Շնչափողի շահագործում
Պարունակություն
Շնչափող փականը ներքին այրման շարժիչի ընդունման համակարգի ամենակարևոր մասերից մեկն է: Մեքենայում այն գտնվում է ընդունման կոլեկտորի և օդային ֆիլտրի միջև: Դիզելային շարժիչների վրա շնչափող պետք չէ, սակայն ժամանակակից շարժիչների վրա այն դեռ տեղադրվում է արտակարգ իրավիճակների դեպքում։ Իրավիճակը նման է բենզինային շարժիչների դեպքում, եթե դրանք ունեն փականի բարձրացման կառավարման համակարգ: Շնչափող փականի հիմնական գործառույթն է մատակարարել և կարգավորել օդի հոսքը, որն անհրաժեշտ է օդ-վառելիքի խառնուրդի ձևավորման համար: Այսպիսով, շարժիչի աշխատանքային ռեժիմների կայունությունը, վառելիքի սպառման մակարդակը և ամբողջությամբ մեքենայի բնութագրերը կախված են հարվածային կլանիչի ճիշտ աշխատանքից:
Խեղդող սարք
Գործնական առումով շնչափող փականը շրջանցիկ փական է: Բաց դիրքում ընդունման համակարգում ճնշումը հավասար է մթնոլորտային ճնշմանը: Երբ այն փակվում է, այն նվազում է, մոտենալով վակուումային արժեքին (դա տեղի է ունենում, քանի որ շարժիչը իրականում աշխատում է պոմպի պես): Հենց այս պատճառով է, որ արգելակային ուժեղացուցիչը միացված է ընդունման կոլեկտորին: Կառուցվածքային առումով կափույրն ինքնին կլոր ափսե է, որը կարող է պտտվել 90 աստիճանով: Նման պտույտներից մեկը ներկայացնում է փականի լրիվ բացումից մինչև փակման մեկ ցիկլ:
Սարքի արագացումներ
Թիթեռի փականի բլոկը (մոդուլը) ներառում է հետևյալ տարրերը.
- Մարմինը հագեցած է տարբեր ամրացումներով։ Դրանք միացված են օդափոխության համակարգերին, որոնք գրավում են վառելիքի և հովացուցիչ նյութի գոլորշիները (կափույրը տաքացնելու համար):
- Ակտիվացում, որը հանգեցնում է փականի շարժմանը, երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը:
- Դիրքի սենսորներ կամ պոտենցիոմետրեր: Նրանք չափում են շնչափողի փականի բացման անկյունը և ազդանշան են ուղարկում շարժիչի կառավարման միավորին: Ժամանակակից համակարգերում տեղադրվում են շնչափողի դիրքի վերահսկման երկու սենսորներ, որոնք կարող են լինել սահող կոնտակտ (պոտենցիոմետրեր) կամ մագնիսական դիմադրողական (ոչ կոնտակտային):
- Պարապ արագության կարգավորիչ: Անհրաժեշտ է պահպանել նշված ծնկաձև լիսեռի արագությունը փակ ռեժիմում: Այսինքն՝ շոկի կլանիչի բացման նվազագույն անկյունն ապահովված է, երբ գազի ոտնակը սեղմված չէ։
Գազի փականի գործունեության տեսակները և եղանակները
Շնչափող փականի շարժիչի տեսակը որոշում է դրա դիզայնը, շահագործման եղանակը և կառավարումը: Այն կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական (էլեկտրոնային):
Մեխանիկական շարժիչ սարք
Մեքենաների հին և էժան մոդելներն ունեն մեխանիկական փականի շարժիչ, որի դեպքում արագացուցիչի ոտնակը հատուկ մալուխի միջոցով ուղղակիորեն միացված է շրջանցող փականին: Մեխանիկական թիթեռի փականի շարժիչը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- արագացուցիչ (գազի ոտնակ);
- քաշեք և պտտեք լծակները;
- պողպատե պարան
Արագացուցիչի ոտնակը սեղմելով՝ ակտիվանում է լծակների, կապերի և մալուխների մեխանիկական համակարգը, ինչի հետևանքով հարվածային կլանիչը պտտվում է (բացվում): Արդյունքում օդը սկսում է մտնել համակարգ և ձևավորվում է օդ-վառելիքի խառնուրդ: Որքան շատ օդ մատակարարվի, այնքան ավելի շատ վառելիք կմատակարարվի և հետևաբար արագությունը կաճի: Երբ շնչափող փականը գտնվում է պարապ վիճակում, շնչափող փականը վերադառնում է փակ դիրքի: Բացի հիմնական ռեժիմից, մեխանիկական համակարգերը կարող են ներառել նաև շնչափողի դիրքի ձեռքով կառավարում հատուկ բռնակի միջոցով:
Էլեկտրոնային կրիչի շահագործման սկզբունքը
Շոկի կլանիչների երկրորդ և ավելի ժամանակակից տեսակը էլեկտրոնային շնչափողն է (էլեկտրական շարժիչով և էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող): Նրա հիմնական բնութագրերը.
- Պեդալի և կափույրի միջև ուղղակի մեխանիկական փոխազդեցություն չկա: Փոխարենը օգտագործվում է էլեկտրոնային հսկողություն, որը թույլ է տալիս նաև փոխել շարժիչի պտտող մոմենտը՝ առանց ոտնակը սեղմելու։
- Շարժիչի պարապ արագությունը կարգավորվում է ավտոմատ կերպով՝ շարժելով շնչափող փականը:
Էլեկտրոնային համակարգը ներառում է.
- շնչափող և գազի դիրքի սենսորներ;
- էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավոր (ECU);
- էլեկտրական քաշում
Էլեկտրոնային շնչափողի կառավարումը հաշվի է առնում նաև փոխանցման տուփից ստացվող ազդանշանները, կլիմայի կառավարման համակարգը, արգելակման ոտնակի դիրքի սենսորը և կրուիզ-կոնտրոլը:
Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, գազի ոտնակի դիրքի սենսորը, որը բաղկացած է երկու անկախ պոտենցիոմետրից, փոխում է շղթայի դիմադրությունը, որն ազդանշան է էլեկտրոնային կառավարման միավորին: Վերջինս համապատասխան հրամանը փոխանցում է էլեկտրաշարժիչին (շարժիչին) և պտտեցնում շնչափող փականը։ Նրա դիրքն իր հերթին վերահսկվում է համապատասխան սենսորների միջոցով։ Նրանք ECU-ին ուղարկում են փականի նոր դիրքի մասին տեղեկատվություն:
Ներկայիս շնչափողի դիրքի սենսորը բազմակողմանի պոտենցիոմետր է, որի ընդհանուր դիմադրությունը 8 կՕմ է: Այն գտնվում է իր մարմնում և արձագանքում է լիսեռի պտույտին, փականի բացման անկյունը վերածելով հաստատուն լարման:
Փականի փակ դիրքում լարումը կկազմի մոտ 0,7 Վ, իսկ լրիվ բաց վիճակում՝ մոտ 4 Վ։ Կարգավորիչը ստանում է այս ազդանշանը՝ այդպիսով իմանալով շնչափող փականի բացման տոկոսի մասին։ Դրա հիման վրա հաշվարկվում է մատակարարվող վառելիքի քանակը։
Կափույրի դիրքի սենսորի ելքային կորերը բազմակողմ են: Վերահսկիչ ազդանշանը երկու արժեքների տարբերությունն է: Այս մոտեցումը օգնում է հաղթահարել հնարավոր միջամտությունը:
Գազերի սպասարկում և վերանորոգում
Եթե շնչափող փականը ձախողվի, ձեր մոդուլն ամբողջությամբ փոխարինվում է, բայց որոշ դեպքերում բավական է ճշգրտումներ (հարմարեցում) կամ մաքրում կատարել: Հետեւաբար, էլեկտրական շարժիչ համակարգերի ավելի ճշգրիտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է հարմարեցնել կամ սովորել շնչափողը: Այս ընթացակարգը բաղկացած է կարգավորիչի հիշողության մեջ փականի ծայրահեղ դիրքերի (բացման և փակման) մասին տվյալների մուտքագրումից:
Շնչափող փականի հարմարեցումը պահանջվում է հետևյալ դեպքերում.
- Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորը փոխարինելիս կամ վերակազմավորելիս:
- Շոկի կլանիչը փոխարինելիս:
- Երբ շարժիչը անկայուն է պարապ ռեժիմում:
Շնչափող փականի միավորը վերապատրաստվում է սպասարկման կայանում՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ (սկաներներ): Ոչ պրոֆեսիոնալ միջամտությունը կարող է հանգեցնել սխալ հարմարվողականության և մեքենայի կատարողականի վատթարացման:
Եթե սենսորների հետ կապված խնդիր կա, գործիքի վահանակի վրա կվառվի նախազգուշական լույս, որը կտեղեկացնի ձեզ խնդրի մասին: Սա կարող է ցույց տալ կամ սխալ կարգավորումներ կամ կոտրված կոնտակտներ: Մեկ այլ տարածված անսարքություն օդի արտահոսքն է, որը կարող է ախտորոշվել շարժիչի արագության կտրուկ աճով:
Չնայած դիզայնի պարզությանը, ավելի լավ է շնչափողի փականի ախտորոշումն ու վերանորոգումը վստահել փորձառու մասնագետին: Սա կապահովի մեքենայի տնտեսական, հարմարավետ և, որ ամենակարևորը, անվտանգ շահագործումը և կբարձրացնի շարժիչի կյանքը:
