Fiat 500 - քաղցր բլիթ

Fiat 500-ը երկար տարիներ համարվում է կուլտային ավտոմեքենա: Որևէ մեկը, ով չի ժպտում առաջին 500-ին: Թեև տեխնոլոգիան այս մոդելն ավելի գիր է դարձրել, սակայն նոր Fiat-ին նայելիս դժվար է չնկատել նմանությունը խորհրդանշական իտալացի երեխային: Մենք որոշեցինք ստուգել, ​​թե ինչպես է աշխատում այս «ղեկը» ամենօրյա օգտագործման մեջ:

Արտաքին տեսք Fiat 500-ը մանրամասն նկարագրության կարիք չունի: Այն կլոր է և իմաստ չունի որոշ սուր ձևեր փնտրել։ Փափուկ գծեր, կլոր լույսեր։ Շուկայում երեւի չկա այլ մեքենա, որն այդքան զուրկ լինի «ագրեսիայից»։

Արդեն կարմիր կամ դեռ վարդագույն:

Այն մեկը, որը մենք փորձարկեցինք, հագնված էր ուրախ բոսորագույն գույնով, որը կոչվում էր Red Corallo ապրանքանիշի կողմից: Ազնվամորու, վարդագույն, պաստել, խունացած կարմիր - ինչպես ինքն էր անվանում: Այնուամենայնիվ, այս գույնը քիչ կապ ունի առնականության հետ: Սա շատ ավելի մոտ է տիպիկ «կանանց մեքենային», քանի որ կանայք հաճախ դեմ չեն, եթե մեքենան լինի ներքնազգեստի պաստելի երանգով: Սակայն նման անսովոր և նույնիսկ զվարճալի գույնի շնորհիվ այն առաջացրել է անցորդների և այլ վարորդների հետաքրքրությունը։ Մարդիկ ժպտացին՝ տեսնելով վարդագույն գլազուրով ծածկված բլիթը, որը շտապում էր քաղաքով։

Փոքրերից ամենափոքրը

Թեև նրա ավելի մեծ, մի փոքր ավելի տարօրինակ եղբայրներն ու եղբայրները (500L կամ 500X) «նորմալ» չափսի մեքենաներ են, ավանդական 3546-ը փոքր է: Նրա երկարությունը 1627-1488 մմ է, լայնությունը՝ 2,3 մմ, իսկ բարձրությունը՝ ընդամենը 500 մմ։ Անիվային բազան մեկ մետր երկարություն է, իսկ անիվային բազան քառասուն մետրից մի փոքր ավելի է: Չնայած այն ավելի մեծ է, քան Smart-ը, կայանատեղիները հեշտ է գտնել ավտոկայանատեղերում: Չնայած իր կոմպակտ չափսերին, փորձարկման ագրեգատը համալրված էր հակադարձ սենսորներով, որոնք էլ ավելի հեշտացնում են մանևրելը: Բացի այդ, կոմպակտ չափսերը Fiat-ը դարձնում են աներևակայելի մանևրելու հնարավորություն: Նրա շրջադարձի տրամագիծը մետր է։

2015թ.-ին մեքենան ստացել է խոշոր դիմահարդարում, որը, ըստ տեղեկությունների, ներառում էր 1800 փոփոխություն: Գործնականում դրանք շատ նուրբ են և հեշտ է բաց թողնել: Այնուամենայնիվ, հինգ հարյուր ավտոմեքենաներ ստացան կամընտիր քսենոնային լուսարձակներ (լրացուցիչ 3300 PLN), որոնք, չնայած իրենց աննկատ չափերին, լավ լուսավորում են ճանապարհը գիշերը վարելիս: Բացի այդ, մենք ունենք նաև ցերեկային լույսեր։

Բլիթ միջուկով

Մինչ լաքի գույնը ժպիտ է առաջացնում, ներսում արդեն իսկ կարելի է նիստագմուս ստանալ։ Մենք ստացանք պատճենը Lounge-ի կազմաձևում՝ փորձարկման համար: Առաջին իսկ պահից երևում է վահանակը, որը փայլում է վարդագույն մարմնի ֆոնին (իսկապես փայլատ տեսք ունի): Ամբողջը բաղկացած է բաց բեժ գույնի պաստառից։ Սրահի բաց գույները նշանակում էին, որ սրահը, չնայած փոքր չափերին, կլաուստրոֆոբ չէր: Բացի այդ, փորձանմուշը ստացել է բացվող լյուկ, որը թույլ է տալիս մի փոքր արև մտնել: Pop up տարբերակից մենք ունենք նաև 7 ​​դյույմանոց Uconnect ռադիո (Lounge տարբերակում, որը պահանջում է լրացուցիչ PLN 1000):

Ղեկը հարմար է և լավ տեղավորվում է ձեռքերում, թեև այն կարող է մի փոքր ավելի փոքր լինել՝ կապված մեքենայի չափսերի հետ։ Փոխանցման փոխարկման լծակը դրված է առջևում՝ մի փոքր բարձրության վրա, որը հիշեցնում է առաքման ֆուրգոնների լուծումները: Վարելու դիրքը փոքր-ինչ «աթոռակ» է, և սկզբում կարող է դժվար լինել հարմարավետ դիրք գտնելը: Բացասական կողմը, ցավոք, նստատեղերի ճշգրտման նեղ շրջանակն է: Մենք չենք կարող բարձրացնել կամ իջեցնել նստատեղը, միայն դրա անկյունը: Այսպիսով, կա՛մ մենք աթոռից անհարմար վարդակ ենք պատրաստում, կա՛մ գլորվում ենք դեպի ոտնակները: Այնքան վատ և այնքան վատ:

Հզորությունը

Տրանսպորտային կարողությունները Fiat 500-ի ուժեղ կողմը չէ, բայց դա կարող է զարմացնել ոմանց այս առումով: Հետևի նստատեղը ես կհամարեի զուտ տեսական, քանի որ երբ ղեկին նստում է 170 սմ հասակով մարդ, հետևի ուղեւորների ոտքերի տարածքը կտրուկ նվազում է։ Եթե ​​վարորդի կողքին գտնվող ուղեւորը հնարավորինս առաջ շարժվի, մենք կարող ենք մեծահասակների տեղավորել նստատեղերի երկրորդ շարքում:

Այնուամենայնիվ, 500-ը փոխհատուցում է բեռնախցիկի համար: Թեև նրա 185 լիտր հզորությունը ձեզ չի ծնկի, դիզայնը շատ լավ մտածված է: Դուք հեշտությամբ կարող եք ճամպրուկ տեղադրել դրա մեջ: Նույնը չի կարելի ասել մրցունակ Citroen C1-ի համար, որի բեռնախցիկը, թեև խորը, բավականաչափ նեղ է, որպեսզի ճամպրուկն ուղղահայաց պահի, ամեն արագացման կամ դանդաղման հետ դողալով բոլոր ուղղություններով: Fiat 500-ում, չնայած բեռնախցիկը համեմատաբար փոքր է, մեծ տարածքի շնորհիվ մենք կարող ենք օգտակար պլանավորել 185 լիտր տարողությամբ յուրաքանչյուրը: Հետևի նստատեղերը ծալելուց հետո մենք ստանում ենք 625 լիտր տարածություն, որը համեմատելի է որոշ կայանների կամ ամենագնացների հետ՝ առանց մեջքի ծալման։

Քաղաքի սիրտը

Վարդագույն մեքենայի վարդագույն կապոտի տակ եղել է ... ոչ վարդագույն շարժիչ՝ 1.2 լիտր ծավալով։ Չորս բալոնները առանց տուրբո լիցքավորման զարգացնում են 69 ձիաուժ (հասանելի է 5500 պտ/րոպում) և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 102 Նմ (3000 պտ/ր-ից): Թեև այս պարամետրերը ձեզ չեն տապալում, բայց պարզվեց, որ դրանք բավականին բավարար են քաղաքային վարելու համար: Երբեմն ուժի պակաս ես զգում, բայց դա հեշտությամբ փոխհատուցում ես մի փոքր ավելի կտրուկ կրճատումներով, ինչի դեմ երջանիկ 100-ն ընդհանրապես չի բողոքում։ Մինչև 12,9 կմ/ժ արագությունը մենք կարող ենք արագացնել 160 վայրկյանում (հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով փորձարկված միավորի դեպքում): Արտադրողի հայտարարած առավելագույն արագությունը 940 կմ/ժ է։ Սակայն նման փոքրիկի հետ մեծ արագությամբ ճանապարհորդելը ամենահաճելի չէ։ Իր ցածր քաշի (կգ) պատճառով մեքենան ցատկում է բախումների վրա և զգայուն է կողային քամու պոռթկումների նկատմամբ:

Այս փոքրիկի վառելիքի բաքը տեղավորում է ընդամենը 35 լիտր բենզին։ Այնուամենայնիվ, վարդագույն բլիթն այնքան էլ անկուշտ չէ։ Արտադրողը պնդում է, որ քաղաքում սպառումը կազմում է 6,2 լ/100 կմ, և իրականում սա առավելագույն հասանելի արդյունքն է: Դինամիկ վարելու դեպքում պետք է հաշվի առնել վառելիքի մոտ մեկ լիտր սպառումը, բայց համեստ 1.2-ին դժվար է համոզել ավելի շատ բենզին խմել:

Չնայած Fiat Panda-ից փոխառված բավականին քաղաքացիական կախոցին, այս փոքրիկ թխուկը զարմանալիորեն հաճելի է վարել: Չնայած սա ոչ մի կապ չունի սպորտային վարելու հետ։ Կարճ ելուստները և լայն տարածության անիվները այն դարձնում են բառացիորեն ամենուր: Կախոցը լավ է վերաբերվում բշտիկներին: Ավելի ամուր պտույտներում այն ​​մի փոքր թեքվում է կողքերին, բայց ոչ մի դեպքում չի պառկում հայելիների վրա։

Մրցանակներ

Fiat 500-ի գները Լեհաստանում սկսվում են 41 PLN-ից: Այս գումարով մենք մեքենա կգնենք Pop 400 մոդելային տարվա հիմնական տարբերակով (2017 հազար PLN զեղչով): Մեր փորձարկված Lounge բազմազանությունը արժե առնվազն 3,5 PLN:

Չնայած ես նախկինում Fiat 500-ն անվանում էի կանացի մեքենա, բայց կարող եմ ավելի լավ տերմին մտածել: 500 — մեքենան պարզապես զվարճալի է և ուրախ: Ամեն ոք, ով նայում է նրան, անշուշտ նման զգացումներ կունենա։ Դա նման է սրամիտ, սիրունիկ լակոտի աչքերին նայելուն: Արի։ չե՞ս ժպտա Համոզված ենք, որ դուք կժպտաք: Եվ սա, թերեւս, այս մեքենայի ամենամեծ պլյուսն է, որ այն այդքան ուրախություն է պատճառում։