Ձմեռային անվադողերով ձիավարություն ամռանը: Ինչու է սա վատ գաղափար:
Ճիշտ անվադողեր վարելու սովորություն ձեռք բերելը նման է ատամները խոզանակելուն: Դուք կարող եք անտեսել այն, բայց վաղ թե ուշ այն կհայտնվի: Լավագույն դեպքում դա կլինի ծախս:
Ե՛վ չոր, և՛ խոնավ ճանապարհների վրա, օդի +23 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում, ամառային անվադողերը զգալիորեն ավելի շատ կպչում են, քան ձմեռային անվադողերը: 85 կմ/ժ արագությունից ուժեղ արգելակման դեպքում տարբերությունը փոքր մեքենայի 2 երկարության է: Չոր ճանապարհին ամառային անվադողերը արգելակեցին 9 մետրով։ Թացում այն 8 մետր ավելի մոտ է։ Հաշվիչների այս թիվը կարող է բավարար չլինել այլ մեքենաների առաջ արագությունը դանդաղեցնելու համար: Մայրուղու արագությամբ վարելու դեպքում այդ տարբերություններն էլ ավելի մեծ կլինեն։
Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.
Սովորաբար ձմեռային անվադողերն ունեն ռետինե խառնուրդ, որը հարմարեցված է ավելի ցուրտ ջերմաստիճաններին: Այն պարունակում է ավելի շատ սիլիցիում, ուստի դրանք չեն կարծրանում -7 աստիճանից ցածր: Այնուամենայնիվ, ամռանը դրանք վարելը նաև նշանակում է քայլքի ավելի արագ մաշվածություն, այսինքն՝ ավելի արագ փոխարինումներ, ավելի հաճախակի լիցքավորում կամ մարտկոցի լիցքավորում և ավելի մեծ ծավալ: Նման եղանակին ձմեռային անվադողերը նույնպես ավելի քիչ դիմացկուն են հիդրոպլանավորման նկատմամբ, քան իրենց ամառային նմանակները:
- Փափուկ ռետինե միացությունը, որից պատրաստվում են ձմեռային անվադողերը, չի կարողանում նորմալ աշխատել, երբ ասֆալտը տաքացվում է 50-60 աստիճան: Ջերմաստիճանի այս միջակայքը անսովոր չէ շոգ օրերին: Ինչպես ցույց տվեց թեստը, նույնիսկ երբ ճանապարհը տաքանում է մինչև 40 աստիճան Ցելսիուս, ամառային անվադողերի առավելությունն անհերքելի է։ Իսկ սա ընդամենը 85 կմ/ժամ է: TÜV SÜD թեստն իրականացվել է պրեմիում դասի ամառային և ձմեռային անվադողերի վրա, որոնք, ցավոք, վարորդների միայն 1/3-ն է օգտագործում։ Ստորին հատվածներում տարբերությունն էլ ավելի մեծ կլինի։ Կարևոր չէ, թե մակերեսը թաց է, թե չոր. երկու դեպքում էլ արգելակումը ձգվելու է մի քանի մետրի վրա, և դրանցից յուրաքանչյուրը պրեմիում է: Կամ մենք դանդաղեցնում ենք, կամ չենք դանդաղեցնում, ասում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) գործադիր տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:
Ձմեռային անվադողերը ամռանը նման են մորթի կրելուն, երբ ջերմաչափերը Ցելսիուսի 30 աստիճանից բարձր են: Հետևաբար, մարդիկ, ովքեր շրջում են քաղաքում և անցնում կարճ տարածություններ, կարող են մտածել բոլոր սեզոնային անվադողեր գնելու մասին:
«Մարդիկ, ովքեր համոզված չեն սեզոնային անվադողերի օգտագործման անհրաժեշտության մեջ, պետք է մտածեն բոլոր սեզոնային անվադողերի տեղադրման մասին, հատկապես, եթե նրանք ունեն սովորական քաղաքային մեքենաներ և չեն վարում դրանք տարեկան տասնյակ հազարավոր կիլոմետրեր: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հիշեք, որ ձեր վարելու ոճը հարմարեցնեք բոլոր սեզոնային անվադողերի մի փոքր ավելի թույլ աշխատանքին, որոնք միշտ փոխզիջում են սեզոնային անվադողերի համեմատ, եզրափակում է Սարնեցկին:
Տես նաև՝ Էլեկտրական Fiat 500
