ESP մեքենայում

Շատ հաճախ նոր և ժամանակակից մեքենաների երջանիկ տերերի մոտ հարց է առաջանում՝ ի՞նչ է ESP-ն, ինչի՞ համար է այն և արդյո՞ք անհրաժեշտ է։ Արժե սա մանրամասն հասկանալ, ինչը, ըստ էության, կանենք ստորև։

Հակառակ տարածված կարծիքի, մեքենա վարելը միշտ չէ, որ հեշտ է: Մասնավորապես, այս հայտարարությունը տեղին է այն իրավիճակների համար, երբ շարժման ուղին խոչընդոտում են տարբեր արտաքին գործոններ՝ լինեն դա դժվար շրջադարձեր, թե բարդ եղանակային պայմաններ: Եվ շատ անգամ միասին: Այս դեպքերում հիմնական վտանգը սահելն է, որը կարող է դժվարություններ առաջացնել վարելիս, իսկ որոշ պահերին նույնիսկ մեքենայի անվերահսկելի և անկանխատեսելի տեղաշարժը, որը կարող է վթարի պատճառ դառնալ։ Բացի այդ, դժվարություններ կարող են առաջանալ ինչպես սկսնակների, այնպես էլ արդեն բավականին փորձառու վարորդների համար։ Այս խնդիրը լուծելու համար օգտագործվում է հատուկ համակարգ, որը հապավում է ESP:

Ինչպես վերծանել ESP-ն

ESP համակարգի լոգոն

ESP կամ Էլեկտրոնային կայունության ծրագիր - այս անունը ռուսերեն տարբերակում նշանակում է մեքենայի էլեկտրոնային դինամիկ կայունացման համակարգը կամ, այլ կերպ ասած, փոխարժեքի կայունության համակարգը: Այլ կերպ ասած, ESP-ն ակտիվ անվտանգության համակարգի բաղադրիչ է, որն ի վիճակի է համակարգչի միջոցով կառավարել մեկ կամ նույնիսկ մի քանի անիվների ուժի պահը միաժամանակ՝ դրանով իսկ վերացնելով կողային շարժումը և հավասարեցնելով մեքենայի դիրքը:

Տարբեր ընկերություններ արտադրում են նմանատիպ էլեկտրոնային սարքեր, սակայն ESP-ի (և այս ապրանքանիշի ներքո) ամենամեծ և ամենաճանաչված արտադրողը Robert Bosch GmbH-ն է:

ESP հապավումը ամենատարածվածն է և ընդհանուր առմամբ ընդունված եվրոպական և ամերիկյան մեքենաների մեծ մասի համար, բայց ոչ միակը: Տարբեր մեքենաների համար, որոնց վրա տեղադրված է փոխարժեքի կայունության համակարգը, դրանց նշանակումները կարող են տարբերվել, բայց դա չի փոխում գործողության էությունն ու սկզբունքը:

Տես նաև. Ո՞րն է տարբերությունը հետևի և առջևի շարժիչի միջև և ինչպես է դա ազդում մեքենայի կայունության վրա:

Որոշ մեքենաների ապրանքանիշերի համար ESP անալոգների օրինակ.

• ESC (Էլեկտրոնային կայունության վերահսկում) — Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — Volvo-ի համար;
• VSA (Vehicle Stability Assist) – Acura-ի և Honda-ի համար;
• VSC (Vehicle Stability Control) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) – Subaru-ի, Nissan-ի և Infiniti-ի համար:

Զարմանալիորեն, ESP-ն լայն ժողովրդականություն ձեռք բերեց ոչ թե ստեղծման ժամանակ, այլ որոշ չափով ավելի ուշ: Այո, և 1997 թվականի սկանդալի շնորհիվ, որը կապված է լուրջ թերությունների հետ, այնուհետև մշակվել է Mercedes-Benz A դասի կողմից: Այս կոմպակտ մեքենան, հանուն հարմարավետության, ստացել է բավականին բարձր թափք, բայց միևնույն ժամանակ ծանրության բարձր կենտրոն։ Սրա պատճառով մեքենան կատաղի գլորվելու միտում է ունեցել, ինչպես նաև «վերադասավորել» մանևրը կատարելիս հայտնվել է շրջվելու վտանգի տակ։ Խնդիրը լուծվել է կոմպակտ Mercedes մոդելների վրա կայունության կառավարման համակարգ տեղադրելով։ Ահա թե ինչպես է ESP-ն ստացել իր անվանումը։

Ինչպես է աշխատում ESP համակարգը

Անվտանգության համակարգեր

Այն բաղկացած է հատուկ կառավարման ստորաբաժանումից, արտաքին չափիչ սարքերից, որոնք վերահսկում են տարբեր պարամետրեր, և ակտուատորից (փականային միավոր): Եթե ​​ուղղակիորեն դիտարկենք ESP սարքը, ապա այն կարող է իր գործառույթները կատարել միայն մեքենայի ակտիվ անվտանգության համակարգի այլ բաղադրիչների հետ համատեղ, ինչպիսիք են.

• Արգելակման ժամանակ անիվի կողպման կանխարգելման համակարգեր (ABS);
• Արգելակային ուժի բաշխման համակարգեր (EBD);
• Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպման համակարգ (EDS);
• Հակասայթաքման համակարգ (ASR):

Արտաքին սենսորների նպատակն է վերահսկել ղեկի անկյան չափումը, արգելակային համակարգի աշխատանքը, շնչափողի դիրքը (իրականում՝ ղեկին նստած վարորդի պահվածքը) և մեքենայի վարման բնութագրերը։ Ստացված տվյալները ընթերցվում և ուղարկվում են կառավարման ստորաբաժանում, որը, անհրաժեշտության դեպքում, ակտիվացնում է ակտիվ անվտանգության համակարգի այլ տարրերի հետ կապված ակտիվացուցիչը:

Բացի այդ, կայունության կառավարման համակարգի կառավարման միավորը միացված է շարժիչին և ավտոմատ փոխանցման տուփին և կարող է ազդել դրանց աշխատանքի վրա արտակարգ իրավիճակներում:

Ինչպես է աշխատում ESP-ն

Մեքենայի հետագիծ առանց ESP-ի

Մեքենայի հետագիծ ESP-ով

Էլեկտրոնային կայունության ծրագիրը մշտապես վերլուծում է մուտքային տվյալները վարորդի գործողությունների մասին և համեմատում դրանք մեքենայի իրական շարժման հետ: Եթե ​​ESP-ն կարծում է, որ վարորդը կորցնում է մեքենայի կառավարումը, նա կմիջամտի:

Մեքենայի ընթացքի ուղղումը կարելի է հասնել.

• Որոշակի անիվների արգելակում;
• Շարժիչի արագության փոփոխություն:

Որ անիվները արգելակել, որոշվում է կառավարման միավորի կողմից՝ կախված իրավիճակից: Օրինակ, երբ մեքենան սահում է, ESP-ն կարող է արգելակել արտաքին առջևի անիվով և միաժամանակ փոխել շարժիչի արագությունը: Վերջինս ձեռք է բերվում վառելիքի մատակարարումը կարգավորելու միջոցով:

Վարորդների վերաբերմունքը ESP-ի նկատմամբ

ESP անջատման կոճակ

Միշտ չէ, որ պարզ է. Շատ փորձառու վարորդներ գոհ չեն, որ որոշ իրավիճակներում, հակառակ ղեկին նստած անձի ցանկության, գազի ոտնակը սեղմելը չի ​​գործում։ ESP-ն չի կարող գնահատել վարորդի որակավորումը կամ «մեքենան վարելու» ցանկությունը, նրա իրավասությունը որոշակի իրավիճակներում մեքենայի անվտանգ տեղաշարժն ապահովելն է։

Նման վարորդների համար արտադրողները սովորաբար ապահովում են ESP համակարգը անջատելու հնարավորությունը. ավելին, որոշակի պայմաններում նույնիսկ խորհուրդ է տրվում անջատել այն (օրինակ՝ չամրացված հողի վրա)։

Այլ դեպքերում այս համակարգը իսկապես անհրաժեշտ է։ Եվ ոչ միայն սկսնակ վարորդների համար: Ձմռանը հատկապես դժվար է առանց դրա։ Եվ հաշվի առնելով, որ այս համակարգի տարածման շնորհիվ վթարների թիվը նվազել է գրեթե 30%-ով, դրա «անհրաժեշտությունը» կասկածից վեր է։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ որքան էլ արդյունավետ լինի նման օգնությունը, այն 100 տոկոսանոց պաշտպանություն չի ապահովի։