Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչներ ունեն:

Այս հոդվածում մենք ուսումնասիրում ենք, թե արդյոք EV-ներն ունեն կատալիզատորներ և արդյոք դրանք անհրաժեշտ են:

Կատալիզատորները տարածված են բենզինով աշխատող մեքենաներում` մեքենաների արտանետումները նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաները բենզին չեն օգտագործում, ուստի դրանք դեռևս անհրաժեշտ են: Նման հարց կարելի է տալ էլեկտրական մեքենաները (EV) բենզինայինների հետ համեմատելիս։

Պատասխանը ոչ է, այսինքն՝ էլեկտրական մեքենաներում չկան կատալիտիկ փոխարկիչներ: Պատճառն այն է, որ նրանց պետք չեն։ Բայց ինչո՞ւ ոչ։

Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչ ունեն:

Հիմնական հարցը, որին անդրադառնում է այս հոդվածը, այն է, թե արդյոք էլեկտրական մեքենաներն ունեն կատալիզատոր: Պատասխանը ոչ է, քանի որ էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչներ չունեն։

Հիբրիդային մեքենաները բացառություն են միայն այն պատճառով, որ դրանք ամբողջությամբ էլեկտրական չեն և պարունակում են ներքին այրման շարժիչ: Այնուամենայնիվ, մենք կանդրադառնանք, թե ինչու չեն անում, և ինչ հետևանքներ կարող է ունենալ կատալիտիկ փոխարկիչ չունենալը: Նախ, մենք պետք է իմանանք, թե ինչ է անում կատալիտիկ փոխարկիչը:

ՈւշադրությունԹեև այս հոդվածը վերաբերում է էլեկտրական մեքենաներին, այն հարցը, թե արդյոք անհրաժեշտ է կատալիտիկ փոխարկիչ, և դրանց մասին այլ տեղեկություններ, հավասարապես վերաբերում են ընդհանուր առմամբ էլեկտրական մեքենաներին:

Ինչ են անում կատալիտիկ փոխարկիչները

Կատալիզատորը սարքավորում է, որն օգնում է նվազեցնել մեքենայի շարժիչի վնասակար արտանետումները: Այն ավելացվում է մեքենայի արտանետվող խողովակին որպես արտանետման համակարգի մաս: Դրա արտաքին պատյանը պարունակում է կատալիզատոր, որը փոխակերպում է շարժիչից եկող գազերը (CO-HC-NOx) համեմատաբար ավելի անվտանգ գազերի (CO):₂-H₂On₂), որոնք այնուհետև օդ են նետվում (տես ստորև նկարը): [2]

Շարժիչի արտադրած գազերն են ածխաջրածինները, ազոտի օքսիդները և ածխածնի մոնօքսիդը։ Կատալիզատորի գործառույթը կարևոր է, քանի որ ածխածնի երկօքսիդը թունավոր է: Արյան կարմիր բջիջները կլանում են այս գազը և կանխում թթվածնի կլանումը, որն անհրաժեշտ է կյանքը պահպանելու համար: [3]

Մի խոսքով, դրա նպատակն է տրանսպորտային միջոցների արտանետումները ավելի քիչ վնասակար դարձնել մեր առողջության և շրջակա միջավայրի համար: Վերջնական արտանետվող գազերը (կատալիզից հետո) ածխածնի երկօքսիդն են, ջուրը և ազոտը: Ածխածնի երկօքսիդը նույնպես անվնաս չէ, բայց ավելի քիչ չափով, քան ածխաթթու գազը։

Իրավական պահանջներ

Մեքենայում կատալիտիկ փոխարկիչ ունենալը օրինական պահանջ է, եթե մեքենան հագեցած է ներքին այրման շարժիչով: Պահանջը ստուգվում է արտանետումների փորձարկման ժամանակ՝ համոզվելու համար, որ այն առկա է և աշխատում է ճիշտ:

Կատալիզատորի պարտադիր օգտագործումը ուժի մեջ է մտել 1972 թվականին՝ վերահսկելու օդի և ստորերկրյա ջրերի աղտոտումը շարժիչային տրանսպորտային միջոցներից: Կատալիզատորների վերաբերյալ ևս մի քանի կարևոր կետ. [4]

• Անօրինական է փոփոխել, անջատել կամ հեռացնել կատալիտիկ փոխարկիչը մեքենայից:
• Կատալիզատորը փոխարինելիս փոխարինումը պետք է նման լինի:
• Արտանետումների ստուգումը պահանջվում է տարեկան:

Բացի էլեկտրական մեքենաներից, արտաճանապարհային մեքենաները նույնպես ազատված են կատալիտիկ փոխարկիչ ունենալու պահանջից։

Ինչու էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչների կարիք չունեն

Քանի որ կատալիտիկ փոխարկիչն աշխատում է մեքենայի ներքին այրման շարժիչից աղտոտող նյութերը հեռացնելու համար, իսկ էլեկտրական մեքենաները չունեն ներքին այրման շարժիչ, նրանք արտանետվող գազեր չեն արտանետում: Հետեւաբար, էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչի կարիք չունեն:

Այլ բաներ, որոնք էլեկտրական մեքենաները չունեն

Կան մի քանի բաներ, որոնք EV-ները չունեն, ինչը բացատրում է, թե ինչու նրանց պետք չէ կատալիտիկ փոխարկիչ: Նրանց մեջ:

• Առանց ներքին այրման շարժիչի
• Շարժիչը յուղելու համար շարժիչի յուղի կարիք չկա
• Թունավոր աղտոտիչների արտադրություն չկա
• Շատ ավելի քիչ մեխանիկական մասեր

Կատալիզատոր չունենալու հետեւանքները

Առողջություն և շրջակա միջավայր

Կատալիզատորի բացակայությունը, քանի որ էլեկտրական մեքենաները չեն արտանետում արտանետվող գազեր, դրանք դարձնում է ավելի էկոլոգիապես մաքուր, քան այն մեքենաները, որոնք դա անում են, առնվազն թունավոր գոլորշիների առումով:

Անվտանգության պահակ

Կա ևս մեկ պատճառ, թե ինչու կատալիտիկ փոխարկիչի բացակայությունն ավելի անվտանգ է դարձնում էլեկտրական մեքենաները: Սա անվտանգություն է անվտանգության առումով։ Կատալիզատորները պարունակում են թանկարժեք մետաղներ, ինչպիսիք են պլատինը, պալադիումը և ռոդիումը: Նրանք օգնում են զտման գործընթացում նվազեցնել վնասակար արտանետումները մեղրախորիսխ կառուցվածքի օգնությամբ: Նրանք կատալիզացնում են վնասակար գազերը, այստեղից էլ կոչվում է կատալիտիկ փոխարկիչ։

Այնուամենայնիվ, թանկ սպասարկումը կատալիտիկ փոխարկիչները դարձնում է գողերի թիրախ: Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը հեշտ է հեռացնել, այն դարձնում է ավելի գրավիչ թիրախ: Որոշ մեքենաներ նույնիսկ ունեն մեկից ավելի կատալիտիկ փոխարկիչներ:

Ապագա միտում

Հաշվի առնելով այրման շարժիչով մեքենաներին փոխարինող էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի ակնկալվող աճը, կատալիտիկ փոխարկիչների պահանջարկը կնվազի:

Իրական ձգտումը ավելի մաքուր միջավայր ստեղծելն է։ Էլեկտրական մեքենաները հնարավորություն են տալիս պահպանել համեմատաբար մաքուր և առողջ միջավայր՝ արտադրելով մեքենաներ, որոնք վնասակար գազեր չեն արտանետում, ինչը վերացնում է կատալիտիկ փոխարկիչների անհրաժեշտությունը։

Հավանական է, որ մի քանի տարի անց կատալիտիկ փոխարկիչները կդառնան թունավոր գազեր արտանետող մեքենաների անցյալ դարաշրջանի մասունք:

Էլեկտրական մեքենաներով վնասակար գազերի վերահսկում

Եթե ​​էլեկտրական մեքենաները (EV) վնասակար գազեր չեն արտանետում և հետևաբար կատալիտիկ փոխարկիչի կարիք չունեն, ապա ինչո՞ւ է մեզ դեռ պետք վերահսկել վնասակար գազերը: Սրա պատճառն այն է, որ թեև էլեկտրական մեքենաներն իրենք վնասակար գազեր չեն արտանետում, սակայն իրավիճակը փոխվում է արտադրության և լիցքավորման ժամանակ։

Էլեկտրական մեքենաների արտադրողները արտանետում են շատ ածխաթթու գազ (CO₂) էլեկտրամոբիլների կառուցման արտանետումները և էլեկտրական մեքենաները լիցքավորելու համար լիցքավորման ցանցերը նույնպես շարունակում են մեծապես հիմնվել էներգիայի ոչ վերականգնվող աղբյուրների վրա։ Հետեւաբար, այն, որ էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչների կարիք չունեն, չի նշանակում, որ մենք լիովին զերծ ենք մնում վնասակար գազերը վերահսկելու անհրաժեշտությունից։

Ամփոփելով

Մենք ուսումնասիրեցինք, թե արդյոք էլեկտրական մեքենաներն ունեն կատալիզատոր: Մենք նշեցինք, որ դրանք պետք չեն, հետո բացատրեցինք, թե ինչու պետք չէ։ Էլեկտրական մեքենաները կատալիտիկ փոխարկիչ չունենալու և չունենալու պատճառն այն է, որ դրանք վնասակար գազային արտանետումներ չեն առաջացնում, ինչպես ներքին այրման բենզինային շարժիչներով մեքենաները:

Հիմնական վտանգավոր գազը ածխածնի օքսիդն է: Կատալիզատորը փոխակերպում է այս և մյուս երկու գազերը (ածխաջրածիններ և ազոտի օքսիդներ) համեմատաբար ավելի անվտանգ ածխածնի երկօքսիդի, բացի ջրից և ազոտից:

Ավելի վնասակար ածխածնի երկօքսիդը պահանջում է աշխատող կատալիտիկ փոխարկիչ: Քանի որ էլեկտրական մեքենաները վնասակար գազեր չեն արտանետում, իրավական պահանջներ չկան։

Այնուամենայնիվ, մենք նաև ցույց ենք տվել, որ թեև էլեկտրական մեքենաները կարող են ավելի անվտանգ թվալ մեր առողջության և շրջակա միջավայրի համար, դրանց արտադրության և լիցքավորման ընթացքում ածխաթթու գազի արտանետումները դեռևս պահանջում են վնասակար գազերի վերահսկում:

Այնուամենայնիվ, քանի որ էլեկտրամոբիլների օգտագործումը, հավանաբար, ապագայում կաճի, դա նշանակում է, որ կատալիտիկ փոխարկիչների պահանջարկը կշարունակի նվազել:

Նայեք ստորև մեր հոդվածներից մի քանիսին:

• Քանի ամպեր է պահանջվում էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար
• մուլտիմետր փորձարկման արդյունք
• Ինչ է VSR փորվածքը

Առաջարկություններ

[1] Ալան Բոննիկ և Դերեկ Նյուբոլդ։ Տրանսպորտային միջոցների նախագծման և սպասարկման գործնական մոտեցում: 3^rd տարբերակը։ Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011 թ.

[2] Քրիստի Մարլոուն և Էնդրյու Մորկեսը։ Ավտոմեխանիկ. Աշխատում է կափարիչի տակ: Մեյսոն Խաչ. 2020 թ.

[3] T. C. Garrett, C. Newton և W. Steeds: Ավտոմեքենա. 13^th տարբերակը։ Բաթերվորթ-Հայնեման. 2001 թ.

[4] Միշել Զայդել. Կատալիզատորի օրենքները. Վերցված է https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html կայքից։ Լեգալ բիգլ. 2018 թ.