Toyota Yaris Cross-ը վերջապես ունի՞ մրցակիցներ: 2022 թվականի Nissan Juke Hybrid-ը ներկայացվել է որպես տնտեսական, նորաձև թեթև ամենագնաց
Nissan Juke Hybrid-ը միջազգային շուկայում կթողարկվի այս տարվա վերջին, սակայն դրա ավստրալական դեբյուտը դեռ պետք է հաստատվի:
Nissan-ը ներկայացրել է իր Juke փոքր ամենագնացի հիբրիդային տարբերակը արտասահմանյան շուկաների համար, թեև դրա ընդգրկումը բրենդի ավստրալական շարքում պարզ չէ:
Ի տարբերություն իր հիմնական մրցակցի՝ Toyota Yaris Cross-ի, Juke Hybrid-ը միավորում է 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը էլեկտրական շարժիչով և 104 կՎտ բարձր լարման մեկնարկիչ/գեներատոր։
Առջևի քարշակով հիբրիդային տարբերակը 20 կՎտ-ով ավելի հզոր է, քան ստանդարտ մեքենայի 1.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ եռագլան բենզինային շարժիչը:
Այնուամենայնիվ, հիբրիդային ոլորող մոմենտների թվերը դեռևս պետք է բացահայտվեն, ինչը նշանակում է, որ դեռ պարզ չէ, թե արդյոք այն գերազանցում է ներկայիս մեքենայի 180 Նմ թողունակությունը:
Որպես ավտոմոբիլային դաշինքի անդամ՝ Nissan-ը փոխառեց շարժիչի արտադրությունը իր գործընկերներից, մինչդեռ մեկնարկիչ/փոխարինիչը, ինվերտորը, 1.2 կՎտ/ժ ջրով հովացվող մարտկոցը և փոխանցումատուփը ստացան Renault-ից:
Խոսելով այդ մասին, Juke Hybrid-ն առանձնանում է «առաջադեմ ցածր շփման բազմամոդալ փոխանցման տուփով», որը փոխարինում է ավանդական սինխրոնիզատորի օղակները շների ճիրաններով:
Nissan-ը գովազդում է չորս փոխանցում այրման շարժիչի համար և երկու փոխանցում՝ էլեկտրական շարժիչի համար, ընդ որում Juke Hybrid-ը ամեն անգամ գործարկվում է EV ռեժիմով և կարող է արագացնել 55 կմ/ժ արագություն՝ առանց արտանետումների արտանետումների:
«Փոխանցման տուփը կառավարվում է առաջադեմ ալգորիթմի միջոցով, որը կառավարում է հերթափոխի կետերը, մարտկոցի վերականգնումը և առաջադեմ սերիական զուգահեռ ճարտարապետությունը», - ասվում է Nissan-ի հայտարարության մեջ:
«Շարժիչային համակարգը կարող է անխափան կերպով անցնել հիբրիդացման տարբեր հնարավոր տեսակների (սերիա, զուգահեռ, սերիա-զուգահեռ)՝ ըստ արագացման և ուժային պահանջների՝ առանց վարորդի միջամտության»:
Իհարկե, գործառույթները, ինչպիսիք են վերականգնողական արգելակումը և Nissan-ի մեկ ոտնակով e-Pedal շարժիչ համակարգը, ներառված են էներգիայի առավելագույն վերականգնման համար, ինչը հանգեցնում է վառելիքի միջին սպառման 4.4 լիտր 100 կմ-ում, ինչը բարելավվել է Juke-ի ներկայիս 5.8 լ/100 կմ-ի համեմատ:
Արտաքինից միայն Juke-ի հավատարիմ երկրպագուները կկարողանան տարբերել հիբրիդային և բենզինային մոդելները, սակայն փոփոխությունները ներառում են առջևի դռների և ետնամասի «Հիբրիդ» կրծքանշանը, յուրօրինակ ապրանքանիշի լոգոն առջևում և աերոդինամիկորեն օպտիմիզացված: դիմային մաս. վանդակաճաղ՝ վերին փայլուն սև շերտով։
Անիվները նույնպես 17 դյույմանոց են և ունեն նոր դիզայն, թեև դրանք հասանելի կլինեն նաև Juke շարքի մնացած մասերի համար:
Ներսում վահանակը թարմացվել է հզորության չափիչով, որն արտացոլում է էլեկտրիֆիկացված ուժային համակարգը, իսկ բեռնախցիկի տարածքը կրճատվել է մինչև 354 լիտր (68 լիտրով)՝ 1.2 կՎտժ մարտկոցի տեղադրման շնորհիվ:
Juke Hybrid-ը միջազգային վաճառքում կհայտնվի այս տարվա վերջին: CarsGuide կապվել է Nissan Australia-ի հետ՝ որոշելու տեղական ցուցասրահներ բացելու իրենց հնարավորությունները:
