային կառուցվածք: Նրանք ունեն առնվազն մեկ շարժիչի իմոբիլիզատոր, ինտերիերի պաշտպանության սենսոր և ինքնակառավարվող ազդանշան: Կառավարեք շարժական կոդի ստեղնով կամ հեռակառավարմամբ: Երրորդ մակարդակը մասնագիտական ​​աստիճանն է (PRF): Անվտանգության նման միջոցները փոքր խնդիր չեն մի կտրիճի համար, ով ցանկանում է գողանալ մեր մեքենան։ PRF դասի սարքերը հագեցված են էլեկտրամատակարարմամբ պահուստ, ներքին անվտանգության առնվազն երկու սենսոր, շարժիչի լրացուցիչ կողպեք կամ հակագողության կողպեք, կոդավորված սպասարկման անջատիչ և գլխարկի բացման լրացուցիչ սենսոր: Սուրենն ունի իր անկախ էներգիայի աղբյուրը: Բանալին (կամ հեռակառավարման վահանակը) ունի ուժեղացված կոդի պաշտպանություն: Չորրորդ դասը՝ Հատուկ (EXTRA) - ունի այն ամենը, ինչ նշվել է ավելի վաղ, գումարած մեքենայի դիրքի սենսոր (եթե փորձում եք մեքենան բեռնել տրեյլերի վրա) և ռադիո ազդանշանային ծանուցում:

Ի՞նչը կարող է կտրել իմոբիլիզատորը:

Հատկապես արդյունավետ անվտանգության միջոցները, ինչպիսիք են արբանյակային դիրքորոշման տեխնիկայի օգտագործումը, մեզ զգալի զեղչ են տալիս AC-ի վրա: Միևնույն ժամանակ, մենք կարող ենք օգտագործել ավելի պարզ և էժան համակարգեր, որոնք մեզ նաև զեղչեր կտան։ Այնուամենայնիվ, նման համակարգերը չպետք է օգտագործվեն որպես առանձին տարր, այլ որպես անվտանգության հավաքածու: Սա ներառում է վառելիքի պոմպի արգելափակումը, դրա միջով անցնելը նշանակում է ապամոնտաժել բազմոցը, որի տակ գողը կգտնի գամված ափսե, որը պաշտպանում է հոսանքի անջատման մոդուլը: Մեկ այլ օրինակ է «մեխանիկական» էլեկտրոնային կառավարվող արգելակման կողպեքը: Էլեկտրոնային համակարգերը կարող են նաև անջատել վառելիքի պոմպը, բռնկումը կամ մեկնարկիչը: Պաշտպանություն ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք արգելափակված սխեմաների քանակին և ինչպես անջատել արգելափակումը: Անկոնտակտ իմոբիլիզատորը նորարարական էլեկտրոնային սարք է, որը կառավարվում է առանց կոնտակտային ծրագրավորվող նույնացուցիչով՝ հաղորդիչ (էլեկտրոնային բանալի, որը տեղադրված է առանցքային օղակի վրա): Իմմոբիլայզերը պաշտպանում է մեքենան՝ կոտրելով մեքենայի տեղադրման էլեկտրական շղթաները: ռելե. Շղթաների միացումը հնարավոր է միայն այն բանից հետո, երբ առանցքային ֆոբը մոտենա թաքնված հանգույցի միջակայքին և պտտեց բռնկման բանալին:

Հարմարավետ անվտանգություն

Այսօր ստանդարտ են հակագողության համակարգերը կամ հակագողության համակարգերը, որոնք ապահով կերպով փակում են դռների կողպեքները շարժիչը գործարկելուց հետո, անջատում են շարժիչը և այլն: Բարդ էլեկտրոնային համակարգերը կարող են ավտոմատ կերպով փակել պատուհանները, հեռահար միացնել շարժիչը (երբ մենք դեռ տանը ենք՝ տաքացնել ագրեգատը), կամ մի քանի րոպե պահպանել տուրբո լիցքավորիչով հագեցած շարժիչը, այդպիսով թույլ տալով, որ այն պատշաճ կերպով սառչի: Ուշագրավ է նաև մեքենայի մոտ սպասող ուղևորի կողմից վարորդին զանգահարելու կամ մեքենան կայանատեղիում հայտնաբերելու հնարավորությունը, ինչը հատկապես հարմար է մեքենան մութ կայանատեղիում կայանելիս։ Սպասարկման վիճակ - շատ է օգնում, երբ մեքենան մեխանիկի մոտ տանելու կարիք կա։ Սպասարկման վիճակում համակարգը անջատված է և դժվարություններ չի առաջացնում մեքենան վերանորոգելիս։ Մենք նաև պարտավոր չենք բացահայտելու մեխանիզմը, թե ինչպես ենք մենք անջատում համակարգը և որտեղ է գտնվում թաքնված կոճակը կամ կառավարման վահանակի վթարային շրջանցումը:

Ներդրումներ զգացմունքների մեջ

Բացի ստանդարտ սենսորներից, դուք կարող եք ներդնել լրացուցիչ զգայարաններ: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել ուլտրաձայնային սենսորներ, որոնք հայտնաբերում են շարժումը մեքենայի սրահում: Լավ ուլտրաձայնային սենսորները դիմացկուն են այլ էլեկտրոնային սարքերի միջամտությանը և չեն հուզվում պատահական ազդանշաններից:

Ուլտրաձայնային սենսորի նման գործառույթները կատարվում են միկրոալիքային սենսորի միջոցով, որը մեքենայի շուրջ էլեկտրամագնիսական դաշտ է ստեղծում 0,5 մ-ից 3 մ միջակայքում: Եթե փորձում եք շարժվել սենսորի ծածկույթի տարածքում, ահազանգ է հնչում: Պրալարմ համակարգը կարճ մեկ տագնապի իմպուլս է, որն առաջանում է լրացուցիչ սենսորով պաշտպանված գոտու կարճատև խախտմամբ: «Խուճապ» տարբերակում հեռակառավարման վահանակի համապատասխան կոճակը սեղմելը մի քանի վայրկյանով ահազանգ կառաջացնի։ Շուկայում առկա են բազմաթիվ այլ սենսորներ, ինչպիսիք են ապակու կոտրման կամ հարվածի սենսորները: Թվային թեքության սենսորը հայտնաբերում է մեքենայի շարժումը, և դրան հասնող ազդանշանները ենթարկվում են խելացի զտման ալգորիթմի, որը վերացնում է գրգռումը, օրինակ, եղանակային պայմանների պատճառով:

տեղադրում

Անվտանգության սարքերը պետք է տեղադրվեն պրոֆեսիոնալ կայանքներում, որոնք բացառում են համակարգի առանձին բաղադրիչների սխեմատիկ հավաքումը: Դժվար է հաղթահարել ոչ այնքան ինքնին համակարգը, որքան դրա գտնվելու վայրը:  

PIMOT անվտանգության դասակարգում.

Դասարան	Alarmy	Իմմոբիլիզատորներ
Հանրաճանաչ (փոփ երաժշտություն)	Մշտական ​​բանալի ֆոբի կոդ, լյուկի և դռների բացման սենսորներ, սեփական ազդանշան:	Նվազագույնը մեկ անսարքություն վարդակից 5 Ա հոսանքով:
Ստանդարտ (STD)	Փոփոխական կոդով հեռակառավարման վահանակ, ազդանշան և լուսային ազդանշան, շարժիչի մեկ կողպեք, հակախոշորացում, խուճապի գործառույթ:	Երկու կողպեքներ սխեմաներում 5A հոսանքով, ավտոմատ ակտիվացում՝ բանալին բռնկման միջից հանելուց կամ դուռը փակելուց հետո: Սարքը դիմացկուն է հոսանքի խափանումներին և վերծանմանը:
Պրոֆեսիոնալ (PRF)	Ինչպես վերևում, այն նաև ունի պահեստային էներգիայի աղբյուր, մարմնի գողությունից պաշտպանվելու երկու սենսոր, շարժիչը գործարկելու համար պատասխանատու երկու էլեկտրական սխեմաների արգելափակում և էլեկտրական և մեխանիկական վնասների դիմադրություն:	Երեք կողպեք սխեմաներում 7,5Ա հոսանքով, ավտոմատ միացում, սպասարկման ռեժիմ, դիմադրություն ապակոդավորման, լարման անկում, մեխանիկական և էլեկտրական վնաս: Առնվազն 1 միլիոն հիմնական ձևանմուշներ:
Հատուկ (EXTRA)	Ճիշտ այնպես, ինչպես պրոֆեսիոնալ և ավտոմոբիլային դիրքի սենսորը և ռադիո կողոպուտի ահազանգը: Սարքը պետք է անսխալ լինի մեկ տարվա փորձարկման համար:	Պահանջները և՛ մասնագիտական ​​դասարանում, և՛ գործնական թեստավորում 1 տարի ժամկետով։

Մեքենայի ահազանգերի մոտավոր գները զլոտիներով.

Զարթուցիչ - պաշտպանության հիմնական մակարդակ	380
Զարթուցիչ - պաշտպանության հիմնական մակարդակը իրադարձությունների հիշողությամբ	480
Ահազանգ - պաշտպանության մակարդակի բարձրացում	680
Պրոֆեսիոնալ կարգի ահազանգ	800
Տրանսպոնդերի իմոբիլիզատոր	400