Էլեկտրական հեծանիվ: Ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Պարունակություն
Էլեկտրական հեծանիվն աշխատում է հիբրիդայինի պես՝ համատեղելով մարդու ուժն ու էլեկտրական շարժիչավորումը, ինչը թույլ է տալիս օգտատիրոջը ոտնակով պտտվել ավելի քիչ ջանք գործադրելով: Էլեկտրական հեծանիվին վերաբերող օրենսդրությունից մինչև դրա տարբեր բաղադրիչներ, մենք մանրամասնորեն բացատրում ենք, թե ինչպես է այն աշխատում:
Հստակ սահմանված իրավական դաշտ
Ֆրանսիայում էլեկտրական հեծանիվը կարգավորվում է խիստ օրենսդրությամբ։ Դրա անվանական հզորությունը չպետք է գերազանցի 250 Վտ-ը, իսկ օգնության արագությունը՝ 25 կմ/ժ-ից: Բացի այդ, օրենքը պահանջում է, որ օգնությունը պայմանավորվի օգտագործողի ոտնակը սեղմելով: Միակ բացառությունը որոշ մոդելների կողմից առաջարկվող մեկնարկային օժանդակ սարքերն են, որոնք թույլ են տալիս հեծանիվի մեկնարկին ուղեկցել առաջին մի քանի մետրը, բայց արագությամբ, որը չպետք է գերազանցի 6 կմ/ժ-ը:
Պայմանները «sine qua none» են, որպեսզի էլեկտրական հեծանիվը մնա որպես VAE ֆրանսիական օրենսդրության տեսանկյունից: Բացի այդ, կա մոպեդներին հատուկ օրենսդրություն, որը կիրառվում է բազմաթիվ հիմնական սահմանափակումներով՝ սաղավարտ կրելու պարտավորություն և պարտադիր ապահովագրություն:
Փիլիսոփայություն. հայեցակարգ, որը միավորում է մարդկային և էլեկտրական էներգիան:
Կարևոր հիշեցում. Էլեկտրական հեծանիվը ոտնակին օժանդակող սարք է, որը լրացնում է մարդու ուժը, փոխանցվող էլեկտրաէներգիայի ինտենսիվությունը կախված է ինչպես ընտրված էլեկտրական հեծանիվի տեսակից, այնպես էլ օգտագործվող վարման ռեժիմից: Ընդհանուր առմամբ, առաջարկվում են երեքից չորս ռեժիմներ, որոնք թույլ են տալիս օգտվողին հարմարեցնել օգնության հզորությունը՝ իրենց կարիքներին համապատասխան:
Գործնականում որոշ մոդելներ աշխատում են որպես ուժի սենսոր, այսինքն՝ օգնության ինտենսիվությունը կախված կլինի ոտնակին կիրառվող ճնշումից: Ընդհակառակը, այլ մոդելներում օգտագործվում է պտտման սենսոր, իսկ ոտնակի օգտագործումը (նույնիսկ դատարկ կտրատման դեպքում) օգնության միակ չափանիշն է:
Էլեկտրական շարժիչ՝ անտեսանելի ուժ, որը շարժում է ձեզ
Դա մի փոքր անտեսանելի ուժ է, որը «դրդում» է քեզ ոտնակով քայլելու՝ քիչ կամ առանց ջանք գործադրելու։ Էլեկտրական շարժիչը, որը տեղադրված է առջևի կամ հետևի անիվում կամ ավելի բարձրակարգ մոդելների ստորին ամրակում, ապահովում է անհրաժեշտ օգնությունը:
Միջին և բարձրորակ մոդելների համար շարժիչը շատ դեպքերում ներկառուցված է շարժական սարքի մեջ, որտեղ OEM-երը, ինչպիսիք են Bosch-ը, Shimano-ն և Panasonic-ը, գործում են որպես հենանիշ: Մուտքի մակարդակի մոդելների համար այն ավելի շատ տեղադրվում է առջևի կամ հետևի անիվի վրա: Որոշ մոդելներ ունեն նաև հեռակառավարվող շարժիչներ, ինչպիսիք են գլանային շարժիչները: Այնուամենայնիվ, դրանք շատ ավելի քիչ են տարածված:
Էներգիայի պահպանման մարտկոց
Նա է, ով հանդես է գալիս որպես ջրամբար և կուտակում է էլեկտրոնները, որոնք օգտագործվում են շարժիչը սնուցելու համար: Մարտկոցը, որը սովորաբար ներկառուցված է շրջանակի մեջ կամ դրա վերևում կամ գտնվում է վերևի աղբամանի տակ, շատ դեպքերում շարժական է տանը կամ գրասենյակում հեշտ վերալիցքավորելու համար:
Որքան մեծանում է նրա հզորությունը, որը սովորաբար արտահայտվում է վատ-ժամով (Wh), այնքան ավելի լավ է նկատվում ինքնավարությունը:
Էլեկտրոններ հավաքելու լիցքավորիչ
Հազվագյուտ դեպքերում հեծանիվի վրա լիցքավորիչը կարող է սնուցել մարտկոցը ցանցի վարդակից: Սովորաբար լրիվ լիցքավորման համար պահանջվում է 3-ից 5 ժամ՝ կախված մարտկոցի հզորությունից:
Վերահսկիչ՝ ամեն ինչ վերահսկելու համար
Սա ձեր էլեկտրական հեծանիվի ուղեղն է: Նա է, ով կկարգավորի արագությունը՝ ավտոմատ կերպով կանգնեցնելով շարժիչը, հենց որ հասնի օրենքով թույլատրված 25 կմ/ժ արագությանը, կիսվի մնացած տիրույթի հետ կապված տեղեկատվությունը կամ փոխելով օգնության ինտենսիվությունը՝ ըստ ընտրված վարման ռեժիմի։
Այն սովորաբար կապված է ղեկի վրա տեղադրված տուփի հետ, որը թույլ է տալիս օգտվողին հեշտությամբ դիտել տեղեկատվությունը և հարմարեցնել օգնության տարբեր մակարդակները:
Ցիկլը նույնքան կարևոր է
Արգելակներ, կախոցներ, անվադողեր, փոխարկիչ, թամբ… ամոթ կլինի կենտրոնանալ միայն էլեկտրական աշխատանքի վրա՝ առանց հաշվի առնելու շասսիի հետ կապված բոլոր բաղադրիչները: Հավասարապես կարևոր է, որ դրանք կարող են զգալիորեն տարբերվել հարմարավետության և վարորդական փորձի առումով:
