Ferrari 348. Դասական մեքենան վերականգնվել է Լեհաստանում

Սա Ferrari 348-ի եզակի կրկնօրինակն է: Այն թողել է գործարանը 004 սերիական համարով, ինչը նշանակում է, որ այն առաջինն էր, որ դրվեց հանրային օգտագործման: Նախորդ 3-ը գնացել են Ferrari-ի պաշտոնական թանգարաններ։ Դրա ամբողջական վերակառուցման ծրագիրն իրականացվել է մեկ ընտանիքի՝ հոր և որդու՝ Անջեյ և Պյոտր Ձյուրկա ձեռքերով։

Մշակողը ՝ Pininfarina:

Ferrari 348-ի պատմությունը սկսվել է Pininfarina-ից: Մեքենայի դիզայնը վերաբերում է Testarossa մոդելին, ինչի պատճառով Ferrari 248-ը կոչվում է «փոքրիկ Testarossa»: Կափարիչի տակ տեղադրված է V8 շարժիչ՝ բալոնի բացման 90 աստիճան անկյունագծով, 300 ձիաուժ հզորությամբ։ Իտալական դասականին բնորոշ է մարմնի գեղեցիկ և յուրօրինակ գիծը՝ շատ տարբերվող օդի ընդունիչներով և հետ քաշվող լուսարձակներով:

Տեխնիկական տվյալները կախարդված են անվանման մեջ

Մոդելի համարը նույնպես պատահական չէ՝ 348, սրանք մեքենայի տարբեր կոդավորված տեխնիկական տվյալներ են՝ 34-ը նշանակում է շարժիչի ծավալը՝ 3,4 լիտր, իսկ 8-ը ոչ այլ ինչ է, քան դրանում աշխատող բալոնների քանակը։ Փոխանցման տուփը ստեղծվել է Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների օրինակով: Այն տեղադրված է շարժիչի հետևում լայնակի՝ ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի համար, մինչդեռ բազմակողմանի կախոցը և չորս մխոց արգելակային տրամաչափերը արտացոլում են մրցարշավային մեքենայի զգացողությունը:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.

Վարորդական իրավունք. Քննության ձայնագրման փոփոխություններ

Ինչպե՞ս վարել տուրբո լիցքավորված մեքենա:

Սմոգ. Նոր վարորդի վճար

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել փոխանցման տուփը. Դրա լծակն անսովոր է, քանի որ ստանդարտ H համակարգը փոխանցում է 1-ի: Սա կանխամտածված ընթացակարգ է՝ արագացնելու ամենահաճախ օգտագործվող փոխանցումների, այսինքն՝ 2-3-ի, դրանք ուղիղ գծի վրա դնելով:

Ստեղծվել է երիտասարդների հանդեպ կիրքից

Ferrari 348 նախագիծը ներառում էր վերոհիշյալ մոդելի ամբողջական թարմացում: Աշխատանքներն իրականացրել են ALDA Motorsport-ի սեփականատերեր Անջեյն ու Պյոտրը։ Ընկերությունը ընտանեկան նախագիծ է, որը ծնվել է կրքից: Սա մի կողմից մեքենաների արտադրամաս է, որը մասնագիտացած է պրեմիում ապրանքանիշերի, ռեստորանների երիտասարդների համար և սպասարկում մրցարշավային մեքենաների համար, իսկ մյուս կողմից՝ ALDA Motorsport թիմը, որն ունի ավելի քան 40 տարվա ավտոսպորտի փորձ:

Ինչպե՞ս վերականգնել Ferrari-ն:

Օգտագործելով այս եզակի մեքենան որպես օրինակ, մեխանիկները ցույց տվեցին, թե ինչպես կարելի է վերականգնել իսկական իտալական դասականը: Ամեն ինչ սկսվեց մեքենայի մանրակրկիտ ապամոնտաժումից առաջնային գործոնների և հեռացված մասերի ընտրությամբ. դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ թողնել այն: Ինչպես որ կա. որքան հնարավոր է շատ իրեր կամ անձեռնմխելի:

Տես նաև. Ինչպե՞ս հոգ տանել մարտկոցի մասին:

Վերանորոգման գործընթացն ինքնին սկսվել է մեքենայի թափքի հին ներկերի հեռացմամբ և համապատասխան այբբենարաններով ամրացմամբ։ Հետո եկավ նկարելու ժամանակը։

Վերանորոգված է մինչև վերջին դետալը

Մեքենայի մեխանիկական մասերը նույնպես ենթարկվում են բազմաթիվ պրոցեսների՝ մաքրում, լվացում, մանրացում, ավազապատում, փայլեցում և վերամշակում, էլեկտրապատում և քրոմապատում։ Մեքենայի սրահն ամբողջությամբ վերականգնված է։

Մոնտաժը վերանորոգման ամենաժամանակատար փուլն էր: Այստեղ շատ կարևոր դեր է խաղացել տարրերի միմյանց ընտրության հարցում ճշգրտությունը: Հիվանդանոցում ստուգվել է շարժիչի, փոխանցման տուփի, կցորդիչի և այլ մեխանիկական և էլեկտրական բաղադրիչների աշխատանքը։ Այնուհետև անցկացվեցին ուղու թեստերը՝ մեքենան վերադարձվեց վերջին տեխզննման։