Fiat 500X Popstar auto 2016 վերանայում

Պիտեր Անդերսոնը Fiat-ի կոմպակտ ամենագնացը՝ 500X-ը, վերցրեց քաղաքային առօրյան և որոշ հատվածներում գտավ միջին դասի Popstar տարբերակ, բայց որոշ հատվածներում հանդիսատեսին ավելի շատ ցանկացավ: Ակնհայտ համարձակ տեսքը և տպավորիչ կոմպակտությունը փոխհատուցվում են անհամոզիչ դինամիկայով և զարմանալիորեն բարձր գնով:

Այս բիզնեսում կան դեպքեր, երբ դուք այնքան ուժեղ եք քորում ձեր գլուխը, որ ձեր մաշկը քսում եք մինչև ոսկորը: Այսօրվա գրաֆիկական փոխաբերության թեման Fiat 500X մինի ամենագնացն է: Փքված Cinquecento-ն սկսվում է $26,000-ից, ինչը սարսափելի գին չէ, բայց երբ հասնեք Popstar-ի սպեցիֆիկացմանը, այն արդեն գլխապտույտ $32,000 է: Թվում է, թե շատ է:

Այնուամենայնիվ, պատմությունն այսքանով չի ավարտվում, քանի որ տեխնիկական աղյուսակի մեջ սուզվելը բերում է որոշ անակնկալների, որոնք կարող են կամ ոչ արդարացնել այս համարձակ գործիչը: Պետք է հիշել, որ այս հատվածը 500X-ի սկզբից ի վեր ընդլայնվել է լույսի արագությամբ՝ Ford-ի, Holden-ի, Renault-ի և Mazda-ի արտադրանքներով, էլ չեմ խոսում գալիք Audi Q2-ի մասին: Շատ բան է կատարվում, և կյանքը ավելի բարդացնելու համար հաջորդ չափսը հասանելի է նույն գնով Hyundai-ից, Kia-ից և Volkswagen-ից, եթե դեմ չեք, որ մի փոքր շփոթվեք տեխնիկական աղյուսակում:

Fiat 500X 2016. փոփ աստղ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	5.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$13,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

Popstar-ը գտնվում է 500X միջակայքի ներքևից մեկ աստիճան բարձր, որը սկսվում է $26,000 արժողությամբ ձեռքով Pop-ով և ավարտվում $38,000 արժողությամբ CrossPlus-ով մինչև $37,000 $ Lounge-ը:

Դա, իհարկե, կարծես թե շատ ավելի չէ, քան 1.3 տոննա:

500X Popstar-ը դուրս է գալիս ձեր ճանապարհին՝ իտալական ոճով՝ 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, վեց բարձրախոսով ստերեո՝ 6.5 դյույմանոց սենսորային էկրանով, օդորակիչ, հետևի տեսախցիկ, առանց բանալին մուտքի և մեկնարկի, հետևի կայանման սենսորներ, կրուիզ-կոնտրոլ, նավիգացիա, ավտոմատ լուսարձակներ: և ապակու մաքրիչներ, առջևի մառախուղի լույսեր, կաշվե ղեկ և փոխանցումատուփի ընտրիչ, տաքացվող և ծալվող հայելիներ, գործվածքով զարդարանք։

Մետաղական ներկը, ինչպիսին մեր Toscana Green-ն է, ավելացնում է $500-ից $1800-ը մարգարիտ կարմիրի համար: Առկա 12 գույներից չորսն անվճար են, երեքը՝ 500 դոլար, երկուսը՝ 1500 դոլար, մեկը՝ 1800 դոլար: Համայնապատկերային լուսարձակն արժե 2000 դոլար, կաշվե նստատեղերը՝ 2500 դոլար, իսկ Advanced Tech Pack-ը (ավտոմատ վթարային արգելակում, առաջ բախման նախազգուշացում, գծի երթևեկության նախազգուշացում և երթևեկելի գոտու պահպանում)՝ 2500 դոլար:

Մեր մեքենան ուներ մետաղական ներկ և լուսարձակ, որի ընդհանուր արժեքը կազմում էր 34,500 դոլար: Դուք կարող եք ավելին ծախսել, եթե ստուգեք Mopar գրքույկը, որն ունի պիտակներ, կաղապարներ, կպչուն փաթեթներ, ուղեբեռի կառավարման համակարգեր, անիվներ և, հնարավոր է, ջրհեղեղներ, եթե ուշադիր նայեք (վերջին կետը սուտ է):

(Հարկ է նշել, որ գրելու պահին Popstar-ը կարելի էր գնել 29,000 դոլարով երեք տարի անվճար սպասարկմամբ. դա ավելի լավ գործարք է թվում):

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Այստեղ ամեն ինչ հետաքրքիր է դառնում: Եթե ​​ցանկանում եք մոռանալ 500-ի վեց տասնամյակների պատմությունը, ապա 500X-ը լկտի դիզայն է, որն առանձնանում է մոլորակի գրեթե բոլոր մինի ամենագնացներից: Այն նաև նրանցից ամենաբարձրներից է, այդ իսկ պատճառով այն նույնքան տպավորիչ է, որքան փոքր մեքենան կարող է լինել: Այն ունի 500 նմանվող ձևեր, բայց երբ ամեն ինչ ասված է և արված, դա առանձնապես համոզիչ չէ: Կարծես թե Mini Countryman-ը մի փոքր տաքացավ աղանդերի բարում (մեկ այլ մեքենա, որը մարդկանց վրդովեցնում է):

Ինտերիերը թեթև է և օդափոխիչ, հատկապես կրկնակի լուսամուտի տարբերակով։ Դուք ստանում եք լավ տեսանելիություն, հաստ 500 ոճի հավաքատեղի և կոճակներ և գրավիչ 6.5 դյույմանոց էկրան, որը ներկառուցված է մարմնի գույնի պլաստիկից, որը ձգվում է վահանակի վրա: Ավելի քիչ հաճելի են կեղծ ածխածնային մանրաթելերի ներդիրները, իսկ նեոպրենային ոճի պաստառագործությունը ոչ բոլորի սրտով էր: Ես նրանց դեմ չէի, բայց նրանք հայտնի չէին մերկ ոտքերի դեմ:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

500X-ն ունի զարմանալի քանակությամբ սենյակ՝ հաշվի առնելով իր փոքր չափը: Այն ուղղահայաց խցիկ է՝ բարձր առջևի և հետևի նստատեղերով, ինչը նշանակում է, որ դուք հեշտությամբ կարող եք ներս մտնել, եթե ձեր հասակը 175 սմ-ից բարձր է, և ավելին, եթե բարձրահասակ չեք: CX-3-ցածր չէ:

Առջևի նստատեղերի ուղևորներն ունեն երկու գավաթների և սառնարանային ձեռնոցների շքեղությունը, բոլոր չորս դռներում կան շշերի պահարաններ, թեև հետևիները սահմանափակված են 500 մլ-ով, իսկ հետևի նստատեղերի ուղևորներն ընդհանրապես մնացել են առանց բաժակների պահարանների: Կամ օդորակիչ...

Բեռնախցիկը խելամիտ է 346 լիտր նստատեղերը վեր և մոտ 1000 լիտր նստատեղերը ծալած: Երբ ծալվում են, նստատեղերի թիկնակները հարթ չեն նստում, ինչը մի փոքր նյարդայնացնում է, բայց ոչ հազվադեպ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Popstar-ն օգտագործում է Fiat-ի հայտնի 103 կՎտ հզորությամբ MultiAir տուրբո լիցքավորվող չորս մխոց բենզինային շարժիչի տարբերակը: Նրա 230 Նմ երկարությունը պտտում է առջևի անիվները վեց արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: 

Չնայած այն առջևի քարշակ է, կան վարման երեք ռեժիմ (Fiat-ն այն անվանում է «Mood Select»), որոնք կարգավորում են կայունացման և ձգման կառավարման համակարգը, այս դեպքում՝ արտաճանապարհային և սպորտային օգտագործման համար:

Բոլոր 500X-ները կարող են քաշել 1200 կգ արգելակներով և 600 կգ առանց արգելակների:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Fiat-ը պնդում է, որ միջին համակցված սպառումը 5.7 լ/100 կմ է: 500X-ով մեր ճանապարհային ժամանակը մեզ հասցրեց միջինը 7.9 լ/100կմ, և լինելով եվրոպացի՝ սա պրեմիում առանց կապարի բենզին է:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Այստեղ է, որ 500X-ը կարող է առավել իմաստալից լինել: 

Յոթ անվտանգության բարձիկներ (ներառյալ ծնկները), ABS, կայունության և ձգման կառավարում, կույր կետի սենսորներ, հակադարձ խաչաձև երթևեկության ազդանշան և շրջվելու պաշտպանություն: 

500 թվականի դեկտեմբերին 2016X-ը ստացավ հինգ ANCAP աստղ՝ ամենամատչելիը:

$2500 Advanced Tech Pack-ը գրեթե ողջամիտ գներով է թվում, և արժե նայել, եթե հետևում եք այդ տեսակի տեխնոլոգիաներին: Popstar-ն ունի մի շարք ստանդարտ անվտանգության առանձնահատկություններ, որոնք դուք չեք տեսնի կամ ձեռք բերեք նմանատիպ գներով մինի ամենագնացների վրա: 

Mazda CX-3 Akari-ն կարող է տեղավորել այս տարրերից մի քանիսը, ինչպես նաև Tech Pack-ի տարրերը, սակայն փոքր հավելյալ ծախսերի համար դուք կկորցնեք ներքին տարածքի մի մասը... բայց կստանաք լիաքարշակ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

500X-ը տրվում է երեք տարվա Fiat երաշխիքով կամ 150,000 կմ, ինչը անսովոր առատաձեռն է երկար հեռավորությունների վրա: Բացի այդ, դուք կստանաք երեք տարվա ճանապարհային օգնություն: Զայրացնում է, որ կանոնավոր ֆիքսված կամ սահմանափակ գնով սպասարկման ռեժիմ չկա, բայց դուք կարող եք սպասել առաջխաղացման, որը սովորաբար ներառում է երեք տարվա անվճար սպասարկում, ինչպես նաև առաջարկվող մանրածախ գնի զգալի նվազում:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10

Եթե ​​որևէ բան հարցնեք առջևի քարշակ 500X-ի մասին, քան քնկոտ վարելը, կհիասթափվեք: Առջևի անիվները քիչ պտտվում են, հենց որ 1.4 տուրբո շարժիչը բարձրացնում է պտույտները, և եթե դուք շարունակեք արագացնել, անիվները կհետևեն ճանապարհի յուրաքանչյուր անկատարությանը, ինչպես շունը, որը հետապնդում է բույրը, հաստ ղեկը կծկվի ձեր ձեռքերում: . Էլեկտրական օժանդակությունը խիզախ փորձում է քողարկել այս էֆեկտը՝ մեծացնելով օժանդակությունը, այնպես որ դուք պարզապես պետք է այն սեղմեք այս ու այն կողմ՝ ձեռքով աշխատելու փոխարեն:

Ցածր արագությամբ վարելը լավ է, բայց երբ արագություն բարձրացնեք, այն չի կայունանում, մի քանի կիլոմետրից հետո ձեզ մի փոքր շեղում է, դուք պարզապես ցանկանում եք, որ այն հանգստանա և խելամիտ լինի: Այն կոպիտ չէ և չի պատրաստվում ձեզ և ձեր իրերը շպրտել տնակում, և դա այնքան էլ հիասթափեցնող չէ, ես դա կանվանեի բուռն, այն պարզապես հարթ չէ: Իրականում դա 500-ից պակաս է, որը դուք կարող եք ներել, քանի որ դա շատ զվարճալի է: Իսկ ղեկը չի պտտում։

Այնուամենայնիվ, 500X-ը մի փոքր զվարճալի է: Մարմնի գլորումը կառավարվում է, կարող եք այն նետել մի անկյուն, և այն ձեզ չի նետի, եթե դուք ամբողջովին ապուշի պես չեք վարում: Դա, իհարկե, կարծես թե շատ ավելի չէ, քան 1.3 տոննա:

Մյուս աննշան բողոքները ներառում են շարժիչի աղմուկի քանակությունը, որը ներթափանցում է սրահ, հատկապես բարձր պտույտների ժամանակ, և վահանակի մի փոքր տարօրինակ դասավորությունը: Իսկ տախոմետրը չափազանց փոքր է:

Դատավճիռ

Թվում է, թե տարօրինակ է ցանկացած Fiat 500 առաջարկելը գործնական պատճառներով, բայց թվերն ու բնութագրերը չեն ստում: Դա առանձնապես լավ դրայվ չէ, և դա նույնպես փոքր կամ բացառիկ արժեք չէ: Բայց այն բավական էժան է վազելու համար (ավելի էժան, եթե օգտվում եք գովազդային գործարքից), առանձնանում է ամբոխից և ունի իր իտալական հմայքը՝ ձեզ գրավելու համար: 

Դա, անշուշտ, լավագույն մինի ամենագնացը չէ, և դրա վրա պրեմիում գնային պիտակ կպցնելը բարեկամության ձգձգում է, բայց հաստատ ամենավատը չէ:

Սեղմեք այստեղ 2016 Fiat 500X-ի ավելի շատ գնի և բնութագրերի համար:

Ի՞նչ եք կարծում, Popstar-ը երկար կարիերա ունի՞ առջևում, թե՞ դա հրաշք հիթ է: Տեղեկացրեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում: