Ferrari California T 2016 վերանայում

Պարունակություն

Արդյո՞ք California T-ը փրկել է իր կերպարը: Տեղեկացրեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:
Սեղմեք այստեղ՝ 2016 թվականի Ferrari California-ի գների և տեխնիկական բնութագրերի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ տեսնելու համար:

Այն ամենաարագը չէ, ամենագեղեցիկը և, իհարկե, լավագույնը չէ, բայց Կալիֆոռնիան ամենահայտնի մեքենան է, որն արտադրում է Ferrari-ն, ինչը, հավանաբար, արտացոլում է այն փաստը, որ շատ մարդիկ, ովքեր գնում են այն, ցանկանում են մեքենա վարել, բայց ոչ: այսպես. արագ.

Եթե դուք գնում եք սամուրայական թուր՝ ձեր թիկնոցից կախելու և ձեր թշնամիներին չկոտրելու համար, ապա այնքան էլ կարևոր չէ, թե որքան սուր է այն:

Նմանապես, եթե դուք Ferrari եք գնում, քանի որ ցանկանում եք, որ այն լինի գեղեցկության առարկա կամ հեղինակության կոպիտ օրինակ, այլ ոչ թե արագությամբ պայթեցնել ոլորապտույտ ճանապարհները, իրականում կարևոր չէ, թե որքան սուր է կետը: կամ.

Սա քննադատություն էր որոշ մաքրասերների կողմից Ferrari-ի մեծ, բազմակողմանի փոխակերպվող Կալիֆորնիայի վաղ մոդելների նկատմամբ. որ սա ինչ-որ կեղծ-ռարի է, որն արժանի չէ հանրահայտ կատաղի ձիուն տանել իր թանձր կողմերով։

Իհարկե, դա ոչ դանդաղ, ոչ էլ բոմբաստիկ մեքենա էր, բայց ցանկացած այլ Ferrari-ի հետ, որը կարելի էր գնել մեծ գումարներով, այն փափուկ էր: Սա, իհարկե, չխանգարեց, որ այն դառնա շատ սիրված գնորդների կողմից, ովքեր նաև գնահատեցին ընդարձակ ինտերիերը և մուտքի և ելքի հեշտությունը, և այժմ այն հանդիսանում է ընկերության առաջարկած ամենամեծ վաճառողը, ինչը նշանակում է, որ իտալացիները կարող են արդարացված զգալ փչելու համար: բարձրաձայն ազնվամորու դեպի մաքրասերները (իրականում դա այն ձայնն է, որը տալիս է նոր մեքենայի արտանետումը, զուգադիպությամբ ազնվամորու խողովակի նման մի բան, որի տակ զայրացած մռնչում է):

Այնուամենայնիվ, Ferrari-ում աշխատող մարդիկ շատ հպարտ են (այնքան, որ նրանք մեզ չեն ասի, թե իրենց վաճառքի քանի տոկոսն է գալիս Կալիֆոռնիայից, քանի որ դա, հավանաբար, որոշ չափով վրդովեցնում է նրանց) և երբ խոսքը վերաբերում է նոր տարբերակի թողարկմանը: T-ը Turbo-ի համար, շատ խոսվեց այն մասին, թե ինչպես է այն դարձել ավելի շատ վարորդի մեքենա:

Նոր 3.9 լիտրանոց երկտուրբո շարժիչը, որը կիսում է անհեթեթ 488 GTB-ի հետ՝ սամուրայական սուր սուր, որը կարող է կտրել ձեզ ամբողջ սենյակը, արտադրում է 412 կՎտ հզորություն (46 կՎտ հզորությամբ մեծ թռիչք) և 755 Նմ պտտող մոմենտ: կարող է 1730 կգ քաշով California T-ն 100 կմ/ժ արագացնել ընդամենը 3.6 վայրկյանում։

Դա լավ սկիզբ է և մտադրության մասին հայտարարություն (չնայած, կարելի է վիճել, որ հին բնական շնչառությունը ավելի լավ էր հնչում), բայց այն սարքավորելը Pit Speed կոճակով ոչ մեկին չի խաբում: Կալիֆորնիայի T-ը, իր տանիքով վեր կամ վար, մրցուղու վրա նույնքան երջանիկ կթվա, որքան Դոնալդ Թրամփը վազքի գծում:

Նման ճանապարհով նման մեքենա վարելը իսկապես փորձառություն է:

Այս մեքենայի բնական տունն այն է, որտեղ Ferrari-ն մեզ տարել է. Կալիֆոռնիան (ԱՄՆ-ն ընկերության ամենամեծ շուկան է աշխարհում, որը կազմում է վաճառքի 34%-ը) այն փորձարկելու այն պայմաններում, որոնց համար այն հիմնականում նախագծված էր:

Բարեբախտաբար, այս ոսկե նահանգն ունի նաև աշխարհի ամենալավ ճանապարհը, հատկապես փոխակերպվող վարելու համար՝ Խաղաղօվկիանոսյան ափամերձ մայրուղին, որը ձգվում է Լոս Անջելեսի ծայրամասում գտնվող Մալիբուի առանձնատներից մինչև Սան Ֆրանցիսկո:

Դա ասֆալտի մի հատված է այնքան գեղատեսիլ և այնքան երկար, որ թզուկ է դարձնում մեր սեփական Մեծ Օվկիանոսի ճանապարհը, ասես մերը նախագծված լինի Ռեգ Գրունդիի հեռուստատեսային պրոդյուսերների կողմից, իսկ նրանց երազած Dreamworks-ը և Ջեյմս Քեմերոնը: Նույնիսկ գլխավերեւում ճախրող արծիվներն ավելի մեծ են և ավելի շատ։ Ցույց տալ:

Նման ճանապարհով նման մեքենա վարելը իսկապես տրանսցենդենտալ և երազային փորձ է, ինչպես ցույց են տալիս լուսանկարները:

Խաղաղօվկիանոսյան ափամերձ մայրուղու խնդիրն առնվազն Ferrari-ի էնտուզիաստի տեսանկյունից այն է, որ դուք պետք է դանդաղ ընթանաք դրանով: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ բարձր արագությամբ վարելը նշանակում է, որ դուք չափազանց շատ եք բաց թողնում դեկորացիան, որը շարժվում է գլորվող տարածություններից և գլխապտույտ տեսարաններից մինչև երկինքը փակող աշտարակային ծառեր և նորից վերադառնում, մինչդեռ հանգստանում եք փայլուն, փշրվող կապույտ օվկիանոսի վրա, որը կարող եք: պարզել տնից; Խաղաղ օվկիանոս.

Այնուամենայնիվ, ամենակարևորը, եթե հայացքը թեքեք հաճելի քամոտ ճանապարհից, կտեսնեիք, թե ինչպես եք ընկնում ժայռից (մի ուշ գիշեր մենք տեսանք ոչ պակաս, քան 80 ոստիկանական մեքենա և շտապօգնության մեքենա, ինչպես նաև երկու կռունկ, որոնք փորձում էին վերականգնել մեքենան, հենց այդպես էլ արեցի) կամ դրանցից մեկը: սարսափելի զանգվածային հսկա սեքվոյաներ, որոնք հաճախ հրում են ճանապարհի եզրերը:

Վաղ լուսաբացից դուրս, երբ ծովային մառախուղները հակված են ավելի մեծ կախարդանք ավելացնել տեսարաններին, բայց կարող են նաև ամբողջությամբ ծածկել ճանապարհը, դանդաղ երթևեկությամբ խցանված այս մայրուղու վրա, ընդհանուր առմամբ, արագություն ձեռք բերելը նույնպես անհնար է: RV-ներ, վարձու մուստանգներ և մարդիկ, որոնք հանկարծակի ներս են քաշվում ավտոկայանատեղի՝ օրվա իրենց միլիոներորդ սելֆին անելու համար:

Իհարկե, ի տարբերություն Ferrari-ների մեծամասնության, California T-ն իրեն դժգոհ չի զգում սողացող այս առաջընթացից: Պահպանեք Manettino-ի կարգավորումները Comfort ռեժիմում, և մեծ գազանը նույնքան հնազանդ է, որքան պեթիդինով լցված լակոտը: Այն սահուն վարում է, հեշտությամբ ղեկավարում է և դեռ առաջարկում է արագ վազանցներ, եթե ձեզ բախտ վիճակվի, որ դա անելու համար տեղ գտնեք՝ օգտագործելով իր հսկայական ոլորող մոմենտը:

California T-ը գերազանց և թեթև է երկար ավլիչների վրա:

Այս ռեժիմում դա փափուկ Ferrari է, բայց այս ճանապարհին վատ չէ:

Խաղաղօվկիանոսյան ափամերձ մայրուղին, անշուշտ, ճյուղավորվում է դեպի շեղող և ամայի շրջանցիկ ճանապարհներ, և այն շատ ավելի լավը չէ, քան Կարմել Վելի արահետը, որն ուղղվում է դեպի ներս Բիգ Սուրից մի փոքր հեռավորության վրա հյուսիս, որը ճանապարհի գեղեցկության էպիկենտրոնն է:

Այստեղ է, որ վերջապես զգացվում է, որ անցնում է սպորտային ռեժիմին, և հայտնվում է մեկ այլ գագաթնակետ, արտանետումների հաչող գազան:

Շատ մեքենաներում Sport կոճակները փոքր դեր են խաղում, բայց այստեղ փոփոխությունները նկատելի են և լսելի։ Ձեր շնչափողը աշխուժանում է, կախոցը թուլանում է, փոխանցումների փոփոխությունը դառնում է լուրջ և ապահովում է ճիշտ չափի բռունցք, եթե դրանք անում եք բարձր պտույտներով, և ձեր ղեկի մկանները լավ ճկվում են:

Մեքենայի F1-ից ստացված դիֆերենցիալը և քարշային համակարգը նույնպես սկսում են արդյունք տալ, քանի որ մեծ Ferrari-ն պայքարում է ամբողջ ուժը գետնին հասցնելու համար, հատկապես երբ ճանապարհը խորդուբորդ է դառնում:

California T-ը հիանալի է և թեթև երկար ավլիչների վրա, սակայն այն ավելի քիչ հարմարավետ է տանը և ավելի հարմարավետ, երբ ստիպված են լինում ամուր շրջադարձեր կատարել:

Դուք կարող եք զգալ այդ ողջ զանգվածը, որն անհանգստանում է ուղղությունը փոխելու մասին, և նույնիսկ կա սարսափելի թռիչքի հետք, որը ենթադրաբար վերացրել են ժամանակակից կաբրիոլետները: Վարորդի կողքի պատուհանը դղրդում և թրթռում է ի նշան բողոքի, բայց միայն այն ժամանակ, երբ մենք իսկապես հրում ենք:

T-ն, անկասկած, ավելի լավ մեքենա է, քան օրիգինալ Կալիֆորնիան, և երբ այն դժվարությամբ է վարվում, ցույց է տալիս Ferrari-ի շատ ավելի շատ ԴՆԹ: Այն նաև շատ արագ է, և նույնիսկ ավելի արագ է զգում, երբ տանիքը ցած է, և քամին հարվածում է մազերիդ միջով:

Դա, իհարկե, դեռևս շատ ավելի փոքր մեքենա է, քան 488-ը կամ նույնիսկ 458-ը, բայց սուպերքարի սրությունը նրա նախատեսված գործառույթը չէ, և դա այն չէ, ինչ ցանկանում են այս Ferrari-ի հաճախորդները: Իրոք, նրանք, ովքեր առաջ են քաշում $409,888 պահանջվող գինը (որը արագորեն գերազանցում է $500-ը մի քանի պահանջվող տարբերակներով) ոգևորված կլինեն, որ նրանք կարող են դա անել:

Դուք կարող եք վիճել, թե արդյոք California T-ը, որը որոշ տեսանկյուններից ծանր տեսք ունի, ինչպես նաև հետևի մասում ունի շատ գեղեցիկ տեսք ունեցող Վենտուրի, գեղեցիկ է, բայց դա միանշանակ Ferrari է: Եվ դա միշտ լավ է:

Սակայն այժմ, ավելի քան երբևէ, այս յանկի-ֆիլիստների մուտքի մակարդակի տոմսը դեպի Ferrari World իրականում իրական գործարք է թվում: