Ուղևորություն՝ Kawasaki Z650 2017 թ

Այո, քրոմապատ առջևի թևերի, մեծ կլոր լուսարձակների, նման գործիքների և լայն ղեկի ետևում գտնվող ուղղաձիգ սյունակի ժամանակներն անցել են, և Z ընտանիքը այստեղ է մնալու: «Քեն» Նորիմաս Թադան՝ առաջին Zees-ի դիզայները, այն ժամանակ ասել է. «Մոտոցիկլետի դիզայնն ու արտաքին տեսքը շատ կարևոր է, քանի որ այն պետք է համապատասխանի մոտոցիկլետի գործառույթներին և բնութագրերին՝ միևնույն ժամանակ ճանաչելի և տարբեր լինելով։ մրցույթից»։

Z-ն իսկապես տարբերվում էր՝ պահպանելով արագ և արագաշարժ մոտոցիկլետի իր համբավը հաջորդ տասնամյակներում՝ մինչև 1983 թվականը, երբ Kawasaki-ն ծնեց իր իրավահաջորդը: Մինչև նոր հազարամյակի առաջին տասնամյակի կեսերը, որը նշանավորվեց Z750-ով: Այս տարվա նոր Kawasaki-ի անմիջական նախորդը, որը կոչվում է Z650, ինչպես իր մեծ եղբայր 6s-ը, ER-2005n-ն էր, որը սեպտեմբերի 121.161-ի առաջին ներկայացումից ի վեր, համաշխարհային շուկայում գտել է ուղիղ 650 գնորդ: Դե, այնքան նորերը վաճառվեցին, և որպես ընդհանուր օգտագործման մոտոցիկլետ, այն գտավ բավականին նոր հաճախորդներ, ովքեր հավատարիմ մնացին Z ընտանիքին հաջորդ տարիներին: Ավելի քան իր անմիջական նախորդը, նոր Z900-ը ոգեշնչված է իր հին անվանակից: Նոր սեզոնի հետ մեկտեղ Kawasaki-ն ներկայացրեց նաև ավելի մեծ Z800 մոդելը՝ որպես ZXNUMX մոդելի փոխարինում:

40 տարվա տարբերություն, նույն ուղերձը

Թեև հին և նոր Z40-ի միջև անցել է 650 տարի, դրանք փիլիսոփայությամբ շատ նման են և գրավում են գնորդներին: Թեև ER-6n-ը դեռ մի փոքր փափուկ էր և ուղղված էր պատահական հեծանվորդներին և սկսնակներին, Z650-ն ավելի աշխույժ, աշխույժ և թեթև է, չնայած նմանատիպ արմատներին: Այն նաև նախատեսված է մի փոքր ավելի փորձառու, ոչ պահանջկոտ օգտատերերի, այդ թվում՝ վարորդների համար, բայց դեռ հաճելի կլինի ավելի երկար փորձ ունեցող հեծանվորդներին:

Z ընտանիքի քառասուն տարվա ժառանգության շնորհիվ, որը հաշվում է ավելի քան հիսուն մոդել, դիզայնի կարևոր տարր է դարձել այսպես կոչված «Sugomi»-ն, որը սահմանվում է ագրեսիվ ձևի ճանաչելի դիզայնով որպես ամբողջ ընտանիքի հատկանիշ։ . . Դե, Z650-ն այնքան ագրեսիվ չէ, որքան իր ուժեղ եղբայրներն ու եղբայրները, բայց, այնուամենայնիվ, այն իսկական անդամ է: Այն փաստը, որ այն պատկանում է նրան, վկայում է նաև նրա Z-աձև հետևի լույսի միջոցով:Մոտոցիկլետի մշակման համար պատասխանատու է եղել նախագծի ղեկավարը՝ Քենջի Իդակա անունով տղամարդը:       

Տեխնիկը խցանման մեջ ժամանակի հետ

Կարեւոր է ոչ միայն մոտոցիկլետի դիզայնն ու ժամանակակից տեսքը, այլեւ նորացված տեխնոլոգիան։ Հեծանիվը սնուցվում է զուգահեռ երկմխոցանի շարժիչով, համեմատած ER-6n շարժիչի հետ՝ մի փոքր տարբերվող հզորության և ոլորող մոմենտների թվերով: Երկուսն էլ այժմ ավելի գծային են միջին մակարդակում, քանի որ Kawaski-ի ինժեներները ցանկանում էին արդյունավետություն ունենալ հենց այնտեղ, որտեղ մեքենան առավել հարմարավետ է: 3.000-ից 6.000 պտույտ/րոպե միջակայքում: Նրանք նաև օպտիմիզացրել են վառելիքի սպառումը, որը կարող է կրճատվել մինչև հինգ լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա չափավոր վարման ժամանակ: Մի փոքր փոփոխված արտանետման համակարգը համապատասխանում է Euro 4 արտանետումների ստանդարտներին: Խողովակային շրջանակը 10 կգ-ով ավելի թեթև է, քան ER-6n-ը և նման է HP2 սուպերսպորտային մոդելի մոդելին, ներկված կանաչ և սպիտակ (ինչպես փորձնական հեծանիվը) և թունավոր սպորտային էլեգանտություն: . Նաև ավելի թեթև է հետևի ճոճանակը, որը գրեթե երեք կիլոգրամով թեթև է, քան նախորդ մոդելը, և արշավորդին օգնում է հողաթափի ճարմանդը, որը մնում է փափուկ նույնիսկ իսպանական գյուղով մեկ ամբողջ օր վարելուց հետո, երբ փոխանցումների փոփոխությունները դեռ ընթացքի մեջ են: ճշգրիտ.       

Իսպանական նախերգանք

Մենք քշեցինք միջին Աթոռով իսպանական Հուելվա քաղաքի ծայրամասում տեղի ունեցած շնորհանդեսի ժամանակ: Քաղաքն ունի հարուստ պատմություն, որն առավել հայտնի է նրանով, որ Քրիստոֆեր Կոլումբոսն այստեղից ճանապարհորդել է Ամերիկա: Դեկտեմբերին Իսպանիայի հարավում օրերը բավականին տաք են, իսկ գիշերներն ու առավոտները նման են շների։ Կարծես թե այստեղից մոտ մեկ ժամ ուշ է, օրը կեսօրվա մոտ ժամը վեցն է։ Ճանապարհները հիանալի են, և Հուելվայից հյուսիս գտնվող բլուրներում դրանք ոչ գերբնակեցված են, ոչ էլ մարդաշատ:

Ցուրտ առավոտյան նստում եմ իմ արդեն տաք մոտոցիկլետը։ Զուգահեռ երկվորյակ շարժիչի շնորհիվ այն նեղ է, «street fighter» ղեկով, որը թույլ է տալիս հանգստանալ և կառավարել հեծանիվը: Այն բավականին ցածր է նստած, նստատեղի բարձրությունը գետնից ընդամենը 790 միլիմետր է, ինչը հատկապես դուր կգա սկսնակ և կին օդաչուներին: Հաշվիչները ժամանակի ոգով են, և դուք պետք է վարժվեք տարբեր լուսավորության և լուսավորության: Սարքը աշխույժ է, փայլում է նույնիսկ ցածր արագությամբ, այնտեղ դեպի Ջաբուգ տանող ճանապարհին, որտեղ շատ շրջադարձեր կան, և իրեն ցույց է տալիս վերևի վերևում վարելիս: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը սպորտային չէ, և թրթռումները հազիվ նկատելի են: ER-6n-ի համեմատ այն 19 կգ-ով ավելի թեթև է, ինչը շատ ծանոթ է մոտոցիկլետը շրջադարձներով լիցքավորելիս և շարժման այլ տարրեր: Այնտեղ մեքենա վարելը իսկական հաճույք է դառնում։

Այսպիսով, վստահ է, որ կգտնեք գնորդների լայն տեսականի, և հետաքրքիր գինը, անշուշտ, կնպաստի դրան. պոտենցիալ գնորդները կստանան բազմակողմանի մոտոցիկլետ, որը կարող է համալրված լինել բազմաթիվ պարագաներով, ներառյալ առնվազն Akrapović արտանետումը, կողային պայուսակները և առջեւի դիմապակին.

տեքստ՝ Պրիմոզ Յուրման · Լուսանկարը՝ Ջ. Ռայթ