Fiat 500X Cross Plus 2015 վերանայում

Fiat-ն ընդլայնել է իր հանրաճանաչ 500 շարքը՝ ներկայացնելով 500X կոչվող քրոսովերը: «X»-ը նշանակում է քրոսովեր և միանում է 500L-ին, որը ներկայումս չի ներմուծվում Ավստրալիա՝ ապահովելով ներքին լրացուցիչ տարածք և հետևի դռների հարմարավետություն:

Բայց եկեք վերադառնանք 500X-ին: Այն զգալիորեն ավելի մեծ է, քան ստանդարտ Fiat 500-ը, սակայն առջևից ընտանեկան նմանություն ունի իր փոքրիկ եղբոր հետ՝ մարմնի շուրջ տարբեր մանրամասներով և էլեգանտ ինտերիերում:

Ինչպես 500-ը, այնպես էլ 500X-ն առաջարկվում է գույների լայն տեսականիով և ունի անհատականացման համար նախատեսված աքսեսուարների հսկայական ընտրություն: Կհավատա՞ք, որ մարմնի 12 գույները, 15 դեկորատիվ դեկորատիվ պիտույքները, դռան հայելիների գլխարկների ինը տարբերակներ, դռան գոգերի հինգ ներդիրներ, հինգ ալյումինե անիվների դիզայն, գործվածքներ և կաշի կարող են լինել փաթեթի մի մասը:

Իսկ մենք նշեցի՞նք, որ բանալին կարելի է պատվիրել հինգ տարբեր դիզայնով։

Դիտեք նոր Mini-ն և Renault Captur-ը, Fiat 500X-ը պատրաստ է մարտահրավեր նետել ձեզ անհատականացման առումով: Ինձ դուր է գալիս. մեր ճանապարհներին այս պահին մոխրագույնի տարբեր երանգներով շատ մեքենաներ կան:

Իտալական ոճի և ամերիկյան նոու-հաուի հաճելի համադրություն լիաքարշակության ոլորտում:

Fiat-ի գլոբալ ղեկավար Օլիվյե Ֆրանսուան Ավստրալիային պատիվ է տվել թռչել Իտալիայից՝ մեզ հետ զրուցելու իր բոլորովին նոր 500X-ի դիզայնի և շուկայավարման մասին: Մարքեթինգը ներառում է արտասահմանյան հեռուստատեսային գովազդ, որը կարող է բավականին ռիսկային լինել Ավստրալիայում: Բավական է նշել, որ Viagra-ի տիպի հաբը մտնում է ստանդարտ Fiat 500-ի վառելիքի բաքը և պատճառ է դառնում, որ այն ընդլայնվի 500X-ով:

Fiat 500X-ը մշակվել է վերջերս թողարկված Jeep Renegade-ի հետ համատեղ: Fiat-ը վերահսկում է Chrysler-ը և Jeep-ն այս օրերին այն բանից հետո, երբ ամերիկյան հսկան ֆինանսական խնդիրների մեջ ընկավ GFC-ի սկզբնական շրջանում: Այս համագործակցությունը հիանալի կերպով համատեղում է իտալական ոճը և ամերիկյան XNUMXxXNUMX նոու-հաուն:

Ոչ թե 500X-ն ուղղված է Rubicon Trail-ին դիմակայելուն, այլ նրա խելացի լիաքարշակ համակարգը նրան լրացուցիչ ձգողականություն է տալիս սայթաքուն թաց ճանապարհներին կամ Ձնառատ լեռների կամ Թասմանիայի սառցապատ պայմաններում:

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ չէ լիաքարշակ, ապա 500X-ը գալիս է նաև 2WD առջևի անիվների միջով ավելի ցածր գնով:

Ինչը մեզ մոտեցնում է գինը՝ Fiat 500X-ը էժան չէ: 28,000 դոլարից սկսած 500X Pop-ի համար լիաքարշակ և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, և մինչև 39,000 դոլար՝ լիաքարշակ Cross Plus ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Բացի Pop-ից և Cross Plus-ից, 500X-ը վաճառվում է որպես Pop Star առաջարկվող գնով 33,000-38,000 դոլար, իսկ Lounge-ը՝ 500-2000 դոլար: XNUMXX Pop-ը կարելի է պատվիրել ավտոմատ փոխանցման տուփով լրացուցիչ XNUMX դոլարով: Ավտոմատը վեց արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփ է, որը ստանդարտ տարբերակ է ստանում Pop Star-ում (սիրում եմ այդ անունը): AWD մոդելները՝ Lounge-ը և Cross Plus-ն ունեն ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ:

Դրական կետը սարքավորումների բարձր մակարդակն է։ Նույնիսկ սկզբնական մակարդակի Pop-ն ունի 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, 3.5 դյույմանոց TFT էկրան, կրուիզ-կոնտրոլ, ավտոմատի վրա թիակների փոխարկիչներ, Fiat-ի Uconnect համակարգ 5.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով, ղեկի վրա տեղադրված աուդիո կառավարում և Bluetooth միացում:

Բարձրանալով դեպի Pop Star՝ դուք ստանում եք 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ, վարման երեք ռեժիմ (Auto, Sport և Traction plus), առանց բանալին մուտքի և մեկնարկի և հետընթացի տեսախցիկ: Uconnect համակարգն ունի 6.5 դյույմանոց սենսորային էկրան և GPS նավիգացիա։

Fiat 500X Lounge-ն ունի նաև 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, 3.5 դյույմանոց TFT գունավոր գործիքների կլաստերի էկրան, ավտոմատ բարձր ճառագայթներ, BeatsAudio Premium աուդիո համակարգ՝ սուբվուֆերով և ութ բարձրախոսով, երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, ներքին լուսավորություն և երկու տոնով պրեմիում։ կտրել.

Վերջապես, Cross Plus-ն ունի ավելի կոշտ առջևի դիզայն՝ ավելի կտրուկ թեքահարթակի անկյուններով, օգտագործում է քսենոնային լուսարձակներ, տանիքի դարակաշարեր, քրոմապատ արտաքին հարդարում և վահանակի տարբեր զարդարանքներ:

Fiat 500X-ը նույնքան անաղմուկ կամ անաղմուկ է, քան հաջորդ դասի շատ ամենագնացներ:

Հզորությունը գալիս է 1.4X-ի 500 լիտրանոց տուրբո-բենզինային շարժիչից բոլոր մոդելներում: Այն գալիս է երկու լարման վիճակով՝ 103 կՎտ և 230 Նմ՝ առջևի քարշակ մոդելներում և 125 կՎտ և 250 Նմ՝ լիաքարշակ:

Անվտանգության մակարդակները բարձր են, և 500X-ն ունի ավելի քան 60 ստանդարտ կամ հասանելի տարրեր, այդ թվում՝ հետևի տեսախցիկ, առաջ բախման նախազգուշացում; LaneSense նախազգուշացում; գծից դուրս գալու նախազգուշացում; Կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչմերուկի հայտնաբերում:

Գլանափաթեթի էլեկտրոնային պաշտպանությունը ինտեգրված է ESC համակարգին:

Բոլոր մոդելներն ունեն յոթ անվտանգության բարձիկներ:

Մենք կարողացանք փորձել միայն առջևի քարշակով ավտոմատ Fiat 500X-ը համեմատաբար կարճ ծրագրում, որը կազմակերպել էր Fiat-ը որպես Ավստրալիայի ազգային մեդիա մեկնարկի մաս: Գործողությունը ընդհանուր առմամբ լավ է, բայց որոշ դեպքերում կրկնակի կցորդիչով փոխանցման տուփը որոշ ժամանակ պահանջեց ճիշտ հանդերձում միացնելու համար: Երևի ավելի երկար օգտագործման դեպքում այն կհարմարվի մեր վարելու ոճին: Մենք ձեզ կտեղեկացնենք այն բանից հետո, երբ մեկ շաբաթվա ընթացքում վերանայենք մեր տնային խոտածածկին:

Ուղևորության հարմարավետությունը շատ լավ է, և պարզ է, որ մեծ աշխատանք է կատարվել աղմուկն ու թրթռումը ճնշելու համար: Իրոք, Fiat 500X-ը նույնքան անաղմուկ կամ անաղմուկ է, քան հաջորդ դասի շատ ամենագնացներ:

Ներքին տարածքը լավն է, և չորս մեծահասակները կարող են տեղաշարժվել պատշաճ սենյակով տեղաշարժվելու համար: Երեք դեռահաս երեխա ունեցող ընտանիքը կգտնի այս գեղեցիկ Fiat քրոսովերը, որը լիովին կհամապատասխանի իր կարիքներին:

Կառավարումը հենց այնպես իտալական սպորտային չէ, բայց 500X-ը չեզոք է իր զգացողությամբ, քանի դեռ չեք բարձրացրել շրջադարձերի արագությունը, որը հավանաբար կփորձի սովորական սեփականատերը: Արտաքին տեսանելիությունը շատ լավ է համեմատաբար ուղղահայաց ջերմոցի շնորհիվ։

Նոր Fiat 500X-ը բնութագրվում է իտալական ոճով, հազարավոր տարբեր ձևերով անհատականացնելու ունակությամբ, բայց միևնույն ժամանակ գործնականում: Էլ ի՞նչ կարող եք խնդրել այս ընդլայնված Fiat Cinquecento-ից: