Էներգիայի սպառումը տանը՝ plug-in հիբրիդ գնելուց հետո. ավելի շատ սպառում տանը, մեքենայով ՇԱՏ ավելի էժան [Reader Tomasz]

Ընթերցողը` պարոն Թոմաշը, ապրում է մեկ ընտանիքի տանը` կնոջ և երկու երեխաների հետ: Նա 2018 թվականին գնել է plug-in հիբրիդ, իսկ 2019 թվականին՝ էլեկտրական մեքենա։ Եվ հիմա նա մեզ համար զեկույց է կազմել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում էներգիայի սպառման վերաբերյալ: Ահա նրա առաջին մասը, որում նա գնում է plug-in հիբրիդ և անցնում G12as-ի գովազդային դրույքաչափին, ուստի մենք խոսում ենք 2018/2019 թվականների շրջադարձի մասին:

Զուտ էլեկտրական մեքենա գնելուց հետո մենք անցանք 2/2 մասի կրելու անալիզներին։ Մենք նաև ուսումնասիրել ենք G12as-ի գների բարձրացման ազդեցությունը շահութաբերության վրա.

> Էներգիայի սպառումը տանը՝ plug-in հիբրիդ և էլեկտրական գնելուց հետո. սպառումը մնում է անփոփոխ, գները բարձրանում են, բայց… [Ընթերցող մաս 2/2]

Ինչպե՞ս են ավելանում էլեկտրաէներգիայի վճարները, երբ փոխում եք ձեր մեքենան plug-in հիբրիդով:

Պահեստավորված նյութեր

• Ինչպե՞ս են ավելանում էլեկտրաէներգիայի վճարները, երբ փոխում եք ձեր մեքենան plug-in հիբրիդով:
  • Կենցաղային էներգիայի սպառումը եռապատկվել է, իսկ կառավարման ծախսերը կրճատվել են վեց անգամ

Պարոն Թոմաշը ապրում է Վարշավայի մոտակայքում, ուստի նա մեկնում է մայրաքաղաք աշխատանքի, գնումներ կատարելու և այլն: Նա ուներ երեք մեքենա.

• Toyota Auris HSD, նորմալ այրման C հատվածի հիբրիդ, որը փոխարինվել է BMW i3-ով,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in հիբրիդային C-SUV՝ մոտավորապես 40 կիլոմետր էլեկտրական հեռահարությամբ (2018 թվականի մայիսից),
• BMW i3 94 Ah, այսինքն. B-հատվածի մաքուր էլեկտրիկներ (2019 թվականի սեպտեմբերից):

Outlander PHEV-ը գնելուց հետո (2018թ. մայիս), ընթերցողը G11 ուղեվարձից անցավ G12as հակասմոգի ուղեվարձին: Արդյունքում՝ ցերեկը նա վճարել է մոտ 0,5 PLN/կՎտժ էլեկտրաէներգիայի համար, գիշերը՝ 0,2 PLN/կՎտժ-ից պակաս։ Եվ դա ներառում է փոխանցումը:

Կենցաղային էներգիայի սպառումը եռապատկվել է, իսկ կառավարման ծախսերը կրճատվել են վեց անգամ

Այստեղ երկու ժամանակաշրջան կա. աշնանային ձմեռորը տևել է 2018 թվականի սեպտեմբերից մինչև 2019 թվականի մարտը, և գարուն ամառ մարտից սեպտեմբեր 2019թ. Նախքան նա որոշել էր գնել միացված մեքենա, նա տարեկան սպառում էր 2 կՎտժ: Այժմ Outlander PHEV-ի գնման հետ մեկտեղ սպառումն աճել է մինչև.

• 4 կՎտժ աշնանը և ձմռանը, որից 150 կՎտժ՝ գիշերը,
• Գարնանը և ամռանը 3 կՎտժ, որից 300 կՎտժ՝ գիշերը։

Այսպիսով, տարեկան սպառվող տիպիկ 2 կՎտժ-ից սպառումն աճել է մինչև 400 կՎտժ, այսինքն՝ ավելի քան 7 տոկոսով։ Ձմռանը դրանք ավելի շատ էին, քանի որ մեքենան ավելի շատ էներգիա էր ծախսում, թեկուզ միայն սրահը տաքացնելու անհրաժեշտության պատճառով (տանը գազով ջեռուցում): Նախկին նորմայի ավելի քան 450 տոկոսը սարսափելի է հնչում, բայց երբ նայում ես հաշիվներին, այնքան էլ սարսափելի չէ։

Մեր Reader-ը մեքենան լիցքավորել է հիմնականում գիշերը, բայց նաև անհրաժեշտության դեպքում ցերեկը և մեկ տարվա ընթացքում սպառել է 3 կՎտ/ժ էներգիա: Սրանք 3 կՎտժ էներգիան նրան արժեցել է 880 PLN:. Նրա Outlander PHEV-ը պահանջում է միջինը մոտ 20 կՎտժ/100 կմ դանդաղ քաղաքային վարման ժամանակ, ուստի PLN 776-ի համար վարել է մոտ 19,4 կմ:. Սա 4 կմ-ի համար 100 PLN ուղեվարձ է տալիս (!):

> Mitsubishi Outlander PHEV - որքա՞ն արժե այն ամսական և որքան կարող եք խնայել բենզինի վրա: [Ընթերցող Թոմաշ]

Հիբրիդային մեքենայի շահագործումը, նույնիսկ հեղուկ գազի վրա տեղադրմամբ, այս ժամանակահատվածում կարժենա առնվազն 14-15 PLN / 100 կմ: Բենզինով վարելիս այն կկազմի մոտավորապես 25 PLN 100 կմ և ավելի:

Արժե ավելացնել, որ Outlander PHEV-ը նկարագրված ժամանակում անցել է շատ ավելի մեծ տարածություն։ Մասը վառելիքի վրա էր, մասը՝ օգտագործելով անվճար էներգիա, որը հասանելի է Վարշավայի լիցքավորման կայաններում.

1/2 մասի ավարտ. Երկրորդ մասում՝ էլեկտրամեքենայի ազդեցությունը կենցաղային էներգիայի սպառման վրա, այսինքն՝ տեղափոխվում ենք 2019 և 2020 թվականներ, երբ հակասմոգի սակագինը շատ սահմանափակ էր.

> Էներգիայի գինը հակասմոգի սակագներով [Wysokie Napiecie] բարձրանում է. Նույն հարվածը քթին էլեկտրամոբիլների սուբսիդավորումո՞վ.

Պարոն Թոմաշը ղեկավարում է BMW i3 City Car և TeslanewsPolska.com երկրպագուների էջերը: Խորհուրդ ենք տալիս ծանոթանալ երկուսին էլ:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.