Ուղևորություն՝ Honda VFR1200F
Անցյալ տարվա աշնանը գուշակություններն ավարտվեցին։ V4 կլինի! Նոր միավորը չի փորձարկվել
Պրեմիերաները սուպերսպորտային CBR 1000 RR-ում, ոչ թե արագ XX 1100-ում,
բայց նոր VFR 1200 F-ում բոլորովին նոր և շատ հետաքրքիր չորս մխոցանի շարժիչով
76 աստիճան անկյան տակ V-աձեւ բալոններով։
Նոր տեխնիկա
կամ չորս մխոց V-աձեւ սիրտ - սա դեռ ամենը չէ: Նրանք հոգ էին տանում թարմության մասին
ձև, որը հաճելի է մեր հավաքած առաջին տպավորություններից հետո: Շատ
մեր հանդիպած անցորդների կամ նույնիսկ մոտոցիկլավարների մեկնաբանությունները
մարտյան այս ցուրտ եղանակին նրանք ճնշող դրական էին: Մոտոցիկլետ
այն, անշուշտ, արտասովոր է արտաքնապես, բայց միևնույն ժամանակ գեղեցիկ և, ամենակարևորը, ներդաշնակ
և մաքուր դիզայնի գծեր: Նույնիսկ եթե դուք ինքներդ ընտրեք գույնը, կընտրեիք
արծաթագույնի փոխարեն ընտրել է մուգ կարմիր: Բայց վերադառնանք տեխնոլոգիային
VFR 1200 F-ն առաջարկում է առատություն:
Եթե երբևէ մտածել եք
այն, ինչ մենք ստացել ենք MotoGP դասի Honda-ի մրցարշավից, այժմ պատասխանն այստեղ է:
Չորս մխոց շարժիչը նախագծված է նույն կոնցեպտով, ինչ ագրեգատը, որով
մրցարշավ Դանի Պեդրոսան և ընկերության մնացած մասը: փոքր միավոր,
կոմպակտ, գլխում մեկ լիսեռով, որը կոչվում է UNICAM - նույնը
ինչպես RC211V կամ CRF 250/450 մոտոկրոս մոդելի դեպքում:
Ծավալ
մի փոքր ավելի, քան նշված է պիտակի վրա, այն է՝ 1.237 սմ? որ այդպիսիների համար
հեծանիվն ավելի քան բավարար է, քանի որ այն ապահովում է 171 ձիաուժ: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր
սա սպորտային տուրիստական մոտոցիկլետ է, ոչ թե սուպերքար, որի վրա
նրանք վազքուղու վրա կպայքարեն վայրկյաններով և հարյուրներով: Միգուցե
դա նույնիսկ ավելի հետաքրքիր է, քան ոլորող մոմենտների տվյալները, քան ոլորող մոմենտների տվյալները: Զավիդնո 129
Այն հասնում է Նմ 8.750 պտույտ/րոպեում, բայց առավել հետաքրքիրն այն է, որ
որ ոլորող մոմենտի 90 տոկոսն արդեն ձեռք է բերվում 4.000 պտ/րոպում:
սա է
արդեն իսկ ապացույցներ կան, որ նույնիսկ ամենալավ մեքենան չի պաշտպանի, էլ չեմ ասում
մոտոցիկլետ. Եվ դուք կասեք, թե ինչու են այդքան շատ խոսվում և գրվում ոլորող մոմենտների մասին,
քանի որ «ձիերը» պետք է հաշվեն մոտոցիկլետներում, բայց դա այդպես չէ։ Գտնվում է ճանապարհի վրա
ոլորող մոմենտների առավելությունը, քանի որ այն ապահովում է ձեզ սահուն երթևեկություն և լավ արագացում
թեքվել, բացի այդ, փոխանցման լծակը առանձնապես միջամտելու կարիք չունի
Փոխանցում.
Իսկ V4 շարժիչն այդ ամենին հիանալի է լուծում: Դա անսովոր է
ճկուն շատ գեղեցիկ և անընդհատ աճող հզորության կորով, հենց ճանապարհի վրա
թափառելով օձերի երկայնքով՝ նա վաստակում է տասը։ Ասվեց, որ
չորս մխոցանի շարժիչը գովազդվում է փափուկ և, առաջին հերթին, տարբեր ձայնով, որը հոգնեցնում է ձեզ
մաշկի տակ։ Մասնավորապես, ոչ այնքան ագրեսիվ, որքան ներկառուցված չորս մխոցային շարժիչները,
բայց ունի փափուկ բասի նոտա, որը բնորոշ է երկգլան շարժիչին։
Չնայած, ինչպես արդեն նշվեց, շարժիչն արժանի է ամենաբարձր գնահատականին, այն կարող է
մենք ասում ենք, որ վառելիքի ներարկման բլոկը կարելի է վերանորոգել ստվերում, բայց միայն
ամենացածր արագությունից գազ ավելացնելիս. Հակառակ դեպքում գազը ավելացվում է միջոցով
համակարգիչ և էլեկտրական մալուխ:
Էլեկտրաէներգիայի փոխանցումն ավարտված է
գերազանց վեցաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով, առայժմ մեկ ճարմանդով
(երկակի կալանք տարբերակը սպասվում է ուշ գարնանը) միացված է
շարժիչ լիսեռ, որը քշում է հետևի անիվը: Կարդան սպորտային հոնդաներում
մենք սովոր չենք, բայց Honda-ն խելամտորեն հետևեց BMW-ին և հաջողության հասավ
ավարտեց իր առաջադրանքը. Հատկապես կարդան լիսեռը գրեթե չի լսվում
գեղեցիկ հենց գազի ավելացման և արագացման մեջ:
ոչ pa
կարող եք մոռանալ նաև շղթայական հեղուկացիրների մասին: Packarije, արժեքը
սպասարկում և փոխարինում և, իհարկե, յուղման մասին անհանգստանալու կարիք չկա: Գովասանք
մեզ անհրաժեշտ է նաև անթերի աշխատող լոգարիթմական ճարմանդ, որը կտրուկ տեղաշարժվելիս
Ցածր փոխանցումը թույլ չի տալիս հետևի անիվը արգելափակել և սահել: Օբ
Պրեմիում ABS պլաստիկ, սառը, փոշոտ և ավազոտ
ծածկված ասֆալտը ձեռնտու էր, անվտանգությունը խնամված էր:
Բացառիկ
նոր VFR-ն ապահովում է լավ, անվտանգ և հուսալի զգացողություն նույնիսկ ժամանակ
վարել. Ցածր ծանրության կենտրոնի պատճառով կամ. զանգվածային կենտրոնացումը մոտ են
վարելու որակը բացառիկ է: Չնայած ամեն ինչին, բացի վարելու ընկերական պայմաններից
մոտոցիկլետը անհավատալի հանգստությամբ և շրջահայացությամբ կատարում է վարորդի հրամանները: Օբ
հիանալի շարժիչ, մտահոգություն անվտանգության և հարմարավետության համար, համարձակվում եմ ասել
նոր Honda-ի ամենամեծ առավելությունը. Նաև վարելու դիրքով և ձևով
նստատեղերը ներկված են սև գույնով, քանի որ անկյունում հսկողության զգացումն անմիջական է
հրաշալի. Մենք շատ լավ գիտենք հեծանիվները, որոնք պետք է վարել:
թեքում, կամ նրանք, ովքեր տարօրինակ են վարվում գազ ավելացնելիս կամ ելքերում
ոլորաններից.
Մոտոցիկլետի հետ առաջին շփումը մեզ հարմարավետ է զգում
նաև զարմացրեց խոհուն աերոդինամիկան: Այնուամենայնիվ, Honda-ն ասում է
սովորեցին (կրկին) MotoGP-ում մրցելով, բայց այս հեծանիվով նրանք
Դուք նաև ստիպված կլինեք քշել մի քանի փորձնական կիլոմետր, քանի որ VFR-ը շատ է
հանգիստ է նույնիսկ 260 կմ/ժ արագության դեպքում և չի պահանջում վարորդից մարզվել, տանկի կողքին
վառելիքը խրված է. Բնության մեջ մինչև 220 կմ/ժ արագությունը լիովին հարմարավետ է
ուղղահայաց վարորդական դիրք: Բայց մի սխալվեք, ամեն դեպքում խոսքը դրա մասին չէ
սուպերքար, ինչի մասին է վկայում նաև այն, որ մոտոցիկլետը շատ գեղեցիկ է և
Քաղաքի փողոցներով հանգիստ վարում է նույնիսկ 50 կմ/ժ արագությամբ:
Ամփոփելով
մեկ առաջարկ. սա բացառիկ մոտոցիկլետ է, որը կատարելապես թարմացնում է հին մոդելը,
և եթե ձեզ գրավում է սպորտային զբոսանք, պարզապես վայելեք այն: Հակառակ դեպքում՝ մի՛ արեք
ամենաէժանը՝ հաշվի առնելով բազային մոդելը, արժե $15.990,
Հավանաբար գինը գնելիս հիմնական չափանիշը չի լինի։ Կես փողի դիմաց
Honda-ն ունի նաև շատ գեղեցիկ CBF 1000 (բայց, ցավոք, ոչ այս մեկը.
լավ, ինչպես այս PVP-ն):
Դեմ առ դեմ. ...
Մատիայ Տոմաժիչ.
Այս հեծանիվով Honda-ն աղեց ուժեղ կեքս, հատկապես բավարական K1300 Su-ն, բայց միևնույն ժամանակ առաջարկեց ավելի քան կատարյալ փոխզիջում ընկերական լիտր CBF-ի և գերսպորտային CBR-ի միջև: VFR 1200 F-ն անպայման կնշի մոտոցիկլետի գալիք տարիները, և թվում է, թե բոլոր լավ հատկանիշները, որոնց մենք սովոր ենք Honda-ում, նույնիսկ ավելի մեծ են և ուժեղացված այս հեծանիվում:
Իրական ուղևորությունը մի փոքր շփոթեցնող է իմ ճաշակի համար՝ կեցվածքի առաջ թեքության պատճառով, բայց բոլոր ոլորտներում այն շատ է գերազանցում (պարտադիր!) հասուն հեծանվորդի ողջամիտ ակնկալիքները: Ջերմորեն խորհուրդ եմ տալիս նրանց, ում համար այս տեսակի մոտոցիկլետը ներկված է մաշկի վրա, քանի որ լրջորեն կասկածում եմ, որ այս Honda-ն կհիասթափեցնի ձեզ։
ՄՈԴԵԼ՝ Honda VFR1200F
Փորձնական մեքենայի գինը. 15.990 EUR
շարժիչ: 76°, 4 մխոց, հեղուկով հովացվող 4-հարված շարժիչ, մեկ լիսեռ գլխում, 4 փական մեկ մխոցում:
Առավելագույն հզորություն: 127 կՎտ (171 կմ) 10.000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 129 Նմ 8.750 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կալանք, սահող ճարմանդ, ղեկ հիդրավլիկ, 6-աստիճան փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ
Շրջանակ: ալյումինե խառնուրդ կամուրջի շրջանակ
Արգելակները: երկու լողացող կծիկ առջևում. 320 մմ, 6 մխոց տրամաչափեր, հետևի մեկ սկավառակի արգելակ? 276, երկմխոց տրամաչափ, C-ABS
Կասեցում. առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղներ? 43 մմ, հետևի մեկ լծակով ճոճանակ և կարգավորելի մեկ հարված
Անվադողեր առջևում ՝ 120/70 ZR 17, հետևում ՝ 190/55 ZR 17
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 815 мм
Վառելիքի բաք: 18.5
Անվաբազային հիմք: 1.5455 мм
Քաշ: 267 կգ (առանց վառելիքի)
Ներկայացուցիչ: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Առաջին տպավորություն
Արտաքին տեսք 4/5
Մենք գնահատում ենք այն քաջությունը, որի համար նրանք որոշեցին այդքան արմատապես նոր գծեր գծել. դրանք առաջին հայացքից անսովոր են, բայց ժամանակի ընթացքում դառնում են ավելի տնային: Մենք նույնպես զգացինք ներկայիս CBR1000RR-ի ներկայացումը նմանատիպ ձևով, ինչը մեզ համար լավ է հիմա:
Շարժիչ 5/5
4-ն այն սիրտն է, որը մենք անկեղծորեն պաշտում ենք: Հզորությունը սահուն և շարունակաբար ավելանում է բացառիկ սաունդթրեքով: Հեշտ կլինի այս սարքը ներկայացնել մի փոքր ավելի պտուտակաձև դիզայնով CBR 1000 RR-ի հաջորդ սերունդներից մեկում:
Հարմարավետություն 5/5
Սա մոտոցիկլետ է երկար ճանապարհորդությունների համար, քանի որ այն չի հոգնում: Վարելու դիրքը մի փոքր սպորտային է դեպի առաջ, բայց բավարար չէ ընդհանուր հարմարավետությունը խախտելու համար: Ինչ է ասում ուղևորը հետևի նստատեղի մասին, դուք կիմանաք երկար փորձարկումից:
Գինը 4/5
Honda-ն ասում է, որ հեծանիվը հիմնականում նախատեսված է 40 տարեկանից բարձր հեծանվորդների համար, ովքեր պատրաստ են մի փոքր ավելին հանել հեղինակության նկատառումներով: Նաև փաթեթում դուք ստանում եք երեք տարվա երաշխիք, որը նույնպես գեղեցիկ ժեստ է ներմուծողի կողմից:
Առաջին դաս 5/5
Վերջերս մենք հաճախ մտածում ենք, թե որտե՞ղ են նրանք լինելու այս ժամանակակից տեխնոլոգիայով, և արդյոք դա մեզ ընդհանրապես պետք է։ Հետո գալիս է մի մոտոցիկլետ, ինչպիսին VFR 1200 F-ն է, և մենք ասում ենք հալելուիա, զարգացում և տեխնոլոգիա: Հատկապես ավելի հաճելի և ապահով ճանապարհորդության անվան տակ:
Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ, գործարան
