Շարժիչների հանրագիտարան՝ VW/Audi 1.6 MPI (բենզին)

Volkswagen Group-ի բենզինային շարժիչների շարքում 1.6 MPI շարժիչը ձեռք է բերել դիմացկուն, պարզ և հուսալի լինելու համբավ: Չնայած որոշ թերություններին, այն ունի անհերքելի առավելություններ. Միակ բանը, որ իրականում պակասում է, ավելի շատ ուժ է:

Այս շատ հայտնի բենզինային ագրեգատը տեղադրվել է VW Group-ի շատ մոդելների վրա երկար ժամանակ՝ 90-ականների կեսերից մինչև 2013 թ. Շարժիչը հաջողությամբ տեղադրվել է հիմնականում կոմպակտների վրա, բայց նաև հայտնվել է B սեգմենտի և միջին դասի մեքենաների գլխարկի տակ: որտեղ այն միանշանակ չափազանց թույլ է համարվում։

Այս միավորի բնորոշ առանձնահատկությունն է 8 փականով բալոնի գլուխ և անուղղակի ներարկում - կային նաև 16V և FSI տարբերակներ, որոնք հիմնված են այս դիզայնի վրա, բայց համարվում են բոլորովին այլ միավորներ: Նկարագրված 8V տարբերակով գեներացված հզորությունը կազմում է 100-ից մինչև 105 ձիաուժ (հազվադեպ բացառություններով): Այս հզորությունը բավարար է C հատվածի մեքենաների համար, բավականին բարձր՝ B սեգմենտի և չափազանց ցածր՝ ավելի մեծ մեքենաների համար, ինչպիսիք են VW Passat-ը կամ Skoda Octavia-ն:

Այս շարժիչի մասին կարծիքները սովորաբար շատ լավն են, բայց կարող են ծայրահեղ լինել: Որոշ օգտատերեր արդարացիորեն բողոքում են վատ դինամիկա և վառելիքի բարձր սպառում (8-10 լ / 100 կմ), մյուսները նույնքան ճիշտ են նրանք բարձր են գնահատում համագործակցությունը LPG գործարանի հետ և… վառելիքի ցածր սպառում: Այս միավորով մեքենաներում շատ բան կախված է վարելու ոճից, իսկ փոքր մեքենաներում դուք կարող եք նվազեցնել վառելիքի սպառումը 7 լ/100 կմ-ից շատ ցածր:

Թերություններ? Բացի նկարագրված անչափահասից. Իր տարիքի և, այսպես կոչված, սպասարկումից զերծ լինելու պատճառով (բացառությամբ ժամանակի գոտու), այս շարժիչը հաճախ անտեսվում է: Տիպիկ պայմաններն են՝ թեթև մառախուղը և արտահոսքը, երբեմն անհավասար աշխատանքը՝ կեղտոտ շնչափողի պատճառով, յուղի ավելորդ այրումը: Այնուամենայնիվ շինարարությունը շատ ամուր է, հազվադեպ է փչանում և նույնիսկ ավելի հազվադեպ կանգնեցնում մեքենան։ Այն նաև չի պահանջում վերանորոգման բարձր ծախսեր և լավ է վերաբերվում վատ սպասարկմանը:

1.6 MPI շարժիչի առավելությունները.

• Բարձր ուժ
• Ցածր վերադարձի տոկոսադրույքը
• Վերանորոգման ցածր ծախսեր
• Դիզայնի պարզություն
• Շատ էժան և լայնորեն մատչելի մասեր
• Գերազանց համագործակցություն LPG-ի հետ

1.6 MPI շարժիչի թերությունները.

• C հատվածի մեքենաների ամենաբարձր միջին դինամիկան
• Համեմատաբար բարձր վառելիքի սպառում ավելի ծանր հեծյալի ոտքով
• Հաճախ նավթի չափից ավելի սպառումը
• Հաճախ աշխատում է 5 արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով (ճանապարհին բարձրաձայն)