Մենք քշեցինք. ինչու KTM 790 Duke-ը լավագույնը չէ սկսնակների համար
Պարունակություն
Duke-ն առաջին ճանապարհային KTM-ն էր. 1994-ին այն սուպերմոտո էր, որը հիմնված էր LC4 620 enduro մոդելի վրա: Այսօր Դյուկը առաջին KTM-ն է արտադրական երկմխոցային շարժիչով, բայց KTM-ն ոչ մի ընդհանուր բան չունի, քան դիզայնը: լեզու. Նրանք ասում են, որ դա կլրացնի Duke 690cc-ի միջև եղած բացը: , մենք հազվադեպ ենք կարծում, որ 1290 SMC-ը պետք է հետ մնա Duka 690-ի փոխարեն, բայց ավստրիացիները հավանաբար արդեն գիտեն, թե ինչու: Իրականում, զույգ կլոր լույսերով անսովոր սուպերմոտոյի ծնունդից ի վեր, մոտոցիկլավարները փոխվել են մինչ օրս, և առավել ևս ավստրիական KTM-ն, որն այլևս չի գրավում ոչ միայն արտաճանապարհային սիրահարներին, այլև սովորական մոտոցիկլետ օգտագործողներին: Արդյո՞ք նրան իսկապես այդքան սուր մեքենա է պետք:
Ինչու՞ զուգահեռ և ոչ V-շարժիչ:
Տարածք խնայելով, քանի որ այս պրոֆիլային միավորը գրեթե նույնքան մեծ է (փոքր), որքան 390cc KTM շարժիչը: V-շարժիչը կարող էր մի փոքր ավելի նեղ լինել, բայց բալոնների միջև եղած բացվածքի պատճառով այն թույլ չէր տա ամբողջ մոտոցիկլետի նման կոմպակտ ձևավորում: Նույն պատճառով նստատեղի տակից (որտեղ այն տեղադրվել էր կոնցեպտ-քարի վրա) արտանետումը տեղափոխվեց կողք։ Ո՞րն է շարժիչի բնույթը: Հավասարիչի լիսեռով գլխում այն աշխատում է բավականին հանգիստ և կատարում է ընդամենը մի քանի թրթռումներ (որոշները զգացվում են ղեկի վրա) և շատ արագ արձագանքում գազի ավելացմանը:
Ագրեսիվությունը, իհարկե, կախված է շարժիչի ընտրված ծրագրից, բայց առանց ափսոսանքի կարող եմ ասել, որ շարժիչը շատ ավելին է մղում, քան նախորդ սերնդի Honda Hornet 600-ի (2007-2013) համեմատելի հզորությունը: Քաղաքում այն կարելի է օգտագործել րոպեում մոտ երեք հազար պտույտից բարձր արագությամբ, ավելի մեծ արագությամբ ակտիվ արագացման համար այն պետք է գոնե մի փոքր ավելի պտտել։ Հետո նա մի լիտրի պես հրում է և ուրախ, թեև անհրաժեշտ չէ, դառնում դեպի բռնկման անջատիչը։
Այնուամենայնիվ, շարժիչը, համենայն դեպս, վազքի ռեժիմում, այնքան կոշտ է, որ կարող է զայրացնել քաղաքում կամ ոլորապտույտ ճանապարհին, հատկապես, երբ անվադողերի տակ վատ (սլովակերեն) ճանապարհ կա: Չնայած նարնջագույն արտաճանապարհային ծագմանը, նրանք այնքան էլ լավ չեն նստում Դյուկի կամ նրա վարորդի հետ, երբ կոշտ նստատեղը նրան հրում է ետևում, և վառելիքի բաքը խրվում է նրա ոտքերի միջև եղած տանկի մեջ:
Ոտքերի միջև ամուր սեղմված է մոտոկրոսի մեքենայի նման
Անցնելով նստած դիրքին՝ 181 դյույմ բարձրությամբ, շատ տեղ կա, բացառությամբ աջ գարշապարի, եթե նա սիրում է բարձիկներ վարել ոտնակներով (թիվ 45 կոշիկներ), ապա արտանետման վահանը կոտրված է: Ափսոս, որ Իվանչնա Գորիցան դա չնկատեց, և նույն խնդիրը ծագում է Ակրապովիչի խլացուցիչը տեղադրելիս (ոչ, սա լուրջ չէ, բայց պոտենցիալ գնորդները պետք է ուշադրություն դարձնեն տնակում): Անհավատալիորեն նեղ ոտքերի միջև, այնքան նեղ, որ երբ ծնկները հանգստանում են, նրանք նույնիսկ դուրս են մնում վառելիքի բաքից, ամբողջ մարմինը մի փոքր առաջ է կախված (բայց ոչ այնքան, որ ձեռքերը տուժեն): Հետաքրքիր էր, երբ ես չվարանեցի այն քշել ոլորված սուպերմոտոյի ոճով կարթի ուղու վրա (ոտքս ձգելով շրջադարձի մեջ), այլ ոչ թե «ծնկներիս վրա», ինչպես բոլորը: Սա թույլ է տալիս երկուսին էլ: Սակայն այս տեսակի վարման դեպքում, երբ արմունկները բարձր են, հայելիներն ավելի հարմար են զարդարման համար։
Խելացի ABS-ով արգելակները (անկյունային ABS) լավն են, բայց ոչ այնքան դաժան, որքան Superduk-ում, և խելացի էլեկտրոնիկայից Դյուկը նաև առաջարկում է առանց կալանք փոխարկիչ՝ Supermoto ABS-ի տարբերակ, որը թույլ է տալիս հետևի անիվը շարժվել: սահում, շարժիչի չորս ծրագրեր և լրացուցիչ կարգավորվող ուղու ընտրություն և TFT գունավոր էկրան մի փոքր ավելի քիչ գույներով, քան 390 Duke-ը, որը ես ողջունում եմ, քանի որ այն իսկապես տոնածառի տեսք ունի: Սարքավորումն այնքան հարուստ է, որ միակ կարգավորվող կախոցը, հավանաբար, պահպանվել է R տարբերակի համար:
Արդյո՞ք նրանք կմրցեն Դյուկի հետ: Օ,, այո, ռեկորդակիր Քրիս Ֆիլմորը հարձակվում է տխրահռչակ Pikes Peak-ի վրա և նրանք նաև հայտարարում են ամերիկյան Flat Track սերիալի հարձակման մասին: Ե՞րբ Adventure-ը կունենա նման շարժիչ: Նրանք չցանկացան ստույգ պատասխան տալ, բայց ամենայն հավանականությամբ դա ցույց կտան այս աշնանը Միլանում։
Որպես 790 Duka-ի պոտենցիալ գնորդ՝ մենք տեսնում ենք մեկին, ով նախկինում առնվազն մեկ սեզոն եղել է ավելի փոքր (125, 200, 250, 390) Duka-ի գոհ օգտագործող, բայց այս մեքենան ավելի քիչ հարմար է ա) լրիվ սկսնակների համար և բ) նրանք, ովքեր տեսնում են ավտոսպորտի իմաստը հարմարավետ ճանապարհորդության մեջ. Դուքսը չարաճճի է։
Video:
