Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 համեմատական ակնարկ

Մենք կսկսենք այս մոդելներից յուրաքանչյուրի առջևից, որտեղ դուք կգտնեք գավաթների պահարաններ առջևի նստատեղերի միջև, դռների գրպաններ շշերի պահարաններով և փակ զամբյուղ կենտրոնական վահանակի վրա:

Միգուցե դուք չեք սպասում դրան, բայց SsangYong-ն ունի ամենաշքեղ և փարթամ ինտերիերը: Տարօրինակ չէ՞: Բայց դա պայմանավորված է նրանով, որ մենք ունենք գերժամանակակից Ultimate մոդելը, որը ձեռք է բերում այնպիսի նրբություններ, ինչպիսիք են նստատեղերի կաշվե երեսպատումը նստատեղերի վրա, ինչպես նաև գծերի և դռների վրա:

Այստեղ դուր գալու շատ բան կա, տաքացվող նստատեղեր, նույնիսկ երկրորդ շարքում, և տաքացվող ղեկ: Առկա է նաև տանիք (որը ոչ ոք չունի) և երկգոտի կլիմայի կառավարում:

Մեդիա էկրանն ունի գրեթե այն ամենը, ինչ դուք կարող եք ցանկանալ՝ թվային ռադիո, Apple CarPlay և Android Auto, սմարթֆոնի արտացոլում, Bluetooth, 360 աստիճանի թռուցիկ էկրան: Այն պարզապես զուրկ է ներկառուցված արբանյակային նավիգացիայից և, որ տհաճ է, հիմնական էկրանը: Դռների ավտոմատ կողպման համակարգը նույնպես որոշակի հարմարվողականություն էր պահանջում:

Հաջորդ ամենագրավիչ սրահը Mitsubishi-ն է, որն ունի խմբում ամենահարմարավետ նստատեղերը՝ նստատեղերի նուրբ կաշվե երեսպատմամբ, լավ կառավարմամբ և որակյալ նյութերով ամբողջ տարածքում:

Կա ավելի փոքր, բայց դեռ գեղեցիկ մեդիա էկրան՝ նույն սմարթֆոնի հայելային տեխնոլոգիայով և DAB ռադիոյով, և 360 աստիճան տեսախցիկով: Բայց նորից չկա ներկառուցված արբանյակային նավիգացիա:

Այն ավելի շատ նման է ընտանեկան SUV-ի, քան սովորական ամենագնացի, քան որոշ այլ մեքենաների այստեղ, սակայն տեղ չունի ազատ իրերը պահելու համար:

Գրավիչներից երրորդը Ford Everest-ն է։ Ambiente-ի այս հիմնական սպեկտրում այն մի փոքր «մատչելի» է թվում, բայց CarPlay-ով և Android Auto-ով մեծ 8.0 դյույմանոց էկրանն օգնում է փոխհատուցել այն: Հաջորդ բաժնում մենք կխորանանք, թե որ մեքենան ինչ տեխնոլոգիայով է հագեցած:

Եվ այն ունի ներկառուցված արբանյակային նավիգացիա, ինչը լավ է, եթե չունեք հեռախոսի ընդունիչ՝ ձեր սմարթֆոնի քարտեզն օգտագործելու համար: Լավ, եթե ոչ զարմանալի, պահեստավորումն առաջարկվում է, և թեև նյութերը մի փոքր տարրական տեսք ունեն, Ջեյն, աստված իմ, դրանք անվնաս են:

Toyota Fortuner-ի խցիկը բավականաչափ տարբերվում է HiLux-ից, որ այն ավելի շատ ընտանեկան կողմնորոշված է զգում, բայց համեմատած մյուսների հետ այստեղ, այն թվում է բյուջետային առաջարկ, որը փորձում է առանձնահատուկ լինել: Դա մասամբ պայմանավորված է լրացուցիչ 2500 դոլար արժողությամբ «Պրեմիում ինտերիերի փաթեթով», որն ապահովում է կաշվե զարդարանք և առջևի նստատեղեր՝ էլեկտրական կարգավորվող:

Fortuner-ի մեդիա էկրանը դժվար է օգտագործել. այն չունի սմարթֆոնի արտացոլման տեխնոլոգիա, և թեև այն ունի ներկառուցված sat-nav, կոճակներն ու ընտրացանկերը անհարմար են, իսկ հետևի տեսախցիկի էկրանը պիքսելացված է: Բայց ապշեցուցիչ է, որ Toyota-ն դեռ թույլ չի տալիս օգտագործել էկրանի բազմաթիվ գործառույթներ, երբ մեքենան շարժման մեջ է:

Այս ամենագնացներից այն առջևից նեղ է, բայց ունի ավելի շատ բաժակների պահակներ, քան մյուսները, և ունի կրկնակի ձեռնոցների տուփ՝ սառնարանային հատվածով, որը հիանալի է տաք օրերին խեղդելու կամ խմիչքների համար:

Isuzu MU-X-ն իրեն կոշտ է զգում և պատրաստ է գնալու, ինչը լավ է, բայց այս մրցույթում ամեն ինչ այնքան էլ զարմանալի չէ: Սա մուտքի հարդարման մակարդակն է, ուստի որոշ չափով դա սպասելի է: Բայց ոչ շատ ավելի գումարի դիմաց մրցակիցներն առաջարկում են MU-X կրեմ հաճելի սրահի համար:

Այնուամենայնիվ, այն լայն և ընդարձակ է թվում, և պահեստավորման խաղն այստեղ նույնպես ուժեղ է. այն միակն է, որն ունի ծածկված պահեստարան գծիկի վրա (եթե կարող եք բացել այն):

Եվ թեև MU-X-ն ունի մեդիա էկրան, այն չունի GPS, նավիգացիոն համակարգ, սմարթֆոնի արտացոլում, ինչը նշանակում է, որ էկրանն իրականում ավելորդ է, բացի հետևի տեսախցիկի էկրանին ծառայելուց:

Հիմա խոսենք երկրորդ շարքի մասին։

Այս ամենագնացներից յուրաքանչյուրն ունի քարտեզի գրպաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում, գավաթակիրներ, որոնք ծալվում են միջին նստատեղից (տարբեր աստիճանի օգտակարության) և շշերի պահարաններ դռներում:

Եվ եթե դուք երեխաներ ունեք, ապա բոլորն ունեն ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխներ և վերին ամրացման կետեր երկրորդ շարքում, մինչդեռ Ford-ը միակ մեքենան է, որն ունի երկու երրորդ շարքի մանկական նստատեղերի խարիսխի կետեր:

Rexton-ն առաջարկում է զարմանալի ուսերի և գլխի տարածք: Նյութերի որակը լավագույնն է, և այն նույնիսկ ունի 230 վոլտ ելք կենտրոնական վահանակում. շատ վատ է, որ այն դեռ կորեական վարդակից է:

Չնայած Rexton-ը տպավորեց, իրականում դա Էվերեստն էր, որը մենք գնահատեցինք որպես լավագույնը երկրորդ շարքի հարմարավետության, նստատեղերի, տեսանելիության, ընդարձակության և տարածության համար: Դա պարզապես հաճելի վայր է:

Pajero Sport-ը երկրորդ շարքում փոքր է, բարձրահասակ ուղևորների համար գլխի տեղ չկա: Չնայած կաշվե նստատեղերը լավ են։

Fortuner-ի երկրորդ շարքը լավ է, բայց կաշին նույնքան կեղծ է թվում, և պլաստիկն այստեղ ավելի կոշտ է, քան մյուսները: Բացի այդ, դռան պահեստին դժվար է հասնել փակ դուռը. եթե լուրջ, դուք դժվարանում եք շիշը դռնից հանել, երբ այն փակ է:

MU-X-ի հետևի օդանցքների բացակայությունը` երկրորդ և երրորդ շարքերում, այս բնութագրում անընդունելի է ընտանեկան ամենագնացների համար: Հակառակ դեպքում, սակայն, երկրորդ շարքը լավ է, բացի ծնկների մի փոքր նեղ սենյակից:

Ներքին չափսերը կարևոր են, ուստի ահա աղյուսակը ցույց է տալիս բեռնախցիկի տարողունակությունը երկու, հինգ և յոթ նստատեղերով. ցավոք, դա ուղղակի համեմատություն չէ, քանի որ օգտագործվում են տարբեր չափման մեթոդներ:

	Էվերեստի միջավայր	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Բեռնախցիկի տարածք - Երկու տեղ վեր	2010լ (SAE)	1830 լ (VDA)	1488 (ACA)	1806 լ (VDA)	1080L
Բեռնախցիկի տարածք - Հինգ տեղ վեր	1050լ (SAE)	878 լ (VDA)	502 լ (VDA)	777 լ (VDA)	716L
Բեռնախցիկի տարածք - Յոթ տեղ վեր	450լ (SAE)	235 (ACA)	295 լ (VDA)	295 լ (VDA)	200L

Տարբերությունները ավելի լավ պատկերացնելու համար մենք փորձեցինք նույն իրերը տեղավորել բոլոր հինգ ամենագնացների մեջ՝ տեսնելու, թե ով է ունեցել բեռնախցիկի առավել ընդարձակ չափսերը՝ CarsGuide մանկասայլակ և երեք ճամպրուկ:

Բոլոր հինգ ամենագնացները կարողացան տեղավորել և՛ մանկասայլակ, և՛ երեք ուղեբեռ (համապատասխանաբար 35, 68 և 105 լիտր) հինգ նստատեղով, բայց նրանցից ոչ մեկը չկարողացավ խաղի մեջ տեղավորել յոթ տեղանոց մանկասայլակ:

Ինչքան արժե, որ Fortuner-ի բեռնախցիկի խորությունը օգնեց վերացնել երրորդ շարքի նստատեղերի ներխուժման վախերը՝ հաշվի առնելով դրանց եզակի (այս խմբում) ծալվող համակարգը:

Բոլոր նստատեղերն օգտագործելիս Fortuner-ը, Rexton-ը և Everest-ը հարմար են մեծ և միջին ճամպրուկի համար, իսկ MU-X-ը և Pajero Sport-ը՝ միայն մեծ ճամպրուկի համար:

Մեկ վայրկյանում տեխնիկական տեղեկատվություն ստանալու համար ծանրաբեռնվածության հզորության տարբերությունը զգալի է: Rexton Ultimate-ն ունի լավագույն բեռնատարողությունը (727 կգ), որին հաջորդում են Everest Ambiente-ն (716 կգ), MU-X LS-M (658 կգ), Fortuner GXL (640 կգ) և վերջին տեղը՝ Pajero Sport Exceed-ը՝ 605 կգ ծանրաբեռնվածությամբ: - կամ մոտ յոթ ես: Այսպիսով, եթե դուք ունեք մեծ ոսկորներ ունեցող երեխաներ, միգուցե հիշեք դա:

Եթե ձեր ընտանիքը յոթ տարեկան է, դուք հավանաբար պետք է տեղադրեք տանիքի դարակաշար համակարգ ռելսերի վրա տանիքի դարակաշարով (և տեղադրեք նաև տանիքի մի քանի ռելսեր, եթե դուք գնում եք այս MU-X սպեկտրը) կամ քարշակով կցասայլ: Բայց եթե դուք օգտագործում եք այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը հիմնականում որպես հինգ տեղանոց երկու լրացուցիչ նստատեղով, ապա պարզ էր, որ ամենագործնական ուղեբեռը կլինի Ford-ը:

Եթե դուք մտածում եք ձեռք բերելու այս կոպիտ ամենագնացներից մեկը, բայց իրականում ձեզ յոթ նստատեղի կարիք չկա. գուցե ձեզ հարկավոր է իրեր տեղափոխել և տեղադրել բեռների պատնեշ, բեռների երթևեկություն կամ բեռների հովանոց, ապա կարող եք ձեռք բերել Everest Ambiente-ը (որը գալիս է որպես ստանդարտ) հինգ նստատեղով. հավելյալ շարքը գնին ավելացնում է $1000) կամ Pajero Sport GLS: Մնացածները ստանդարտ են՝ յոթ նստատեղով:

Մենք խնդրեցինք մեր տղամարդուն՝ Միտչել Թալկին, որ լինի մեր գոֆերը և փորձարկի երրորդ շարքի հարմարավետությունն ու մատչելիությունը: Նրա հետ ճանապարհի նույն հատվածներում թիկունքից մի շարք վազքներ արեցինք։

Այս բոլոր հինգ ամենագնացներն ունեն ծալված երկրորդ շարք, ընդ որում Ford-ը միակն է, որը թույլ չի տալիս հետևի նստատեղերը առաջ ընկնել երրորդ շարք մուտք գործելու համար: Այսպիսով, Էվերեստը հասանելիության հեշտությամբ վերջին տեղն է զբաղեցրել։ Այնուամենայնիվ, Ford-ը վերադարձավ, քանի որ այստեղ այն միակն է, որն ունի սահող երկրորդ շարք՝ հետևի նստատեղերի ավելի հարմարավետության համար:

Այնուամենայնիվ, Միտչն ասաց, որ Էվերեստի երրորդ շարքը ամենաքիչ հարմարավետն էր կասեցման առումով, որը «ցատկող» էր և «շատ անհարմար երրորդ շարքի ուղևորների համար»:

SsangYong-ի երկրորդ շարքի նստատեղերը պահանջում են երկու առանձին գործողություն՝ մեկը՝ երկրորդ շարքի նստատեղի մեջքը իջեցնելու համար, իսկ մյուսը՝ նստատեղը առաջ թեքելու համար: Բայց այն ավելի լավ մուտք ու ելք ուներ մեծ դռների պատճառով։

Վերադառնալով այնտեղ, Միտչն ասաց, որ Rexton-ը «խմբից դուրս ամենավատ տեսանելիությունն ուներ» շատ փոքր կողային պատուհանների պատճառով: Բացի այդ, «մուգ ինտերիերը մի փոքր կլաուստրոֆոբ է», գումարած դրա ցածր, հարթ նստատեղերը չեն լրացնում գլխի նեղ սենյակը տանիքի ցածր գծի պատճառով: Նա ամենաբարձրը չէ՝ 177 սմ, բայց նույնիսկ նա գլուխը հարվածեց ավելի սուր բշտիկներին։ Դրա ամենամեծ պլյուսը. Լռություն։

Մեկ այլ վատ տեսարան երրորդ շարքում Pajero Sport-ն էր, որն ուներ թեք հետևի ապակիներ, որոնք դժվարացնում էին դրսում տեսնելը: Նստատեղերը, այնուամենայնիվ, «խմբում ամենահարմարավետն էին»՝ չնայած «խղճուկ գլխի սենյակին» և ազդրերի տակ չափազանց բարձր հատակին: Ճամփորդությունը հարմարավետության առումով լավ փոխզիջում էր:

Դուք ստիպված կլինեք կարդալ ստորև բերված մեր խորը վարորդական տպավորությունները՝ ավելին իմանալու համար, սակայն Fortuner-ը զարմացրել է իր հետևի երթևեկության հարմարավետությամբ: Այն «դժվար կողմում» էր՝ նստելու միջին հարմարավետությամբ, բայց բավականաչափ անաղմուկ, որպեսզի Միչն այն երկրորդ շարքում դներ:

Երրորդ շարքի հարմարավետության համար այս խմբի լավագույնը MU-X-ն էր՝ «ամենահարմարավետ ուղևորությամբ», նստատեղերի լավ հարմարավետությամբ, գերազանց տեսանելիությամբ և զարմանալի լռությամբ: Միտչն ասաց, որ դա լավագույն վայրն էր՝ այն անվանելով «կախարդական»՝ համեմատած մյուսների հետ: Բայց, այնուամենայնիվ, այս MU-X բնութագրիչում բացակայում են օդափոխիչները երկրորդ և երրորդ շարքերի համար, ինչը շատ քրտնած է դարձնում մեր շոգ ամառային թեստային օրերին: Նրա խորհուրդը. Գնեք հաջորդ սպեկտրը` օդափոխիչով, եթե պլանավորում եք շատ օգտագործել հետևի նստատեղերը: