Շարժիչների հանրագիտարան. Mazda 2.0 Skyactiv-G (բենզին)

Mazda-ի արկածները բենզինի ուղղակի ներարկումով սկսվեցին շատ ավելի վաղ, քան Skyactiv շարքի շարժիչների ներդրումը, և դրանք շատ հաջող փորձեր էին: Փորձը վերածվեց շարժիչի, որը խիզախորեն պահպանում է տուրբո լիցքավորվող մրցակիցների դեմ մինչ օրս:

Mazda բենզինի ուղղակի ներարկումն առաջին անգամ հայտնվել է 2005 թվականին (2.3 DISI շարժիչ) Model 6-ում: Երկրորդ սերնդի Mazda 6-ն օգտագործում է 2.0 DISI միավոր (նաև Mazda 3-ում), իսկ Syactiv-G շարժիչը հայտնվեց Mazda CX5-ում 2011 թվականին: և գտել է իր կիրառությունը երրորդ սերնդի Mazda 6-ում:

Միավորը տեխնոլոգիապես առաջադեմ է և, չնայած խթանման բացակայությանը, ունի լուծումներ, ինչպիսիք են սեղմման բարձր հարաբերակցությունը (14: 1), որը թույլ է տալիս աշխատել Ատկինսոն-Միլլեր ցիկլի վրա, փականների փոփոխական ժամանակացույց կամ թեթև դիզայն, թեև ժամանակի շարժիչը շարժվում է շղթայով: Կա նաև start-stop համակարգ և i-ELOOP համակարգ, որը վերականգնում է էներգիան ավելի արագ աշխատանքի համար: Հաջողության բանալին, այսինքն՝ արտանետումների ճիշտ մակարդակի պահպանումը, խառնուրդի բռնկման ճշգրիտ վերահսկումն է: Շարժիչ զարգացնում է 120-ից 165 ձիաուժ հզորություն, հետևաբար, այն տալիս է արժանապատիվ դինամիկա այս դասի մեքենաների համար, թեև ակնհայտորեն շեղվում է մրցակիցների «տուրբո ստանդարտներից»:

Մեխանիկորեն շարժիչը չի կարող թերի լինել: Երկարակյաց, յուղը խնդիր չէ, և Ժամկետային շղթա 200 հազ. կմ միայն պետք է ստուգել, հազվադեպ փոխել։ Ածխածնի սևը կարելի է գտնել միայն շատ հազվադեպ փոփոխվող յուղով շարժիչներում: (առավելագույնը յուրաքանչյուր 15 կմ) կամ սխալ մածուցիկությամբ յուղ օգտագործելուց հետո (խորհուրդ է տրվում 0W-20, 5W- թույլատրվում է): Օգտատերերը հիմնականում պայքարում էին սարքավորումների հետ:

Արտանետվող համակարգի արտահոսքերը և վնասված հոսքաչափը շարժիչի գործարկման կամ կռունկի հետ կապված խնդիրների ամենատարածված պատճառներն են: Ավելի հազվադեպ է վնասվում փչակի փականը, որը նավթը փչում է այրման խցիկներ, ինչը հանգեցնում է պայթեցման այրման և մուրի կուտակման:

Շարժիչի գործառնական առավելությունն այն է, որ այն չի լիցքավորվում, ինչը նվազեցնում է ծախսատար ձախողման վտանգը և պարզեցնում դիզայնը: Մեկ այլ մեծ առավելություն է HBO համակարգի տեղադրման հնարավորությունը.

Syactiv-G շարժիչի վերջին տեսակը հագեցած է երկմխոցային ապաակտիվացման համակարգով և մեղմ հիբրիդային համակարգով, որը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում մեքենա վարել ամբողջովին անջատված շարժիչով:

2.0 Skyactiv-G շարժիչի առավելությունները.