Շարժիչների հանրագիտարան. Renault 1.5 dCi (դիզելային)

Սկզբում նա վատ ակնարկներ ուներ, բայց շուկայում երկար փորձը և մեխանիկայի լավ գիտելիքները շտկեցին դրանք: Այս շարժիչն ունի գրեթե նույն գործառնական առավելությունները, թեև դիզայնը կատարյալ չէ: Նա արժանի էր հիթի կոչմանը, քանի որ նրան օգտագործում էին տարբեր ապրանքանիշերի բազմաթիվ մոդելներում։ Ո՞րն է ճշմարտությունը այս միավորի մասին:

Այս շարժիչը պատասխան էր շուկայի, որը կլանում էր սովորական երկաթուղային դիզելային վառելիքը մոտ 2000 թվականից: Renault-ի կողմից մշակված փոքր միավորը դեբյուտ է ունեցել 2001 թվականին: Չնայած իր ցածր հզորությանը, այն արտադրում է բավականաչափ պարամետրեր կոմպակտ կամ նույնիսկ բեռնատար մեքենան սնուցելու համար, թեև այն տեղադրվել է նաև գլխարկի տակ, օրինակ՝ մեծ ծովածոց: Բազմաթիվ տարբերակները և դիզայնի տատանումները դժվարացնում են այս շարժիչի մասին խոսելն ամբողջությամբ, բայց կանոնն այն է, որ որքան ցածր է հզորությունը և արտադրության տարեթիվը, այնքան ավելի պարզ է դիզայնը (օրինակ՝ առանց երկզանգվածի և մասնիկների ֆիլտրի), ավելի էժան է վերանորոգել, բայց ավելի շատ թերություններ: , և որքան երիտասարդ է շարժիչը և որքան մեծ է հզորությունը, այնքան լավ է այն վերջնական տեսքի բերվում, բայց նաև ավելի դժվար և թանկ է վերանորոգվում:

Այս միավորի հիմնական խնդիրը ներարկման համակարգն է:, սկզբում շատ զգայուն է ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ։ Ներարկիչների խափանումները սովորական էին, և վառելիքի պոմպը նույնպես ծեծեց (Դելֆի համակարգ): Իրավիճակը մեծապես բարելավվեց Siemens-ի ներարկումով. Բացի այդ, 2005 թվականից ի վեր որոշ տարբերակներում հայտնվել է DPF ֆիլտր: Այն ունեցել է վատ ժամանակներ, չնայած ընդհանուր առմամբ այն շուկայում լավագույններից մեկն է:

Ամենաթանկ վերանորոգումը կապված է ներարկման համակարգի հետ, սակայն պոտենցիալ գնորդներն ամենից շատ վախենում են դրանից փքված վարդակի պղտորման խնդիր. Շատ շարժիչներ վերանորոգվել կամ ջարդվել են այս պատճառով: Խնդրի բուն պատճառը (նյութի վատ որակի հետ մեկտեղ) եղել է երկար ընդմիջումներ նավթի փոփոխության միջև.

Ներկայումս ացետաբուլումը չպետք է մեծ մտահոգություն առաջացնի։, որովհետեւ Շարժիչի տակի ռեգեներացիայի հավաքածուները (նույնիսկ ծնկաձև լիսեռով) շատ էժան են, և խոսքը որակյալ փոխարինումների և օրիգինալ մասերի մասին է: Մինչեւ 2-2,5 հազ. PLN, դուք կարող եք գնել հանդերձանքով միջադիրներով և նավթի պոմպով: Առանցքակալներն իրենք պետք է փոխարինվեն պրոֆիլակտիկ կերպով գնելուց հետո, եթե շարժիչն արդեն ունի բարձր վազք:

Այնքան շատ խնդիրներ հեշտ է բաց թողնել շատ լավ շարժիչի կատարումինչպիսիք են բարձր աշխատանքային մշակույթը, 90 HP տարբերակի լավ կատարումը: և վառելիքի սենսացիոն ցածր սպառումը: Այս առումով շարժիչն այնքան լավն է, որ այն դեռ օգտագործում են Renault-ն ու Nissan-ը, ինչպես նաև Mercedes-ը։ Հետաքրքիր է, որ այս դիզայնն այնքան հաջողակ է, որ նույնիսկ փոխարինեց ... իր իրավահաջորդին` 1.6 dCi շարժիչին:

1.5 dCi շարժիչի առավելությունները.