Ուղևորություն՝ Suzuki GSX-S 1000
Բայց հենց այն միտքը, թե որքան ուժեղ է Suzuki GSX-S 1000-ը «խփում» շրջադարձի մեջ, ինձ ապշեցնում է, ինչպես դա արեց, երբ ինձ տեղափոխեցին զառիթափ Intruder 1800-ից Հունգարիայում Suzuki թեստ-դրայվի օրը, ինչը լրիվ հակառակն է: այս մարզաձևից։ մեքենա առանց զրահի.
Սա երազանքի հեծանիվ չէ: Դրա մեջ չափազանց մեծ անհանգստություն կա, այն բարձր և կայծակնային արագ է փայլում, երբ շարժիչը պտտվում է կարմիր քառակուսու մեջ մինչև 10.000 145,5 պտույտ / րոպե, երբ բոլոր (1000) «ձիերը» բաց են թողնվում: Ժամանակակից ռոդսթերների ներհոսքի հետ մեկտեղ, երբ շատ արտադրողներ իրենց ճանապարհը գտնում են շարժիչների տարբեր կոնֆիգուրացիաներով, դրանցով մեքենա վարելը գրեթե հազվադեպ է դարձել: Ինձ դուր եկավ փափկությունը, քանի որ այն հավաքում է ոլորող մոմենտը և առաջ է քաշվում մեղմ, բայց ամուր, և թույլ է տալիս ձեզ իմանալ, որ հայտնի GSX անունը դրված չէ սառնարանի աերոդինամիկ պահակախմբի վրա շուկայավարման և գեղեցիկ տեսք ունենալու համար: Սա ճանապարհին պատրաստ GSX-R սուպերքար է, որը նախատեսված է ոլորաններում զվարճանալու համար: Նրա լայն Renthal ղեկը հիանալի տեղավորվում է իմ ձեռքերի վրա, և չնայած այն սնվում է լիտրանոց շարժիչով, այն վարում է (գրեթե) վեց հարյուրի պես: Ձախ և աջ հերթափոխը շիկեյնի մոտ արագ և հեշտ էր, բայց առավել գրավիչ կարճ անկյուններում: Կարճ անիվի բազան և շատ ուղիղ շրջված հեռադիտակային պատառաքաղները, որոնք, իհարկե, լիովին կարգավորելի են, թույլ են տալիս շատ ամուր ոլորումներ կատարել: Իսկական խաղալիք տղաների համար, ովքեր գիտեն սպորտային մոտոցիկլետ վարել և իրականում սուլում են, քանի որ ուղևորը լիովին հարմարավետ չէ: Այս դեպքում ավելի լավ է մենակ մնալ։
