Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, մեր թեստը - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, մեր թեստը - Ճանապարհային փորձարկում
Մենք փորձեցինք նոր Fiat 500-ը երկմխոցային տուրբո և լաունջ կայանքով, կտեսնենք, թե ինչպես կանցնի:
Պագելլա
|
|
Fiat 500-ը ևս մեկ անգամ հաստատվում է որպես շուկայի ամենանորաձև և ոճային քաղաքային մեքենա: TwinAir երկմխոցանի շարժիչը ապահովում է վառելիքի ցածր սպառում և արագաշարժ վարում, բայց միևնույն ժամանակ գինը բավականին բարձր է։
La Fiat 500 դա մեքենա է, որը ներկայացման կարիք չունի. նրա ռետրո ոճն ու դիզայնը այն դարձրել են խորհրդանիշ, և ամբողջ աշխարհում վաճառված մեկուկես միլիոն մեքենա դա ապացուցում է:
Մեր փորձնական տարբերակում օգտագործվում է 0.9 երկմխոցանի շարժիչ: Twinair 85 ձիաուժ և 145 Նմ ոլորող մոմենտ։ Հյուրասենյակ.
Էսթետիկորեն 500 շատ չի փոխվել, նրա լավ ընտրված կազմն այնքան հաջող է դրսևորվել, որ ռիսկային կլիներ այն շրջել այս նոր սերնդի հետ:
Էսթետիկ փոփոխությունները քիչ են, բայց արդար. այն այժմ ունի նոր նշանավոր լուսադիոդային լուսարձակներ և նոր վանդակաճաղ, բայց համամասնությունները և անվրեպ ուրվագիծը մնում են նույնը: գունավոր ներկ Կաթ և անանուխ և մեր փորձարկվող մեքենայի 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները, ինչը նշանակում է, որ մեքենան էլ ավելի նորաձև է և գրավում է բազմաթիվ հայացքներ:
քաղաք
Քաղաքում Fiat 500 լավ է շարժվում. երկվորյակն ունի առատաձեռն միջին ոլորող մոմենտ և պատշաճ խթանում: Այն մի փոքր կոպիտ է շարժիչի համար և չունի չորս մխոցների համար բնորոշ ցածրորակ ճկունություն, բայց արագընթաց արագությունը լավ է, և մի փոքր ռետրո ձայնը լավ է համապատասխանում մեքենայի անհատականությանը:
Մի փոքր թմրած և արագացուցիչը, հատկապես «ECO«Սա, թեև օգնում է զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը, արձագանքը շատ ծույլ է դարձնում, և շարժիչը կարծես վատնում է մոտ տասը ձիաուժ: Քաղաքում ավելի լավ է անջատել այս ռեժիմը և վայելել երկգլան տուրբո շարժիչի մղումը։ 500-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 11 վայրկյանում և հասնում 173 կմ/ժ արագության:
նրա Размерыմյուս կողմից՝ դրանք հեշտացնում են կայանելը (մեքենան ունի 357 սմ երկարություն և 163 սմ լայնություն) և թույլ է տալիս արագ հեռանալ երթեւեկելի հատվածից։
Քաղաքից դուրս
La Fiat 500 այն եզակի է իր հատվածում, և թեև այս շասսին նախատեսված չէ սպորտային վարելու համար (ծանրության կենտրոնը բարձր է, և անիվների բազայի հարաբերակցությունը լավագույնը չէ), այն զվարճալի փոքրիկ շրջադարձային մեքենա է: Այնտեղ բարձր նստատեղ այն չի փոխվել ոչ մի իոտա, իսկ վեց ոտնաչափից բարձր հասակի համար դժվար է նորմալ դիրք գտնել, մանավանդ, որ նստատեղը չի կարգավորվում բարձրությամբ, այլ կարող է միայն «փլվել»: Բայց երբ դուք ընտելանում եք բարձրացված քարտինգին, ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ: Ղեկը առանձնապես ուղիղ չէ, բայց այն առաջադեմ է և առանց մեռյալ կետերի, մինչդեռ ղեկի մոտ տեղակայված հերթափոխը շատ է գնահատվում դինամիկ վարման ժամանակ:
Անկյուններում այն մեկնարկում է ոգևորությամբ, դնչի արագ արձագանքով և առանց հապաղելու նրա հետևից։ Շրջանի միջնամասում մեքենան կարծես թե շրջվում է, և մեքենան միայն հրահրում է գերղեկում (ի տարբերություն Abarth տարբերակի), որտեղ մշտական ESP-ն անմիջապես միանում է:
GLI ամորտիզատորներ Վարելը հարմարավետ դարձնելու համար, նույնիսկ եթե փորձնական մեքենայի ընտրովի 16 դյույմանոց շրջանակներով անցքերը ավելի մեծ են թվում, ավելի լավ է ընտրել 15 դյույմանոց շրջանակները, որոնք արդեն հասանելի են որպես ստանդարտ: Հյուրասենյակ.
մայրուղին
Մայրուղին քաղաքի մեքենաների օրվա հացը չէ, և այդպես է Fiat 500 այս տրամաբանությունից չի խուսափում. Այնուամենայնիվ, համեմատած նախորդ մոդելի, ձայնամեկուսացումը բարելավվել է, սակայն նավարկության կոնտրոլը և վեցերորդ փոխանցումը բաց են թողնվել՝ ճանապարհորդությունն ավելի հաճելի դարձնելու համար: Այսպիսով, երկգլան շարժիչը բավականին աղմկոտ է, իսկ խշշոցը լսվում է 130 ժամից շատ շուտ։
Կյանքը նավի վրա
Ներքիններ նոր Fiat 500 դրանք միշտ լավ պատրաստված են, իսկապես լավ խառնուրդ են ժամանակակից և վինտաժ ոճերի և նուրբ վարպետության կոշտ պլաստիկների: 500 լոգոտիպով բեժ կաշվե նստատեղերը նույնպես գեղեցիկ տեսք ունեն և փափուկ են դիպչելիս, եթե չափազանց բարձրահասակ չեք:
Հայտնվում է 5 դյույմանոց սենսորային էկրան, որը ներառում է նավիգատոր և Uconnect համակարգ, որը թույլ է տալիս սմարթֆոնի վրա օգտագործել տարբեր հավելվածներ։
Հետևի տարածքը բավարար է մի քանի երեխաների և կարճատև ճանապարհորդության համար, բայց դա անիրագործելի է արձակուրդի համար, մինչդեռ 185 լիտրանոց բեռնախցիկը լավագույններից չէ այս հատվածում, բայց դեռևս հավասար է բազմաթիվ մրցակիցների, ինչպիսիք են. Smart Forfur (185 լ) և Peugeot 108 (180 լ).
Գինը և ծախսերը
16.400 եվրոն այնքան էլ քիչ չէ, բայց 500 դա պարզապես տրանսպորտային միջոց չէ, այլ առարկա կառուցվածք и ոճև նա վարձատրվում է դրա համար: Որակը, ամեն դեպքում, նման է պրեմիում մեքենայի, և երկմխոցանի տուրբոն շատ քիչ է ծախսում, երբ ճիշտ օգտագործվում է: Մեզ չհաջողվեց հասնել արտադրողի հայտարարած 3,8 լիտրին հարյուր կիլոմետրում, բայց մենք, այնուամենայնիվ, մոտեցանք։
անվտանգություն
La Fiat 500rԱյն կայուն է և անվտանգ իր վարքագծով, նաև զգոն էլեկտրոնային կառավարման շնորհիվ։ Արգելակումը հզոր է, կանոնական առջևի անվտանգության բարձիկներով, ծնկի և կողային բարձիկներով:
Մեր գտածոները
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | Տուրբո երկվորյակ, բենզին |
| տեղահանում | 875 սմ |
| Պոտենցիալ | 85 CV |
| մի քանիսը | 145 Նմ |
| հայտարարությունը | Եվրո 6 |
| Փոխանակել | 6-աստիճան մեխանիկական |
| քաշը | 975 кг |
ՉԱՓԵՐԸ ԵՎ ԿԱՐՈՂՈՒԹՅՈՒՆԸ
| Length | 357 սմ |
| լայնություն | 163 սմ |
| высота | 149 սմ |
| Բարել | 185 |
| Տանկ | 35 L |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 11 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 175 կմ / ժ |
| Սպառում | 3,8 լ / 100 կմ |
արխիվը
Նոր Fiat 500
La Fiat 500 հաստատված է CityCar շուկայում ավելի նորաձև և ոճային:
