Ուղևորություն՝ Yamaha MT09

Չնայած հեծանիվը նախագծված է բոլորովին նոր ձևով, մենք դրա մեջ գտնում ենք MT շարքի ավանդույթները: Որովհետև Yamaha-ն արդեն ունի MT01 1.700cc երկմխոցանի հսկայական շարժիչով: cc և MT03 միագլան 660 cc շարժիչ: Տես Առաջին հերթին, կարելի է վստահորեն ասել, որ բոլոր երեք MT սերիաներն ունեն ճանաչելի կերպար:

Եվ սա այն է, ինչ գնահատում է ժամանակակից մոտոցիկլավարը։ Աքսեսուարների լայն տեսականիով յուրաքանչյուրը կարող է գործնականում պատրաստել իր սեփական MT09-ը: Հիմնականում դուք կընտրեք տուրիստական ​​կամ ավելի սպորտային աքսեսուարների փաթեթի միջև, որտեղ գլխավոր աստղը Akrapovic ամբողջական արտանետման համակարգն է: Մի խոսքով, այս Yamaha-ն սպորտային հեծանիվի բոլորովին նոր հայեցակարգ է, որը համատեղում է ալյումինից պատրաստված կոմպակտ շրջանակը նորագույն տեխնոլոգիայի, հիանալի արգելակների, թունավոր բարձր պտտվող եռագլան շարժիչի և հետևի մասում տեղադրված դասավորության հետ: ղեկը սուպերմոտոյի նման: Այն նախատեսված էր երթևեկության մեջ ամենօրյա օգտագործման, ինչպես նաև հանգստյան օրերին մի փոքր ավելի լուրջ սպորտային զբոսանքների համար:

Մենք փորձարկեցինք MT09-ը Սպլիտի շրջակայքում ոլորուն դալմատյան ճանապարհների վրա և արագ պարզվեց, որ սա Յամահա էր, ինչպես երբեք: Մենք տպավորված էինք 850 cc շարժիչով: սմ, 115 «ձիաուժ» հզորությամբ և 85 Նմ պտտող մոմենտով։ Այն այնքան արագաշարժ է, որ վեցերորդ արագությամբ այն հեշտությամբ արագանում է 60 կմ/ժ-ից մինչև երկու հարյուր, ինչը երևում է թվային հաշվիչի վրա (210 կմ/ժ արագությամբ էլեկտրոնիկան անջատում է էլեկտրականությունը): Եռագլան շարժիչը, որը աշխատում է ուշացումով, ինչպես Yamaha R1-ում, ապահովում է գծային հզորություն և պտտող մոմենտ, որը նման է երկու մխոցին, այն տարբերությամբ, որ երեք բալոնները շատ սպորտային են փայլում, երբ մենք բացում ենք շնչափողը: Yamaha-ն նույնիսկ ընդգծել է շնչափողի արձագանքման երեք տարբեր ծրագրեր, որպեսզի կարողանաք ընտրել ավելի հանգիստ, ստանդարտ և ավելի սպորտային շնչափող արձագանքման միջև մեքենա վարելիս:

Շարժիչի սպորտային բնույթը լավ հարմարեցված է արտաքին տեսքին, որը ժամանակակից է, ագրեսիվ և թույլ է տալիս ձեզ իմանալ, որ նրանք չեն խնայել որակյալ բաղադրիչները: Այսպիսով, դուք կարող եք գտնել գեղեցիկ ձևավորված մասեր, մաքուր եռակցումներ և ավելորդ խնայողության նշաններ, որոնք, ցավոք, վերջերս ականատես եղանք շատ հեծանիվների վրա: Մեզ շատ դուր եկավ նստատեղը, այն հարմար է ամենօրյա վարելու համար, բայց այն շատ մեծ չէ և գեղեցիկ կերպով լրացնում է հեծանիվի տեսքը։ Կողքի բռնակները բաց կթողնեն միայն ուղևորը, բայց հաշվի առնելով սպորտային բնույթը, սա այն է, որը պետք է վարձակալել:

Մոտոկրոսի մոդելներից փոխառված գերազանց ալյումինե հարթ ղեկի շնորհիվ նրանք ապահովում են իսկապես լավ վարորդական դիրք, որը թույլ է տալիս պահպանել ուղիղ կեցվածքը, ծնկների վրա չափազանց կռացած չլինելը, ինչը հատկապես լավ է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, և առաջին հերթին՝ իսկապես լավ զգացողություն: մոտոցիկլետի կառավարում. Թերևս վարելու դիրքն ավելի համեմատելի է էնդուրո կամ սուպերմոտո հեծանիվների դիրքի հետ: Այսպիսով, MT09-ով վարելը իսկական «խաղալիք» է, ադրենալինի կատարյալ արագություն, եթե ցանկանում եք, կամ ամբողջովին հանգիստ զբոսաշրջային ճանապարհորդություն: Թե որքան հնարամիտ են դրանք, ցույց է տալիս նաև այն փաստը, որ MT09-ը թեքվում է դեպի անկյունը նույն անկյան տակ, ինչ սուպերսպորտային Yamaha R6-ը՝ սպորտային շրջանակի, կախոցի և, առաջին հերթին, ավելի նեղ շարժիչի շնորհիվ:

Բացի լիովին կարգավորվող կախոցից, որը հիանալի է աշխատում և թույլ է տալիս ձեզ հանգիստ լինել կարճ և երկար պտույտների ժամանակ, հեծանիվն ունի նաև իրական արգելակներ: Հզոր ճառագայթային ամրացված արգելակային տրամաչափերը պահում են մի զույգ 298 մմ սկավառակ: Նրանք ունեն նաև ABS և այս անգամ մենք կարողացանք ստուգել միայն «նորմալ» արգելակները։

Դժվար է ասել, որ այս առաջին տպավորությունը պարզապես հանգիստ զբոսաշրջային զբոսանք էր, քանի որ մեզ առաջնորդում էր սուպերմոտոյի նախկին մրցարշավորդ և Եվրոպայի չեմպիոն Բենո Սթերնը, բայց մյուս կողմից մենք այնքան մանրակրկիտ փորձարկեցինք, թե ինչպես է MT09-ը կատարում ավելի «դինամիկ» ճանապարհորդության ժամանակ: Պարբերաբար ծանր բեռնված շնչափողով հոսքի արագությունը հայտարարված 4,5-ից 6,2 լիտրից հասել է 260 լիտրի: Մյուս կողմից, Yamaha-ն խոստանում է շատ չափավոր սպառում և ինքնավարություն 280-ից 14 կիլոմետր հեռավորության վրա վառելիքի լի բաք (XNUMX լիտր):

Սպասվում է, որ MT09-ը վաճառքում կհայտնվի ուշ աշնանը, սակայն մենք արդեն կարող ենք մոտավոր «ոչ պաշտոնական» գին հայտարարել։ Առանց ABS արգելակային համակարգի գինը կկազմի մոտ 7.800 եվրո, իսկ ABS համակարգի դեպքում՝ 400-500 եվրոյով ավելի։

Մեծ ոլորող մոմենտը, թեթևությունը և վարելու շատ լավ որակը տպավորեցին մեզ, և Yamaha-ի ակնարկներով, որ սա միայն առաջինն է երեք մխոցային շարժիչով հեծանիվների նոր սերնդից, մենք կարող ենք միայն ասել, որ անհամբեր սպասում ենք, թե ինչ են նրանք պատրաստել մեզ համար: . Վերջին տարիներին, երբ թվում էր, թե Ճապոնիան հանգստության մեջ էր, նրանք իբր ավելի շատ էին աշխատում, քան երբևէ։

Տեքստը՝ Պյոտր Կավչիչ, լուսանկար՝ բույս