F-16V կամ Viper հավերժ կենդանի
F-16V կամ Viper հավերժ կենդանի
Այս տարվա հոկտեմբերի 16-ին Տեխաս նահանգի Ֆորտ Ուորթ քաղաքի Lockheed Martin օդանավակայանից առաջին անգամ գործարկվեց ADEX 16 F-2015 պաշտպանական կործանիչի վերջին տարբերակի F-35 ցուցադրիչը, սա կարևոր և նշանակալի իրադարձություն է։ իրադարձություն հայտնի մեքենայի պատմության մեջ, որը, սակայն, մի քանի հարց է առաջացնում. Առաջին հերթին, ինչու է Lockheed Martin-ը խթանում իր վերջին արտադրանքի, հինգերորդ սերնդի F-XNUMX Lightning II մեքենայի մրցակցին:
Գաղտնիք չէ, որ F-16-ն այսօր բավականին հին դիզայն է, որի սկզբնավորումը հասնում է 60-70-ականների սկզբին: Մտածված լինելով որպես զանգվածային արտադրության և էժան թեթև կործանիչ, այն ի վերջո վերածվեց բազմաֆունկցիոնալ մեքենայի: F-16-ն այսօր դժվար թե կարելի է էժան լուծում անվանել, համենայն դեպս համեմատելով նմանատիպ ենթադրությունների հիման վրա ստեղծված ամերիկյան նախորդ սերիական բազմանպատակային թեթեւ կործանիչի՝ Northrop F-5E Tiger II-ի հետ։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ այն այնքան մարտունակ և տնտեսական է, որ այսօր այն գնել է աշխարհի 26 երկիր՝ փոքր և միջինից, վերջացրած ծագման երկրով, և դրանցից մոտ 4000-ը գործում է։ . F-16-ը երկար տարիներ առավելություն է տվել խորհրդային (ռուսական) և չինական արտադրության կործանիչներ օգտագործողների նկատմամբ։ Սակայն այս իրավիճակը փոխվել է առնվազն մեկ տասնամյակի ընթացքում։ Նախ, որովհետև ռուսական արտահանման առաջարկում կան ինքնաթիռներ, որոնք կարող են հաղթել F-16-ին 1:1 մենամարտում, և երկրորդ, ավելի ու ավելի շատ երկրներ, հիմնականում Ռուսաստանի շնորհիվ, ստանում են զենիթահրթիռային համակարգեր, որոնք կարող են խանգարել Ֆ. -16. 35-ը՝ իրենց հարձակողական առաջադրանքները կատարելուց։ Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ առաջիկա տարիներին այս իրավիճակն ավելի ու ավելի կբարդանա՝ կապված Չինաստանում արտադրվող զենքի տեխնիկական բարդության բարձրացման հետ, որն այսօր աշխարհում երկրորդ երկիրն է, որն օտարերկրյա հաճախորդներին առաջարկում է հինգերորդ սերնդի կործանիչներ։ Մինչդեռ F-16-ը` F-4-ի իրավահաջորդը «նշանակված» ինքնաթիռը, որը պետք է փոխարիներ այն մինչ օրս բոլոր օգտագործողների համար, այսօր իրականում լրիվ այլ դասի և այլ նպատակի մեքենա է: Այնուամենայնիվ, երկու նախագծերի հիմնական տարբերությունը կործանիչի գնի մեջ է, որը Lightning II-ի դեպքում, հավանաբար, միշտ կգերազանցի ժամանակակից երկշարժիչ 35+ սերնդի օդային գերակայության կործանիչների ձեռքբերման արժեքը։ Բացի այդ, կասկածներ կան F-35-ի տեսանելիության փաստացի նվազման վերաբերյալ և արդյոք այն իրոք կարժենա այդ գինը լայնամասշտաբ հակամարտության դեպքում: F-35-ի փոքր արդյունավետ ռադարային արտացոլման տարածքը ձեռք է բերվում միայն համեմատաբար փոքր քանակությամբ զենքերով, որոնք կարող են տեղավորել ներքին տեսախցիկներ: Այս իրավիճակում ավելի ու ավելի կասկածելի է, որ F-22-ը կկարողանա ինքնուրույն հասնել օդային գերակայության, հատկապես, որ, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի դոկտրինի համաձայն, դա պետք է աներ մասնագիտացված F-16-ի աջակցությամբ: Raptor մեքենաներ - մեքենաներ, որոնք մնում են անմատչելի մնացած աշխարհի համար: Մինչդեռ այս տարվա հունվարին. երկտեղանի F-35D-ով (կախված վառելիքի հավելյալ բաքերով) մոդելավորված մանևրելի օդային մարտերի փորձարկումներում F-XNUMXD-ն ավելի վատ գործեց: Իհարկե, մեր օրերում կարճ մենամարտերի համար
հեռավորությունները հազվադեպ են, և իրականում F-35-ը, օրինակ, ավելի երկար հեռավորությունների վրա առավելություն կունենա F-16D-ի նկատմամբ: ավելի լավ սենսորների շնորհիվ, բայց կարող եք հարց տալ՝ ավելի լավ չէ՞ նման համակարգեր տեղադրել ավելի էժան և ապացուցված հարթակում:
