Ֆիքսված երկրաչափություն ընդդեմ փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչի. ո՞րն է տարբերությունը:
Պարունակություն
Հաճախ շարժիչները նկարագրելիս օգտագործվում է «փոփոխական տուրբո լիցքավորիչի երկրաչափություն» տերմինը։ Ինչո՞վ է այն տարբերվում հաստատունից և որո՞նք են դրա առավելություններն ու թերությունները:
Տուրբո լիցքավորիչը սարք է, որը լայնորեն կիրառվում է դիզելային շարժիչներում 80-ականներից՝ մեծացնելով պտտող մոմենտն ու հզորությունը և դրականորեն ազդելով վառելիքի սպառման վրա։ Տուրբո լիցքավորիչի շնորհիվ էր, որ դիզելային վառելիքն այլևս չէր ընկալվում որպես կեղտոտ աշխատող մեքենաներ։ Բենզինային շարժիչներում նրանք սկսեցին ունենալ նույն առաջադրանքը և ավելի հաճախ հայտնվեցին 90-ականներին, ժամանակի ընթացքում նրանք ձեռք բերեցին ժողովրդականություն, իսկ 2010 թվականից հետո նրանք դարձան նույնքան տարածված բենզինային շարժիչներում, որքան 80-ական և 90-ական թվականներին դիզելներում:
Ինչպե՞ս է աշխատում տուրբո լիցքավորիչը:
Տուրբո լիցքավորիչը բաղկացած է տուրբինից և կոմպրեսորից տեղադրված է ընդհանուր լիսեռի վրա և մեկ բնակարանում, որը բաժանված է երկու գրեթե կրկնակի կողմերից: Տուրբինը շարժվում է արտանետվող կոլեկտորից արտանետվող գազերով, իսկ կոմպրեսորը, որը պտտվում է տուրբինի հետ նույն ռոտորի վրա և շարժվում է դրանով, ստեղծում է օդի ճնշում, այսպես կոչված. համալրում. Այնուհետև այն մտնում է ընդունման կոլեկտոր և այրման խցիկներ: Որքան բարձր է արտանետվող գազի ճնշումը (շարժիչի ավելի բարձր արագությունը), այնքան բարձր է սեղմման ճնշումը:
Տուրբո լիցքավորիչների հիմնական խնդիրը հենց այս փաստի մեջ է, քանի որ առանց արտանետվող գազի համապատասխան արագության, շարժիչ մտնող օդը սեղմելու համար պատշաճ ճնշում չի լինի: Գերլիցքավորումը պահանջում է որոշակի քանակությամբ արտանետվող գազ շարժիչից որոշակի արագությամբ. առանց համապատասխան արտանետվող բեռի, չկա պատշաճ խթանում, ուստի ցածր պտույտներով գերլիցքավորված շարժիչները չափազանց թույլ են:
Այս անցանկալի երևույթը նվազագույնի հասցնելու համար պետք է օգտագործել տվյալ շարժիչի համար ճիշտ չափսերով տուրբո լիցքավորիչ։ Փոքրը (ավելի փոքր տրամագծով ռոտորը) «պտտվում է» ավելի արագ, քանի որ այն ստեղծում է ավելի քիչ քաշք (պակաս իներցիա), բայց ավելի քիչ օդ է տալիս և, հետևաբար, մեծ խթան չի առաջացնի, այսինքն. ուժ. Որքան մեծ է տուրբինը, այնքան ավելի արդյունավետ է այն, սակայն այն պահանջում է ավելի շատ արտանետվող գազերի բեռ և ավելի շատ ժամանակ «պտտվելու համար»: Այս ժամանակը կոչվում է տուրբո լագ կամ լագ: Հետեւաբար, իմաստ ունի փոքր շարժիչի համար օգտագործել փոքր տուրբո լիցքավորիչ (մինչև մոտ 2 լիտր), իսկ ավելի մեծ շարժիչի համար՝ մեծ: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծերը դեռևս ունեն հետաձգման խնդիր, ուստի Խոշոր շարժիչները սովորաբար օգտագործում են բի-տուրբո և երկտուրբո համակարգեր:
Բենզին ուղղակի ներարկումով - ինչու՞ տուրբո:
Փոփոխական երկրաչափություն - տուրբո ուշացման խնդրի լուծում
Տուրբո ուշացումը նվազեցնելու ամենաարդյունավետ միջոցը փոփոխական երկրաչափության տուրբին օգտագործելն է: Շարժական թիակները, որոնք կոչվում են թիակներ, փոխում են իրենց դիրքը (թեքության անկյունը) և դրանով իսկ փոփոխական ձև են տալիս արտանետվող գազերի հոսքին, որը հարվածում է տուրբինի անփոփոխ շեղբերներին: Կախված արտանետվող գազերի ճնշումից, սայրերը տեղադրվում են ավելի մեծ կամ փոքր անկյան տակ, ինչը արագացնում է ռոտորի պտույտը նույնիսկ արտանետվող գազի ցածր ճնշման դեպքում, իսկ արտանետվող գազի ավելի բարձր ճնշման դեպքում տուրբո լիցքավորիչը գործում է որպես սովորական, առանց փոփոխականի: երկրաչափություն. Ղեկը տեղադրվում է օդաճնշական կամ էլեկտրոնային շարժիչով: Տուրբինի փոփոխական երկրաչափությունը սկզբում օգտագործվել է գրեթե բացառապես դիզելային շարժիչներում:, բայց այժմ այն ավելի ու ավելի է օգտագործվում նաև բենզինի կողմից։
Փոփոխական երկրաչափության ազդեցությունն ավելի շատ է ցածր պտույտներից սահուն արագացում և «տուրբոն միացնելու» նկատելի պահի բացակայություն. Որպես կանոն, տուրբինի մշտական երկրաչափությամբ դիզելային շարժիչները շատ ավելի արագ են արագանում մինչև մոտ 2000 պտույտ/րոպե։ Եթե տուրբոն ունի փոփոխական երկրաչափություն, ապա դրանք կարող են սահուն և հստակ արագացնել մոտ 1700-1800 պտ/րոպե:
Թվում է, որ տուրբո լիցքավորիչի փոփոխական երկրաչափությունը որոշ առավելություններ ունի, բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է: Նախեւառաջ նման տուրբինների ծառայության ժամկետն ավելի ցածր է. Ղեկի անիվների վրա ածխածնի կուտակումները կարող են արգելափակել դրանք, որպեսզի բարձր կամ ցածր տիրույթում գտնվող շարժիչը չունենա իր հզորությունը: Ավելի վատ, փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչներն ավելի դժվար են վերականգնվում, ինչը ավելի թանկ է: Երբեմն ամբողջական վերականգնումն անգամ հնարավոր չէ։
