Ferrari 550 Maranello, լավագույն մրցարշավային ձի GT - սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Երկար կափարիչ, հսկա օդափոխիչ, սպորտային, բայց էլեգանտ գիծ և սագի թմբուկներ: Այնտեղ Ferrari 550 Maranello դա հրաշալի մեքենա է, քիչ ասելու, և նաև ժառանգորդ Ferrari Testarossa- ն (Ավելի ճիշտ F512 M): Իրականում, 550-ը քիչ ընդհանրություններ ունի 512-ի հետ և ոգով շատ ավելի մոտ է Ferrari 365 GTB4 Daytona-ին, որը նույնպես ունի առջևի շարժիչ: Երբ 550-ը տեսավ օրվա լույսը 1996 թվականին, դիզայնը Pininfarina կա հստակ տարանջատում 80-ականների անկյունային և չափից ավելի դիզայնով, և զգույշ աերոդինամիկան (քամու թունելում 4.800 ժամ պահանջվեց) թույլ տվեց 550-ին հասնել 0,33-ի ցնցող աերոդինամիկ գործակից:
ՍԻՐՏ 12 ԳԼՈՆՆԵՐԻ
Փոխանցման դիագրամ Ferrari 550 Maranello (առջևի շարժիչով և փոխանցումատուփով թիկունքում գտնվող դիֆերենցիալով բլոկում) ապահովում է քաշի օպտիմալ հավասարակշռություն: 12 լիտրանոց V5,5-ը երկայնական է և ունի բալոնների միջև անկյուն 65 աստիճան Դեմքին 485 CV 7.000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 570 Նմ պտտող մոմենտով, բավականաչափ ուժ կա, որպեսզի ձեզ զվարճացնի նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով: Կապը, իհարկե, հետևի է, իսկ փոխանցման տուփը 6-աստիճան մեխանիկական է, առջևի փոխանցումատուփով: Սա նշանակում է, որ մեքենա վարելը ֆիզիկական է, մաքուր, բայց միևնույն ժամանակ չափազանց շահավետ: Դա նաև շնորհիվ եռակցված պողպատե խողովակի շրջանակի և թեթև համաձուլվածքի թափքի, որոնք մեքենան դարձնում են ավելի կոշտ և ճկուն ոլորաններում շրջվելիս: Ferrari 550 Maranello-ի արագությունը դեռ տպավորիչ է. 0-100 կմ / ժ ՝ 4,4 վայրկյանում e Արագություն 320 կմ/ժ իրականում քսանամյա մեքենայի համար բավականին պատկառելի թվեր են։
Բայց այն, ինչ ավելի շատ է շահում, տասներկու բալոնների աղմուկն է. հնչյունների սիմֆոնիա, որը կատաղի և խորից անցնում է նվազագույնի, վերածվում վայրի հաչոցի 7.500 պտ/րոպում:
ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԵԼ Է ՀԱՎԱՔԱԾՈՒԻ ԿՈՂՄԻՑ
Մոտ տասը տարի առաջ Ferrari 550 Maranello «էժան» էր, նկատի ունեմ մոտ 65-70.000 եվրո։ Այո, ոչ բրյուսկոլինի: Բայց Ferrari-ն ժամանակի ընթացքում թանկանալու վատ սովորություն ունի, և այսօր լավ վիճակում գտնվող 550 մոդելն արժե մոտ 100.000 եվրո: Բայց արժե այն:
