Էլեկտրական ջեռուցում ճամբարում կամ հոլովակում

Ամեն անգամ, երբ մեր ճամբարի կամ տրեյլերի հիմնական ջեռուցման համակարգը պետք է աշխատի գազով կամ դիզվառելիքով: Սա ամենաարդյունավետ լուծումն է՝ տաք օդը տարածելով ամբողջ մեքենայում։ Այն հասնում է ամեն անկյունի, ներառյալ պահարաններն ու գզրոցները, և հիանալի աշխատում է շատ ցուրտ ջերմաստիճանում: Էլեկտրական ջեռուցումը պետք է դիտարկել որպես լրացուցիչ. այն նվազեցնում է գազի սպառումը և ապահովում բալոնների ավելի քիչ հաճախակի փոխարինում: 

Նախ, եկեք վերջ տանք ընդհանուր առասպելին. եթե մենք խոսում ենք ցանկացած տեսակի ջեռուցման մասին, մի մոռացեք միացնել այն արտաքին 230 Վ հոսանքի աղբյուրին: 12 Վ լարմամբ աշխատող ռադիատորները պարզապես «մարքեթինգային հնարք» են, որը մի քանի վայրկյանում կթուլացնի ձեր մարտկոցը: Դրանց արդյունավետությունը գործնականում զրոյական է։ Նույնը վերաբերում է հատակի ջեռուցման բոլոր գորգերին. դրանք նաև արդյունավետ են աշխատում, երբ միացված են 230 Վ լարման ցանցին: 

Սա ամենահաճախ տրվող հարցն է ինչպես լեհական, այնպես էլ արտասահմանյան ավտոտուրիստների խմբերում: Եկեք կատարենք մաթեմատիկան: Մաքուր պրոպանի 11 կիլոգրամանոց բալոնի համար դուք պետք է վճարեք միջինը 80 զլոտի։ Կախված տարբեր գործոններից (կարդացեք՝ ) մենք հաշվարկում ենք, որ դա բավարար կլինի ամբողջ հոլովակի կամ ճամբարի արդյունավետ ջեռուցման 2-3 օրվա համար: Բուն պրոպանի ջեռուցման արժեքը (միջինում) 13,835 կՎտժ է մեկ կիլոգրամի համար: Ընդհանուր առմամբ, սա կկազմի մոտավորապես 152 կՎտժ 11 կգ լցոնման դեպքում: Մեկ կՎտ/ժ-ի արժեքը այս դեպքում 53 գրոշեն է։

Այս արժեքները պետք է համեմատվեն առանձին ճամբարների գնացուցակների հետ: Դրանցից մի քանիսը էլեկտրաէներգիայի համար վճարվում են միանվագ գումարով, սակայն հաճախ մենք ստիպված ենք լինում վճարել յուրաքանչյուր օգտագործված կիլովատ/ժամի համար։ Օրինակ. MOSIR ճամբարը Կատովիցեում արժե 4 զլոտի յուրաքանչյուր սպառված կՎտժ-ի համար: Պարզ մաթեմատիկական հաշվարկը հստակ ցույց է տալիս, որ էլեկտրական ջեռուցումն այս դեպքում շատ ավելի թանկ է, քան գազով: Իրավիճակը փոխվում է, երբ մենք, օրինակ, էլեկտրաէներգիայի համար օրական վճարում ենք 20-25 զլոտի միանգամից։ Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել որոշակի տարածքում անվտանգության միջոցառումներին և կանոնակարգերի դրույթներին, որոնք հաճախ արգելում են էլեկտրական ջեռուցման սարքերի օգտագործումը:

Գազային լուծույթները կարելի է համալրել էլեկտրաէներգիայով, և սա լավագույն լուծումն է։ Truma Combi որոշ կաթսաներ (4 կամ 6) նշվում են «E»: Սա նշանակում է երկու էլեկտրական ջեռուցիչ՝ յուրաքանչյուրը 900 Վտ հզորությամբ: Կառավարման վահանակի միջոցով մենք ընտրում ենք՝ սենյակը և ջուրը տաքացնենք միայն գազով, էլեկտրաէներգիայի և գազի խառնուրդով (խառնուրդ 1 կամ խառնուրդ 2 - 900 կամ 1800 Վտ), թե միայն էլեկտրաէներգիա (el 1 կամ el 2 - 900 կամ 1800): W): XNUMX Վտ): Օգտագործողի տեսանկյունից հատկապես հետաքրքիր է համակցված էլեկտրամատակարարման տարբերակը։ Գազի բալոնի սպառումը շատ ավելի երկար է, և միևնույն ժամանակ մենք չենք ենթարկվում ավելորդ ծանրաբեռնվածության ճամբարային էլեկտրատեղակայանքի վրա: 

ALDE-ն արդեն իսկ սարքավորում է իր Compact 3020 HE տաքացուցիչը որպես ստանդարտ երկու էլեկտրական ներդիրներով՝ 3150 Վտ ընդհանուր հզորությամբ: Հետաքրքիր է, որ համակարգը ավտոմատ կերպով հայտնաբերում է անբավարար պաշտպանված էլեկտրացանցը և էլեկտրաէներգիայի աղբյուրը փոխում է գազի: Գարնանը և աշնանը միայն էլեկտրաէներգիայի օգտագործումը կարող է բավարար լինել, քանի որ հեղուկը, որը ջերմություն է բաշխում մեքենայի ողջ տարածքում, ավելի արդյունավետ է, քան հարկադիր օդով ջեռուցումը: 

Եթե ​​նավի վրա ունեք Truma Varioheat, ապա դրա ընտրանքների ցանկում կգտնեք E-Kit: Տարրը կարող է տեղադրվել օդի շրջանառության համակարգում Varioheat-ից մինչև մեկ մետր հեռավորության վրա: Այն արտադրում է առավելագույնը 1800 վտ «ընթացիկ» հզորություն: 

Լեհաստանում հայտնի Farelki-ն վատ ընտրություն է: Նրանք սպառում են հսկայական քանակությամբ էներգիա, և դրանց արդյունավետությունը շատ ցածր է: Նրանք նաև վտանգավոր են՝ շատ են տաքանում, ինչը այնքան էլ համատեղելի չէ ճամբարի կամ կցասայլի ինտերիերի հետ, որը հատկապես խոցելի է կրակի նկատմամբ։ Ահա թե ինչու դուք պետք է ընտրեք կերամիկական ռադիատոր: Դրա կերամիկական մակերեսը հրակայուն է և չի տաքանում այնքան, որքան տան էլեկտրական վառարաններում օգտագործվող մետաղալարերը: Փոշու մասնիկները չեն մտնում օդափոխիչ, չեն այրվում և տհաճ հոտ չեն արձակում։ Ինչպես ցանկացած ժամանակակից օդափոխիչ, այն ունի պաշտպանություն գերտաքացումից և, որ ամենակարևորն է, պաշտպանություն շրջվելուց: այն կարող է նաև աշխատել արդյունավետության տարբեր մակարդակներում՝ 450-ից մինչև 1500 վտ: Լրացուցիչ սարքավորումները ներառում են ջերմաստիճանի ցուցիչ, որը կմիացնի սարքը, երբ ջերմաստիճանը իջնի 5 աստիճանից: Այսպիսով, սա կարող է լավ լուծում լինել, երբ մենք ամբողջ օրը դահուկ ենք քշում և միայն պետք է ներսում դրական ջերմաստիճան պահպանենք: 

Դուք կարող եք գտնել նաև ավելի էժան, բայց դեռ մասնագիտացված օդափոխիչի ջեռուցիչներ RV խանութներում: Մենք կարող ենք դրանք օգտագործել, օրինակ, սառը սենյակները տաքացնելու համար, որտեղ գազով ջեռուցվող օդը չի հասնում: առաջարկվում է 282 զլոտիով: Դրա հզորությունը կարող է ճշգրտվել՝ 440-ից մինչև 1500 Վտ: Այն հեշտ է միացնել գրեթե ցանկացած վայրում, այն պահանջում է 2-ից 6.9 Ա հոսանք: 

Հովանի տակ կամ գավթի տակ օդափոխիչի ջեռուցիչներ օգտագործելը գործնականում իմաստ չունի: Գազի կամ կերոսինի ջեռուցիչները հայտնի են, բայց դուք կարող եք նաև գտնել մի արդյունավետ բան, որն աշխատում է էլեկտրականությամբ: Իհարկե, խոսքը գնում է ջեռուցիչների մասին, որոնք տաքացնում են իրենց տիրույթում գտնվող բոլոր առարկաները, այլ ոչ թե օդը։ Նրանք ունեն տարբեր հզորություն և միջակայք, ինչը նաև որոշում է գինը և էլեկտրաէներգիայի սպառումը: Արտաքին օգտագործման համար նախատեսված սարքերը հաճախ վաճառվում են որպես «ներքնագավիթային լուսարձակներ»: Նրանք նույնպես ավելի էժան են, քան իրենց «քարավանային» գործընկերները։ 

Էլեկտրական տաքացվող հատակներն առաջարկում են միայն առավելություններ. Նախ, ձմռանը դրա վրա քայլելը շատ հարմարավետ է։ Երկրորդ՝ մենք կստեղծենք կայուն ջերմային կամուրջ, որը զգալիորեն կսահմանափակի ցրտի ներթափանցումը ներս։ Այս ամենը նշանակում է, որ մենք զգալիորեն նվազեցնում ենք գազի կամ դիզվառելիքի սպառումը։

Դուք, իհարկե, կարող եք գնել ճամբար կամ կցասայլ՝ գործարանում տեղադրված էլեկտրական տաքացվող հատակով, բայց ոչինչ չի խանգարում ձեզ վերազինել գոյություն ունեցող մոդելը: Անկախ ծառայությունները հատակին հատուկ գորգեր են գցում, որոնք ունեն բարձր արդյունավետություն և ցածր էներգիայի սպառում: Ձեզ մնում է միայն գորգ կամ գորգ դնել դրա վրա և վերջ, վերջ: Գինը? Ամեն ինչ կախված է օգտագործված խսիրից (փայլաթիթեղից)՝ դրա գինը կազմում է մոտ 40-80 զլոտի մեկ քառակուսի մետրի համար: 

Շուկայում կարելի է նույնիսկ գտնել... Ինֆրակարմիր տիրույթում գործող օրինակ՝ 200x100 սմ չափերով և 400 Վտ հզորությամբ, կարելի է գնել մոտ 1500 զլոտիով։ Շուկայում կան նաև ընկերություններ, որոնք մասնագիտացած են հատուկ ձևանմուշով և չափսերով նման գորգերի արտադրության մեջ։ Reimo-ն, որը ավտոտնակների տարբեր պարագաների մատակարարն է, առաջարկում է տաքացվող գորգ, որն իդեալական է Fiat Ducato-ի և նմանատիպ խցիկների համար: Հզորությունը 71 Վտ, 310 եվրո և կարող է աշխատել միայն 230 Վ-ին միացված լինելու դեպքում: Վարելիս ջերմության կորուստը վերացնելու համար կարող եք օգտագործել փոխարկիչ: