Ferrari F12 Berlinetta 2016 վերանայում

Սարսափելիորեն արագ և առասպելական ներողամիտ այս Grand Tourer-ը կարող է ամբողջ օրը նստել 200 կմ/ժ արագությամբ:

Կան շնաձկներ և կան մեծ սպիտակներ: Մենք բնազդաբար փախչում ենք բոլորից, բայց մեծ սպիտակները հիացնում են մեզ իրենց չափերով, ուժով և արագությամբ:

Նույն սցենարը Ferrari F12 Berlinetta-ում: Կան (մարգինալ) ավելի արագ մեքենաներ, բայց դրանցից ոչ մեկը չի կարող ուշադրություն հրավիրել այս երկդռնանի գրանդ տուրերի վրա:

Նրանք, ովքեր գիտեն, կճանաչեն երկար, լայն գլխարկը որպես մրցարշավային V12-ի նստատեղ, որը F12-ը մինչև 200 կմ/ժ արագացնում է 8.5 վայրկյանում և կարող է ժամերով մնալ այդ արագության վրա, եթե դա պահանջվի ավտոճանապարհով վարելը:

Սա մակո չէ Ferrari Park-ում. այդ դերը բաժին է ընկնում 488-ին իր միջին տեղադրված V8-ով, որն այն ավելի սառնասրտությամբ միացնում է այն անկյուններում և միջով: F12-ն ավելի մեծ խնդիր ունի՝ լինել անսահման արագ՝ հանգստյան օրերին ճամպրուկները տեղավորելու համար:

Կառուցվածք

Berlinetta-ն իտալերեն նշանակում է «փոքր լիմուզին», և դա նրա դերն է Ferrari-ի ախոռում: Կորերը և ուրվագծերը փորձարկվում են հողմային թունելում, որպեսզի իրենց դերը կատարեն մեքենան ճանապարհին պահելու համար:

Արտաքին տեսք - սուպերմեքենաների չափանիշներով - գերազանց է:

Բացեք հսկայական դռները և կարող եք սահել ցածր կաշվե նստատեղերի մեջ՝ դրանց վրա ընկնելու փոխարեն: Նույնը չի կարելի միշտ ասել սուպերմեքենաների նստատեղերի համար։

Ղեկը արվեստի գործ է, նույնիսկ եթե ածխածնային մանրաթելերի ներդիրները և լուսադիոդային հերթափոխի ցուցիչները արժեն $9200: Կոճակները և լծակները նվազագույնի են հասցված. չկա նույնիսկ ստանդարտ յոթ արագությամբ կրկնակի կալանքով ավտոմատ լծակ:

Ընտրեք առաջին փոխանցումը՝ դիպչելով աջ ցողունին: Կրկին սեղմեք այն, և F12-ը ենթադրում է, որ դուք ցանկանում եք կառավարել հերթափոխը, հակառակ դեպքում կամրջի վրա կա մի կոճակ, որը միացնում է կենտրոնական վահանակը և ցուցիչը ավտոմատ հերթափոխին, ինչպես նաև անջատիչ դեպի հետընթաց և մեկը չարագուշակորեն նշված «սկիզբ»:

Արտաքին տեսք - սուպերմեքենաների չափանիշներով - գերազանց է: Կապոտի վրա բարձրացված անիվի կամարները որոշակի ցուցումներ են տալիս, թե որտեղ է ավարտվում քիթը, և հետևի ապակու միջով ավելին կարելի է տեսնել, քան միայն մեքենայի հետևի վանդակաճաղը:

Քաղաքի մասին

Երթևեկության մեջ խառնաշփոթը հազիվ թե F12-ի յուրահատկությունն է, բայց փաստն այն է, որ դա կարելի է անել հարմարավետ պայմաններում՝ առանց բեռնաթափելու ուղևորներին կամ մեքենան:

Ցածր պտույտների դեպքում V12-ը հարթ է և չի կակազում, քանի որ ավտոմատը տեղաշարժվում է անպարկեշտ արագությամբ, որպեսզի շարժիչը աշխատի առանց այն ակտիվացնելու: Ուղևորության բարձրությունը բավական է, որպեսզի չթուլանաք ամեն անգամ, երբ Ferrari-ն անցնում է լուսային տանիքի միջով (չնայած դուք դեռևս մեծ ուշադրություն եք դարձնում ավտոճանապարհներին... և օգտագործում եք վերելակի կոճակը):

Կողային հայելիները պատկառելի տեսարան են բացում հարակից գոտիների վրա, իսկ ղեկն այնքան սուր չէ, որ պատահաբար հայտնվես դրանց մեջ:

Արգելակները նույնքան դաժան են, որքան շարժիչը, և դրանք պետք է լինեն:

Լայն բացվող դռները քաղաքային կյանքի ամենամեծ խոչընդոտն են, և պետք է զգույշ լինել մարդաշատ ավտոկայանատեղի մտնելիս կամ դուրս գալիս: Անտեսեք մյուս մեքենան. դուք չեք ցանկանում ներկի չիպսեր F12 դռների վրա:

Այնուամենայնիվ, ակնկալեք մատնահետքեր. F12-ները կնկարվեն շարժման և անշարժ վիճակում, իսկ բիծի հետքերը ցույց են տալիս, որ ձեռքերը հաճախ են դիպչում պատուհաններին՝ ներքին կադրերը հետապնդելու համար:

Անապարհին

Ավստրալիայի ճանապարհներին F3.1-ով կանոնավոր վարելու իմաստությունը կասկածի տակ դնելու համար պահանջվում է ընդամենը 12 վայրկյան. այս մաքրասեր մեքենան լիովին պաշտպանված է մեր արագության սահմանափակումներով:

Բնական շնչառական շարժիչը, բնականաբար, լավագույնս աշխատում է բարձր արագություններում, և այդքան մղումով դուք օրինականորեն չեք կարող օգտագործել դրա ամբողջ ներուժը, նույնիսկ երկրորդ փոխանցման դեպքում:

4000 պտույտ/րոպեում կատաղի F12-ը պարզապես անհագ է, մոտենում է 8700 պտույտ/րոպե կարմիր գծին: Նման բարձրություններում թռչելու զգացողությունը կախվածություն է առաջացնում. դա նման է արագացուցիչը մակերիկամներին միացված լինելուն, և ես միայն սպորտային ռեժիմում ունեմ ղեկի շարժիչի ընտրիչը՝ թողնելով խելագարության ևս երկու մակարդակ: Արգելակները նույնքան դաժան են, որքան շարժիչը, և դրանք պետք է լինեն՝ հաշվի առնելով F12-ի գագաթները 340 կմ/ժ արագությամբ:

Բեռի տակ արտանետման ձայնը փորձելու պատճառ է: Դա կատաղի մեխանիկական ոռնոց է, որը հնչում է սրահի միջով, անվադողերի ճնշող աղմուկը, քամու պոռթկումները և ողջախոհությունը:

Մազակալները F12-ի ուժեղ կողմը չեն, բայց 35 կմ/ժ-ից ավելի զգուշացնող նշանով ցանկացած շրջադարձ կպահանջի հատուկ մեքենա՝ Ferrari-ին կպչելու համար, մի փաստ, որը երկրաչափական չափով մեծանում է շրջադարձի շառավղով: Զանգվածային V12 մռնչյունը կարող է ցնցել հետևի անիվները մի անկյունից, բայց այն արագորեն ընտելանում է կայունության հսկողության շնորհիվ, գոնե սպորտային ռեժիմում:

Փողը խոսում է, և F12 շոուն հաջողված է: Մրցակիցները կարող են արագության առավելություն ունենալ, բայց դժվար է չնկատել այն փաստը, որ սա վախեցնող արագ և առասպելական ներողամիտ Ferrari է:

Որ ունի

Հարմարվողական կափույրներ, ածխածնային կերամիկական արգելակներ, գործարկման կառավարում, էլեկտրական նստատեղեր, հետընթաց տեսախցիկ, USB և Apple CarPlay, հզոր V12:

Այն, ինչ չկա

Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում, երթևեկության երթևեկության խախտման փոխհատուցում:

սեփականություն

Ferrari գնելը էժան չէ, և ենթադրվում է, որ այն գնելուց հետո դուք պետք է վաճառեք ձեր հոգին, որպեսզի այն աշխատի: Սա այլևս չի վերաբերում տեղում վաճառվող մոդելների գնի մեջ ներառված սպասարկման ծախսերին: Սեփականատերերը դեռ պետք է համալրեն վառելիքը, արգելակային բարձիկներն ու անվադողերը:

Սեղմեք այստեղ՝ 2016 թվականի Ferrari F12 Berlinetta-ի գների և տեխնիկական բնութագրերի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար: